專(zhuān)利名稱(chēng)：電控鎖組合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，特別是涉及一種可電控及手控開(kāi)閉鎖的電控鎖組合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有習(xí)知電控鎖為了能夠同時(shí)以電控及手控方式開(kāi)閉鎖，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大都利用離合機(jī)構(gòu)來(lái)銜接或分離電控與手控的動(dòng)力，如中國(guó)臺(tái)灣公告專(zhuān)
利第479725號(hào)所揭示的"電動(dòng)鎖"，惟，上述電動(dòng)鎖的離合機(jī)構(gòu)因連動(dòng)設(shè)計(jì)不良，其在電控及手控操作上仍會(huì)出現(xiàn)相互干涉或操作不順的情形，造成使用者很大的不便。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的電控鎖在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題,相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道,但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電控鎖組合構(gòu)造，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的電控鎖存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的電控鎖組合構(gòu)造，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其藉由離合齒輪與定位件及轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的連動(dòng)的極佳的協(xié)調(diào)性，大幅提高電控及手控操作上的順暢性，非常適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種電控鎖組合構(gòu)造，其包含:一殼體，其是具有一底座及一形成于該底座的軸孔； 一手控件，是穿設(shè)于該殼體的該軸孔，其具有一旋鈕及一連接于該旋鈕的轉(zhuǎn)桿；以及一電控機(jī)構(gòu)，是設(shè)置于該殼體內(nèi)，其包含有一控制開(kāi)關(guān)、 一能作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)件、 一能帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件的離合齒輪、 一能控制該離合齒輪移動(dòng)的定位件及一能驅(qū)動(dòng)該離合齒輪的馬達(dá)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件是連接于該手控件的該轉(zhuǎn)桿，且該轉(zhuǎn)動(dòng)件是具有至少一第一結(jié)合部，該離合齒輪是具有至少一對(duì)應(yīng)該第一結(jié)合部的第二結(jié)合部，且
該離合齒輪的該第二結(jié)合部能沿著該轉(zhuǎn)桿移動(dòng)而卡接于該轉(zhuǎn)動(dòng)件的該第一結(jié)合部。本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)件是具有一朝向該離合齒輪的第一表面及一朝向該控制開(kāi)關(guān)的第二表面，該第一結(jié)合部是形成于該第一表面。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)件的該第一結(jié)合部是為凸塊。前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的離合齒輪是具有一朝向該轉(zhuǎn)動(dòng)件
的第一側(cè)面及一朝向該定位件的第二側(cè)面，該第二結(jié)合部是為卡槽，且該
卡槽是凹設(shè)于該第 一側(cè)面。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的卡槽是連通該第一側(cè)面及該第二側(cè)面。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的離合齒輪是具有至少一坡塊，該定位件是具有至少 一導(dǎo)坡塊，該離合齒輪的該坡塊是能抵接該定位件的該導(dǎo)坡塊。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的離合齒輪是具有一凸設(shè)于該第二側(cè)面的環(huán)狀凸部，該坡塊是形成于該環(huán)狀凸部上。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的定位件是具有一朝向該離合齒輪的第一端面及一朝向該底座的第二端面，該導(dǎo)坡塊是凸設(shè)于該第一端面。
前述的電控鎖組合構(gòu)造,其中所述的定位件的該導(dǎo)坡塊是具有一斜面，該離合齒輪的該坡塊是抵接該導(dǎo)坡塊的該斜面。
前述的電控鎖組合構(gòu)造，其中所述的定位件的該導(dǎo)坡塊是具有一頂面，該離合齒輪的該坡塊是抵接該導(dǎo)坡塊的該頂面。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型電控鎖組合構(gòu)造至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及
