專利名稱：嬰兒車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兒童用品，尤其涉及一種嬰兒車(chē)。
背景技術(shù)：
高檔嬰兒車(chē)一般具有后踏板，外出時(shí)供稍大一點(diǎn)的孩童站立之用。如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN101411572于2009年4月22日公開(kāi)的一種可收合式雙座嬰兒車(chē)，包括手推部、前腳架和后腳架，所述前、后腳架上分別設(shè)有前、后座位部，所述前、后座位部的兩側(cè)分別設(shè)有扶手，以上部件相互連接整體上構(gòu)成收合骨架，所述后腳架的下端設(shè)有后踏板，所述可收合式雙座嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，后踏板構(gòu)成嬰兒的站立部位；當(dāng)所述收合骨架收合完成并整體倒立放置時(shí)，所述后踏板的內(nèi)側(cè)邊同所述后輪組的兩個(gè)車(chē)輪一起構(gòu)成三角支撐。該嬰兒車(chē)公開(kāi)的后踏板，設(shè)置于后腳架的下端，可供稍大一點(diǎn)的孩童站立之用。
然而，類(lèi)似前述技術(shù)仍有不足之處，該嬰兒車(chē)后踏板完全連接于嬰兒車(chē)架，后踏板上站立一個(gè)孩童后，該孩童的體重完全作用于嬰兒車(chē)車(chē)架，令嬰兒車(chē)車(chē)架及主輪的負(fù)荷加大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響嬰兒車(chē)的平衡，造成安全隱患，也影響嬰兒車(chē)的使用壽命。另一方面，當(dāng)嬰兒車(chē)處于收合狀態(tài)時(shí)，想移動(dòng)?jì)雰很?chē)，只能將嬰兒車(chē)提起來(lái)移動(dòng)，或?qū)雰很?chē)傾斜依靠后腳輪來(lái)推行或拉行，不能水平移動(dòng)，使用時(shí)仍不是很方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種使用壽命長(zhǎng)且相對(duì)安全的嬰兒車(chē)。本發(fā)明的次要目的在于提供一種能夠在收合狀態(tài)下水平推行的嬰兒車(chē)。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) —種嬰兒車(chē)，包括可收合式車(chē)架，所述車(chē)架具有前腳輪和后腳輪；所述車(chē)架具有展開(kāi)和收合兩種狀態(tài)；所述車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述前腳輪及所述后腳輪構(gòu)成所述車(chē)架的支承；所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述后腳輪位于所述車(chē)架最底部；其特征在于該嬰兒車(chē)還具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，所述后踏板后端具有輪子；所述車(chē)架后端具有橫軸，所述后踏板通過(guò)所述孔位樞設(shè)于所述橫軸，所述輪子構(gòu)成對(duì)所述后踏板的支承；所述車(chē)架具有后輪軸，所述后腳輪有兩個(gè)分別設(shè)置于所述后輪軸的二端，所述后輪軸位于所述橫軸的后方，所述后踏板的下方。 嬰兒車(chē)，其特征在于該嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)且置于水平地面時(shí)，所述后輪軸與所述后踏板底面的距離為2mm至20mm之間。小距離適用于地面相對(duì)平坦的城市路面，大距離適用于地面平整度差的地區(qū)，以防止后踏板頻繁接觸后輪軸。 嬰兒車(chē)，其特征在于所述后輪軸與所述后踏板底面的距離為3mm，或4mm，或5mm，或6線或8線或10線或12線或15線或18mm。 嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)架與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接，限制所述后踏板向上擺動(dòng)。
嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接件分別樞接于推桿和后腳架，所述車(chē)架還包括一拉桿，所述拉桿的一端樞設(shè)于所述推桿，與所 述后踏板構(gòu)成抵接的是所述拉桿的端部。 嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括推桿，與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接的是所述推 桿的底端。
嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接件
分別樞接于推桿和后腳架，與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接的是所述連接件。 嬰兒車(chē)，其特征在于所述后踏板與所述橫軸之間還具有軸向限位裝置。
嬰兒車(chē)，其特征在于所述孔位是開(kāi)口朝下的半孔，所述后踏板的反面還具有二個(gè)
插板，分別設(shè)置于所述半孔的左右二側(cè)，以便將所述橫軸鎖定于半孔；所述后踏板還具有使
所述插板保持在鎖定狀態(tài)彈性部件；所述后踏板的后端設(shè)有踏板軸，所述輪子設(shè)置于所述
踏板軸的二端；所述踏板軸中段呈"U"形向前沿伸，所述踏板軸通過(guò)緊固件鎖定于后踏板
的反面，以加強(qiáng)后踏板的強(qiáng)度；所述后踏板的反面具有與所述踏板軸之形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽，
所述踏板軸設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。 嬰兒車(chē)，其特征在于該嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)且置于水平地面時(shí)，所述后輪軸與所 述后踏板底面的距離為5mm ;所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)架與所述后踏板頂部構(gòu)成 抵接，限制所述后踏板向上擺動(dòng)；所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接 件分別樞接于推桿和后腳架，所述車(chē)架還包括一拉桿，所述拉桿的一端樞設(shè)于所述推桿，與 所述后踏板構(gòu)成抵接的是所述拉桿的端部；所述后踏板與所述橫軸之間還具有軸向限位裝 置；所述孔位是開(kāi)口朝下的半孔，所述后踏板的反面還具有二個(gè)插板，分別設(shè)置于所述半孔 的左右二側(cè)，以便將所述橫軸鎖定于半孔；所述后踏板還具有使所述插板保持在鎖定狀態(tài) 彈性部件；所述后踏板的后端設(shè)有踏板軸，所述輪子設(shè)置于所述踏板軸的二端；所述踏板 軸中段呈"U"形向前沿伸，所述踏板軸通過(guò)緊固件鎖定于后踏板的反面，以加強(qiáng)后踏板的強(qiáng) 度；所述后踏板的反面具有與所述踏板軸之形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述踏板軸設(shè)置于所述凹 槽內(nèi)。 本發(fā)明的嬰兒車(chē)具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，后端具有輪子；所述車(chē)架 處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，后踏板可供孩童站立之用，孩童的體重通過(guò)后踏板直接作用于地面，嬰兒 車(chē)之車(chē)架僅起拖動(dòng)作用，大大減輕了嬰兒車(chē)之車(chē)架的負(fù)荷，減少了車(chē)架損壞的機(jī)率，與現(xiàn)有 技術(shù)相比，嬰兒車(chē)更加安全耐用；另一方面，所述后輪軸位于所述橫軸的后方，所述后踏板 的下方，對(duì)后踏板向下擺動(dòng)具有限位作用，可以避免因路面不平后踏板向下擺動(dòng)過(guò)大而摔 倒站立的孩童，本發(fā)明的嬰兒車(chē)更具安全保障；當(dāng)本發(fā)明的嬰兒車(chē)處于收合狀態(tài)時(shí)，后腳輪 和后踏板的輪子共同構(gòu)成對(duì)嬰兒車(chē)的支承，使嬰兒車(chē)可以水平地向前或向后推行，與現(xiàn)有 技術(shù)相比，使用更方便。


圖l是本發(fā)明第
圖2是本發(fā)明第
圖3是本發(fā)明第
圖4是本發(fā)明第
圖5是本發(fā)明第
一個(gè)實(shí)施例展開(kāi)狀態(tài)示意圖。
一個(gè)實(shí)施例收合狀態(tài)示意圖。
一個(gè)實(shí)施例之后踏板的示意圖。
一個(gè)實(shí)施例之后踏板的立體圖。
