專利名稱：推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在廂式運輸車廂體推拉門上使用的推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了提高城市物流配送效率，方便在狹窄場所的貨物裝卸，側(cè)開式推拉門結(jié)構(gòu)的 配送運輸車應(yīng)運而生，并得到快速發(fā)展。這種車輛廂體兩側(cè)安裝有推拉式車門(一組或多 組)，具有從車廂兩側(cè)裝卸貨物的特點。目前市場上使用的推拉門鎖止機構(gòu)為手柄、拉桿、鎖 頭和鎖槽的組合裝置結(jié)構(gòu)，其缺陷為裝置安裝布置工序多，推拉門定位間隙大，噪音較大， 車輛在路況較差的工況行駛中，由于受到顛簸沖擊，鎖頭有時會跳出鎖槽，造成推拉門自動 打開，造成貨物丟失及行駛安全問題發(fā)生，另外成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上面所述的問題，本發(fā)明提供一種定位準(zhǔn)確，安全可靠，操作簡便，結(jié)構(gòu) 緊湊，安裝空間占用率低、成本低的推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)， 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案包括通過轉(zhuǎn)動軸活動安裝在推拉 門的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖以及控制旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖回轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)鎖，其特征在 于位于該推拉門的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖的主體與另一扇推拉門之間為限位關(guān) 系，限制該兩扇推拉門推拉移動，在旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖上設(shè)置有鎖緊凸臺，該鎖緊凸臺與轉(zhuǎn)鎖 的鎖舌之間為轉(zhuǎn)動配合關(guān)系。 旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖的主體為一種手柄，轉(zhuǎn)入推拉門的回轉(zhuǎn)孔洞中時為限制兩扇推拉 門推拉移動的擋塊，轉(zhuǎn)出推拉門的回轉(zhuǎn)孔洞中時為拉動一扇推拉門推拉移動的手柄。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確，鎖止牢靠，外形精巧，操作快捷，不僅提高了作業(yè) 人員的工作效率，還防止車輛在行駛中，受到路面的沖擊時，車門自動打開的事故發(fā)生，為 物流運輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的推動作用。根據(jù)以上技術(shù)所述的車廂推拉門鎖止機構(gòu)，使用 于推拉門或推拉門車廂上。


圖1為側(cè)開門式車輛的主視圖。 圖2為側(cè)開門式車輛的側(cè)視圖。 圖3為側(cè)開門式車輛的俯視圖。 圖4為側(cè)開門式車輛的側(cè)推拉門的主視圖。 圖5為側(cè)開門式車輛的側(cè)推拉門的側(cè)視圖。 圖6為本發(fā)明的A部放大圖。 圖7為本發(fā)明的在側(cè)開門式車輛的側(cè)推拉門關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本發(fā)明的在側(cè)開門式車輛的側(cè)推拉門關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1、2、3、4、5所示，1是貨車前圍，2是貨車側(cè)推拉門，3是貨車后圍，4是貨車頂 蓋，5是貨車內(nèi)隔欄，裝卸貨物時，打開轉(zhuǎn)鎖7，鎖頭(鎖舌)轉(zhuǎn)向一側(cè)，逆時針轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)式手 柄盒鎖6，貨車側(cè)推拉門運動方向限位解除，操作旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6，推動貨車側(cè)推拉門2， 打開貨車側(cè)推拉門2，開始裝卸貨物。工作完畢后，推動貨車側(cè)推拉門2到閉合位置，順時針 轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6，貨車側(cè)推拉門限位，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)鎖7，轉(zhuǎn)鎖鎖頭鎖住旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6， 貨車側(cè)推拉門2關(guān)閉，車輛行駛。 如圖6、7、8所示，本發(fā)明包括通過轉(zhuǎn)動軸9活動安裝在推拉門2的回轉(zhuǎn)孔洞中的 旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6以及控制旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6回轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)鎖7，其特征在于位于該推拉 門2的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6的主體與另一扇推拉門2之間為限位關(guān)系，限制該 兩扇推拉門推拉移動，在旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6上設(shè)置有鎖緊凸臺IO，該鎖緊凸臺10與轉(zhuǎn)鎖7 的鎖舌11之間為轉(zhuǎn)動配合關(guān)系。 旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6的主體為一種手柄，轉(zhuǎn)入推拉門2的回轉(zhuǎn)孔洞中時為限制兩扇 推拉門推拉移動的擋塊，轉(zhuǎn)出推拉門2的回轉(zhuǎn)孔洞中時為拉動一扇推拉門推拉移動的手 柄。 該機構(gòu)的操作手柄為旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6，鎖止機構(gòu)為轉(zhuǎn)鎖7，操作手柄與鎖止機構(gòu) 合為一體，采用推拉門中部定位，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6，即可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖6對推 拉門的限位，由于取消了拉桿、伸縮鎖頭和鎖槽等部件，成本將得到大幅降低。操作手柄與 鎖止機構(gòu)合為一體，安裝在推拉門上，正向轉(zhuǎn)動盒鎖，解除推拉門限位，拉動推拉門，打開貨 室進(jìn)行裝卸作業(yè)。反向轉(zhuǎn)動盒鎖，則推拉門定位鎖止，然后轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)盒鎖下部的轉(zhuǎn)鎖，鎖住 盒鎖，推拉門牢靠關(guān)閉，車輛可以安全運輸。
權(quán)利要求
一種推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)，包括通過轉(zhuǎn)動軸(9)活動安裝在推拉門(2)的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖(6)以及控制旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖(6)回轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)鎖(7)，其特征在于位于該推拉門(2)的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖(6)的主體與另一扇推拉門(2)之間為限位關(guān)系，限制該兩扇推拉門推拉移動，在旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖(6)上設(shè)置有鎖緊凸臺(10)，該鎖緊凸臺(10)與轉(zhuǎn)鎖(7)的鎖舌(11)之間為轉(zhuǎn)動配合關(guān)系。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)，其特征在于旋轉(zhuǎn)式手柄盒 鎖(6)的主體為一種手柄，轉(zhuǎn)入推拉門(2)的回轉(zhuǎn)孔洞中時為限制兩扇推拉門推拉移動的 擋塊，轉(zhuǎn)出推拉門(2)的回轉(zhuǎn)孔洞中時為拉動一扇推拉門推拉移動的手柄。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在廂式運輸車廂體推拉門上使用的推拉門操作手柄鎖止復(fù)合機構(gòu)，包括通過轉(zhuǎn)動軸活動安裝在推拉門的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖以及控制旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖回轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)鎖，位于該推拉門的回轉(zhuǎn)孔洞中的旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖的主體與另一扇推拉門之間為限位關(guān)系，限制該兩扇推拉門推拉移動，在旋轉(zhuǎn)式手柄盒鎖上設(shè)置有鎖緊凸臺，該鎖緊凸臺與轉(zhuǎn)鎖的鎖舌之間為轉(zhuǎn)動配合關(guān)系，具有定位準(zhǔn)確，安裝方便，操作簡捷，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，成本較低等特點，提高了裝卸貨物的效率。
文檔編號E05B3/00GK101761274SQ20091017270
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者劉建中, 孟為民, 段喜營, 范文獻(xiàn), 趙蓀賀 申請人:河南黃河旋風(fēng)股份有限公司