有益效果由于本實(shí)用新型的離合齒輪與定位件及轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的連動(dòng)具有極佳的協(xié)調(diào)性，因此，可大幅提高電控及手控操作上的順暢性。
綜上所述，本實(shí)用新型是有關(guān)于一種電控鎖組合構(gòu)造，其是包含一殼體、 一電控機(jī)構(gòu)以及一手控件。該殼體是具有一底座及一形成于該底座的軸孔，該手控件是穿設(shè)于該殼體的該軸孔，且該手控件是具有一旋鈕及一連接于該旋鈕的轉(zhuǎn)桿，該電控機(jī)構(gòu)是設(shè)置于該殼體內(nèi)，且該電控機(jī)構(gòu)是包含有一控制開(kāi)關(guān)、 一可作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)件、 一可帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件的離合齒輪、 一可控制該離合齒輪移動(dòng)的定位件以及一可驅(qū)動(dòng)該離合齒輪的馬達(dá)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件是連接于該手控件的該轉(zhuǎn)桿，且該轉(zhuǎn)動(dòng)件是具有至少一第一結(jié)合部，該離合齒輪是具有至少一對(duì)應(yīng)該第一結(jié)合部的第二結(jié)合部，且該離合齒輪的該第二結(jié)合部是可沿著該轉(zhuǎn)桿移動(dòng)而卡接于該轉(zhuǎn)動(dòng)件的該第一結(jié)合部，該轉(zhuǎn)桿是穿設(shè)于該殼體的該軸孔且一端連接于該電控機(jī)構(gòu)的該轉(zhuǎn)動(dòng)件。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1A是本實(shí)用新型一種電控鎖組合構(gòu)造的一較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖1B是該電控鎖組合構(gòu)造的另一視角分解立體閨。圖2是該電控鎖組合構(gòu)造的組合立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)件、離合齒輪及定位件的組合示意圖。
圖4A至圖4C是該電控鎖組合構(gòu)造以手控方式進(jìn)行閉鎖的作動(dòng)示意圖。圖5A至圖5F是該電控鎖組合構(gòu)造以電控方式進(jìn)行閉鎖的作動(dòng)示意圖。圖6A至圖6F是該電控鎖組合構(gòu)造以電控方式進(jìn)行閉鎖的動(dòng)作局部剖視圖。
10:殼體10a: 軸線
11:底座12軸孔
20:電控才幾構(gòu)21電路基板
22:控制開(kāi)關(guān)23轉(zhuǎn)動(dòng)件
23a:第一表面23b:第二表面
23c 外周壁231:第一結(jié)合部
232按壓凸點(diǎn)233卡孔
233a:卡接面24離合齒輪
24a第一側(cè)面24b第二側(cè)面
241第二結(jié)合部242環(huán)狀凸部
243坡塊244中心孔
245嵌槽25定位件
25a第一端面25b第二端面
251導(dǎo)坡塊251a:斜面251b:頂面252:凹槽
26:彈性件27固定座
27a:開(kāi)孔28.蝸輪
29:雙層齒輪30:手控件
31:旋鈕32. 5轉(zhuǎn)桿M: 馬達(dá) S: 復(fù)位彈簧
具體實(shí)施方式
功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的電控鎖組合構(gòu)造其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1A、圖1B、圖2及圖3所示，其是本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例， 一種電控鎖組合構(gòu)造其是包含一殼體10、 一電控機(jī)構(gòu)20以及一手控件30。
該殼體10是具有一底座11、 一形成于該底座11的軸孔12及一設(shè)于該軸孔12中心的軸線10a。該電控機(jī)構(gòu)20是設(shè)置于該殼體10內(nèi)，且該電控機(jī)構(gòu)20是包含有一電路基板21、 一設(shè)置于該電路J4！ 21上的控制開(kāi)關(guān)22、 一可作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22的轉(zhuǎn)動(dòng)件23、 一可帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的離合齒輪24、 一可控制該離合齒輪24移動(dòng)的定位件25、至少一設(shè)置于該底座11與該定位件25之間的彈性件26、 一固定座27、 一可驅(qū)動(dòng)該離合齒輪24的馬達(dá)M、 一裝設(shè)于該馬達(dá)M上的蝸4侖28以及一嚙接該蝸輪28及該離合齒輪24的雙層齒輪29，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)件23是具有一朝向該離合齒輪24的第一表面23a、 一朝向該控制開(kāi)關(guān)"的第二表面23b、 一外周壁23c、至少一形成于該第一表面23a的第一結(jié)合部231、多個(gè)形成于該該外周壁23c的按壓凸點(diǎn)232及一卡孔233。