一個(gè)實(shí)施例之橫軸的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。參考圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的第一 個(gè)實(shí)施例是一種嬰兒車(chē)，該嬰兒車(chē)包括可收合式車(chē)架101，所述車(chē)架101具有前腳輪102和 后腳輪103 ;所述車(chē)架101具有展開(kāi)和收合兩種狀態(tài)；所述車(chē)架101處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述 前腳輪102及所述后腳輪103構(gòu)成所述車(chē)架101的支承；所述車(chē)架101處于收合狀態(tài)時(shí)，所 述后腳輪103位于所述車(chē)架101的最底部；該嬰兒車(chē)還具有后踏板104，所述后踏板104前 端具有孔位1041，所述后踏板104后端具有輪子1042 ;所述車(chē)架101后端具有橫軸105，所 述后踏板104通過(guò)所述孔位1041樞設(shè)于所述橫軸105，所述輪子1042構(gòu)成對(duì)所述后踏板 104的支承；所述車(chē)架101具有后輪軸(圖中未示出)，所述后腳輪103有兩個(gè)分別設(shè)置于 所述后輪軸的二端，所述后輪軸位于所述橫軸105的后方，所述后踏板104的下方。本實(shí)施 例的嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)且置于水平地面時(shí)，所述后輪軸與所述后踏板104底面的距離為 5mm ;所述車(chē)架101處于收合狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)架101與所述后踏板104頂部構(gòu)成抵接，限制所 述后踏板104向上擺動(dòng)；本實(shí)施例中，所述車(chē)架101包括后腳架106和推桿107，還包括一連 接件108，所述連接件108分別樞接于推桿107和后腳架106，所述車(chē)架101還包括一拉桿 109，所述拉桿109的一端樞設(shè)于所述推桿107，本實(shí)施例中，與所述后踏板104構(gòu)成抵接的 是所述拉桿109的端部1091 ;所述后踏板104與所述橫軸105之間還具有軸向限位裝置， 本實(shí)施例中，所述限位裝置是鎖定在所述橫軸105上的限位套1051，對(duì)應(yīng)地后踏板104具 有限位槽1045，當(dāng)然也可以采用其它常規(guī)限位結(jié)構(gòu)；本實(shí)施例中，所述孔位1041是開(kāi)口朝 下的半孔，所述后踏板104的反面還具有二個(gè)插板1043，分別設(shè)置于所述半孔的左右二側(cè)， 以便將所述橫軸105鎖定于半孔；所述后踏板104還具有使所述插板保持在鎖定狀態(tài)彈性 部件，本實(shí)施例中，所述彈性部件是作用于所述插板1043和所述后踏板104之板體之間的 壓縮彈簧，彈力方向?yàn)槭顾霾灏?043驅(qū)于鎖緊狀態(tài)；所述后踏板104的后端設(shè)有踏板軸 1044，所述輪子1042設(shè)置于所述踏板軸1044的二端；所述踏板軸1044中段呈"U"形向前 沿伸，所述踏板軸1044通過(guò)螺絲釘鎖定于后踏板104的反面，以加強(qiáng)后踏板104的強(qiáng)度；所 述后踏板104反面具有與所述踏板軸1044之形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述踏板軸1044設(shè)置于 所述凹槽內(nèi)。
權(quán)利要求
一種嬰兒車(chē)，包括可收合式車(chē)架，所述車(chē)架具有前腳輪和后腳輪；所述車(chē)架具有展開(kāi)和收合兩種狀態(tài)；所述車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述前腳輪及所述后腳輪構(gòu)成所述車(chē)架的支承；所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述后腳輪位于所述車(chē)架最底部；其特征在于該嬰兒車(chē)還具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，所述后踏板后端具有輪子；所述車(chē)架后端具有橫軸，所述后踏板通過(guò)所述孔位樞設(shè)于所述橫軸，所述輪子構(gòu)成對(duì)所述后踏板的支承；所述車(chē)架具有后輪軸，所述后腳輪有兩個(gè)分別設(shè)置于所述后輪軸的二端，所述后輪軸位于所述橫軸的后方，所述后踏板的下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)，其特征在于該嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)且置于水平地面時(shí)，所述后輪軸與所述后踏板底面的距離為2mm至20mm之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述后輪軸與所述后踏板底面的距離為3線或4線或5線或6線或8mm，或10線或12線或15線或18mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