專利名稱：一種艙門拉桿式開鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種艙門拉桿式開鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前艙門開鎖機(jī)構(gòu)主要采用聯(lián)動固定連接銷形式和液壓作動筒內(nèi)
置鎖等結(jié)構(gòu)形式。如在波音737飛機(jī)上，采用固定接頭的連接形式，使 用聯(lián)動機(jī)構(gòu)；這種結(jié)構(gòu)形式在艙門安裝調(diào)整時(shí)，需要特殊的定位和測量， 并使用工裝，在保證艙門關(guān)閉間隙的同時(shí)，也要保證艙門的預(yù)緊力；在 維護(hù)調(diào)整的時(shí)候，必須斷開與艙門連接的拉桿；在波音777飛機(jī)上兩側(cè) 前艙門共用一個(gè)液壓作動筒負(fù)責(zé)打開和收上艙門，在艙門到達(dá)收上或放 下位置時(shí)，液壓作動筒內(nèi)鎖鎖定結(jié)構(gòu)，維護(hù)調(diào)整操作時(shí)，也要斷開與艙 門連接的拉桿。此兩種艙門的鎖定機(jī)構(gòu)，從使用和維護(hù)的角度上分析， 艙門的打開和安裝給地面維護(hù)人員帶來很大的不便。除了需要專業(yè)的維 修工具外，還需要了解此處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，這給維護(hù)人員很高的技術(shù) 要求。此外在處理緊急故障時(shí)帶來了很大的不便，不能滿足對緊急事件 的快速應(yīng)急處理的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用維護(hù)方便、操縱簡捷的一種艙門拉桿 式開鎖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，外筒套接在內(nèi)筒外，外筒內(nèi)壁 下部開有滾珠槽，內(nèi)筒下部與外筒的滾珠槽相對應(yīng)的位置開有滾珠孔； 內(nèi)筒的下部置有內(nèi)筒塞子，內(nèi)筒塞子的上部與內(nèi)筒間裝有彈簧，內(nèi)筒塞 子下端有兩個(gè)對稱分布的滾珠球槽，兩個(gè)滾珠對稱卡在內(nèi)筒的滾珠孔與 外筒的滾珠槽內(nèi)，內(nèi)筒的下端安裝有堵蓋，銷針穿過防塵蓋的中心孔頂 在內(nèi)筒塞子下端，銷針連接軸與堵蓋之間套接壓簧，手柄的轉(zhuǎn)軸鉸接在 外筒上，手柄的一個(gè)端頭與銷針鉸接。
所述的外筒內(nèi)壁上的滾珠槽和內(nèi)筒塞子上的滾珠球槽均為弧形槽。 本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本發(fā)明艙門地面開鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主 要通過艙門鎖連桿內(nèi)筒中的滾珠的位置，使得艙門鎖連桿的內(nèi)筒和外筒 產(chǎn)生機(jī)械卡滯而自動鎖定，當(dāng)銷針推動內(nèi)筒塞子移動時(shí)，滾珠偏移至內(nèi)
3筒和塞子之間，外筒和內(nèi)筒脫開，可以自由移動，鎖打開。采用此種艙 門開鎖形式，使得地面維護(hù)簡單、快捷、安全、易操作，并提高了重要 零部件的可靠性。為地勤人員和維修工的檢查工作提供便捷的拆卸和安 裝。


圖l本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本發(fā)明鎖住狀態(tài)示意圖； 圖3是本發(fā)明開鎖狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明中外筒l為主要支撐體，下端有連接接頭，與艙門相連，并 套接在內(nèi)筒2外，內(nèi)筒與外筒滑動連接，上端有接頭，與聯(lián)動機(jī)構(gòu)相連; 外筒內(nèi)壁下部開有滾珠槽10，內(nèi)筒2下部與外筒1的滾珠槽10相對應(yīng) 的位置開有滾珠孔ll;內(nèi)筒2的下部置有內(nèi)筒塞子6，內(nèi)筒塞子6的上 部與內(nèi)筒2間裝有彈簧3，內(nèi)筒塞子6下端有兩個(gè)對稱分布的滾珠球槽 12，兩個(gè)滾珠4對稱卡在內(nèi)筒2的滾珠孔11與外筒1的滾珠槽10內(nèi)， 內(nèi)筒2的下端安裝有堵蓋8，銷針5穿過防塵蓋9的中心孔頂在內(nèi)筒塞 子6下端，銷針5連接軸與堵蓋8之間套接壓簧13，手柄7的轉(zhuǎn)軸鉸接 在外筒1上，手柄7的一個(gè)端頭與銷針5鉸接。