)架與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接，限制所述后踏板向上擺動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接件分別樞接于推桿和后腳架，所述車(chē)架還包括一拉桿，所述拉桿的一端樞設(shè)于所述推桿，與所述后踏板構(gòu)成抵接的是所述拉桿的端部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括推桿，與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接的是所述推桿的底端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接件分別樞接于推桿和后腳架，與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接的是所述連接件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述后踏板與所述橫軸之間還具有軸向限位裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的嬰兒車(chē)，其特征在于所述孔位是開(kāi)口朝下的半孔，所述后踏板的反面還具有二個(gè)插板，分別設(shè)置于所述半孔的左右二側(cè)，以便將所述橫軸鎖定于半孔；所述后踏板還具有使所述插板保持在鎖定狀態(tài)彈性部件；所述后踏板的后端設(shè)有踏板軸，所述輪子設(shè)置于所述踏板軸的二端；所述踏板軸中段呈"U"形向前沿伸，所述踏板軸通過(guò)緊固件鎖定于后踏板的反面，以加強(qiáng)后踏板的強(qiáng)度；所述后踏板的反面具有與所述踏板軸之形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述踏板軸設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的嬰兒車(chē)，其特征在于該嬰兒車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)且置于水平地面時(shí)，所述后輪軸與所述后踏板底面的距離為5mm ;所述車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)架與所述后踏板頂部構(gòu)成抵接，限制所述后踏板向上擺動(dòng)；所述車(chē)架包括后腳架和推桿，還包括一連接件，所述連接件分別樞接于推桿和后腳架，所述車(chē)架還包括一拉桿，所述拉桿的一端樞設(shè)于所述推桿，與所述后踏板構(gòu)成抵接的是所述拉桿的端部；所述后踏板與所述橫軸之間還具有軸向限位裝置；所述孔位是開(kāi)口朝下的半孔，所述后踏板的反面還具有二個(gè)插板，分別設(shè)置于所述半孔的左右二側(cè)，以便將所述橫軸鎖定于半孔；所述后踏板還具有使所述插板保持在鎖定狀態(tài)彈性部件；所述后踏板的后端設(shè)有踏板軸，所述輪子設(shè)置于所述踏板軸的二端；所述踏板軸中段呈"U"形向前沿伸，所述踏板軸通過(guò)緊固件鎖定于后踏板的反面，以加強(qiáng)后踏板的強(qiáng)度；所述后踏板的反面具有與所述踏板軸之形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述踏板軸設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及兒童用品，尤其涉及一種嬰兒車(chē)。嬰兒車(chē)包括可收合式車(chē)架，車(chē)架具有前腳輪和后腳輪；車(chē)架具有展開(kāi)和收合兩種狀態(tài)；車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，前腳輪及所述后腳輪構(gòu)成所述車(chē)架的支承；車(chē)架處于收合狀態(tài)時(shí)，后腳輪位于所述車(chē)架最底部；該嬰兒車(chē)還具有后踏板，后踏板前端具有孔位，后踏板后端具有輪子；車(chē)架后端具有橫軸，后踏板通過(guò)所述孔位樞設(shè)于所述橫軸，輪子構(gòu)成對(duì)所述后踏板的支承；車(chē)架具有后輪軸，后腳輪有兩個(gè)分別設(shè)置于所述后輪軸的二端，后輪軸位于所述橫軸的后方，后踏板的下方。本發(fā)明提供一種使用壽命長(zhǎng)且相對(duì)安全的嬰兒車(chē)及一種能夠在收合狀態(tài)下水平推行的嬰兒車(chē)。
文檔編號(hào)A47D13/02GK101758848SQ20091018844
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者陳榮財(cái) 申請(qǐng)人:陳榮財(cái)