上述中外筒1內(nèi)壁上的滾珠槽10和內(nèi)筒塞子6上的滾珠球槽12均 為弧形槽。
本發(fā)明的兩種工作使用狀態(tài)-
鎖緊狀態(tài)本發(fā)明艙門鎖與艙門連接為一體，可以通過調(diào)整拉桿的 長度，使得艙門以最佳的預(yù)緊力狀態(tài)連同起落架其它零部件聯(lián)動。鎖緊 時(shí)，通過滾珠4的位置偏移將內(nèi)筒2與外筒1之間卡住，達(dá)到止動的效 果，并且在彈簧3的作用下，始終保持在此狀態(tài)。
開鎖狀態(tài)在手柄7觸動銷針5頂起內(nèi)筒塞子6后，腔內(nèi)滾珠4沿 滾珠槽10下滑,通過滾珠孔11，到達(dá)滾珠球槽12，滾珠4偏移至內(nèi)筒塞 子6，內(nèi)筒2即可拉開，達(dá)到脫開艙門的狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種艙門拉桿式開鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，外筒(1)套接在內(nèi)筒(2)外，外筒內(nèi)壁下部開有滾珠槽(10)，內(nèi)筒(2)下部與外筒(1)的滾珠槽(10)相對應(yīng)的位置開有滾珠孔(11)；內(nèi)筒(2)的下部置有內(nèi)筒塞子(6)，內(nèi)筒塞子(6)的上部與內(nèi)筒(2)間裝有彈簧(3)，內(nèi)筒塞子(6)下端有兩個(gè)對稱分布的滾珠球槽(12)，兩個(gè)滾珠(4)對稱卡在內(nèi)筒(2)的滾珠孔(11)與外筒(1)的滾珠槽(10)內(nèi)，內(nèi)筒(2)的下端安裝有堵蓋(8)，銷針(5)穿過防塵蓋(9)的中心孔頂在內(nèi)筒塞子(6)下端，銷針(5)連接軸與堵蓋(8)之間套接壓簧(13)，手柄(7)的轉(zhuǎn)軸鉸接在外筒(1)上，手柄(7)的一個(gè)端頭與銷針(5)鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艙門拉桿式開鎖機(jī)構(gòu)，其特征是所 述的外筒(1)內(nèi)壁上的滾珠槽(10)和內(nèi)筒塞子(6)上的滾珠球槽(12) 均為弧形槽。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種艙門拉桿式開鎖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的外筒套接在內(nèi)筒外，外筒內(nèi)壁下部開有滾珠槽，內(nèi)筒下部與外筒的滾珠槽相對應(yīng)的位置開有滾珠孔；內(nèi)筒的下部置有內(nèi)筒塞子，內(nèi)筒塞子的上部與內(nèi)筒間裝有彈簧，內(nèi)筒塞子下端有兩個(gè)對稱分布的滾珠球槽，兩個(gè)滾珠對稱卡在內(nèi)筒的滾珠孔與外筒的滾珠槽內(nèi)，內(nèi)筒的下端安裝有堵蓋，銷針穿過防塵蓋的中心孔頂在內(nèi)筒塞子下端，銷針連接軸與堵蓋之間套接壓簧，手柄的轉(zhuǎn)軸鉸接在外筒上，手柄的一個(gè)端頭與銷針鉸接。本發(fā)明艙門地面開鎖機(jī)構(gòu)使得地面維護(hù)簡單、快捷、安全、易操作，并提高了重要零部件的可靠性。為地勤人員和維修工的檢查工作提供便捷的拆卸和安裝。
文檔編號E05B65/00GK101560848SQ20091014670
公開日2009年10月21日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者周小丹, 麻軍太 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所