在本實(shí)施例中，該第一結(jié)合部231是為凸塊，且該凸塊是凸設(shè)于該第一表面23a，而該些按壓凸點(diǎn)232是可在該轉(zhuǎn)動(dòng)件23轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中依序作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)"，此外，該卡孔233是具有一"^接面233a，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1A、圖1B、圖2及圖3，該離合齒輪24是可沿著該軸線10a軸向移動(dòng)，且該離合齒輪24是具有一朝向該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的第一側(cè)面24a、 一朝向該定位件25的第二側(cè)面24b、至少一對(duì)應(yīng)該第一結(jié)合部231的第二結(jié)合部241、 一凸i殳于該第二側(cè)面24b的環(huán)狀凸部M2、至少一i皮塊243以及一中心孔244,在本實(shí)施例中，該第二結(jié)合部241是形成于該中心孔244外側(cè)，且該第二結(jié)合部2"是為凹設(shè)于該第一側(cè)面2化的卡槽，較佳地，該卡槽是連通該第一側(cè)面2化及該第二側(cè)面2化，此外，該坡塊243是形成于該環(huán)狀凸部242上。
請(qǐng)參閱圖1A、圖1B、圖3及圖6A所示，該定位件25是設(shè)置于該離合齒輪24與該底座11之間，且該定位件25是具有一朝向該離合齒輪24的第一端面"a、 一朝向該底座11的第二端面25b、至少一凸設(shè)于該第一端面的導(dǎo)坡塊Ml及至少一凹設(shè)于該第二端面25b的凹槽252。在本實(shí)施例中，該導(dǎo)坡塊是具有一斜面"la及一頂面251b，該離合齒輪24在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，該坡塊243是可抵接該導(dǎo)坡塊251的該斜面251a或該頂面251b。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1A、圖1B、圖3及圖6A所示，該彈性件26—端是4氐接該定位件25，而另一端是抵接該底座11，較佳地，該彈性件26 —端是設(shè)置于該定位件25的該凹槽252。該固定座27是固定該定位件25于該底座11,在本實(shí)施例中，該固定座27是具有一開(kāi)孔27a，該開(kāi)孔27a是顯露該定位件25的該導(dǎo)坡塊251。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1A、圖1B、圖3及圖6A所示，在本實(shí)施例中，該電控機(jī)構(gòu)20另包含有一復(fù)位彈簧S，該復(fù)位彈簧S是設(shè)置于該轉(zhuǎn)動(dòng)件23與該離合齒輪24之間，較佳地，該離合齒輪24是具有一凹設(shè)于該第一側(cè)面24a的嵌槽245，該復(fù)位彈簧S是設(shè)置于該嵌槽245，且該復(fù)位彈簧S—端是抵接該轉(zhuǎn)動(dòng)件23。另外，該手控件30是具有一旋鈕31及一連接于該旋鈕31的轉(zhuǎn)桿32。該轉(zhuǎn)桿32是穿設(shè)于該底座11的該軸孔12且一端連接于該電控機(jī)構(gòu)20的該轉(zhuǎn)動(dòng)件23。又，在本實(shí)施例中，該電控鎖組合構(gòu)造可另包有一電池組(圖未繪出)，該電池組是可提供電控所需的電力。
關(guān)于該電控鎖組合構(gòu)造以手控方式進(jìn)行閉鎖的作動(dòng)方式，請(qǐng)參閱圖4A至圖4C所示。首先，請(qǐng)參閱圖4A所示，其是為該電控鎖組合構(gòu)造處于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)各部件的位置示意圖，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)件2 3的至少一按壓凸點(diǎn)2 32是對(duì)應(yīng)該控制開(kāi)關(guān)22，而該手控件30的該轉(zhuǎn)桿32 —端是卡合于該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的該卡孔233，在本實(shí)施例中，該電控鎖組合構(gòu)造的閉鎖旋轉(zhuǎn)方向是為順時(shí)針?lè)较?，或者，在另一?shí)施例中，該電控鎖組合構(gòu)造的閉鎖旋轉(zhuǎn)方向亦可設(shè)計(jì)為逆時(shí)針?lè)较?；接著，?qǐng)參閱圖4B所示，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該手控件30，此時(shí)，該轉(zhuǎn)桿32 —端是會(huì)抵接該卡孔233的該卡接面233a并帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的至少一按壓凸點(diǎn)232作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22第一次；之后，請(qǐng)參閱圖4C所示，當(dāng)該手控件30順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一特定角度后，該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的另一按壓凸點(diǎn)232是會(huì)作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22第二次，以使該電控鎖組合構(gòu)造轉(zhuǎn)換成閉鎖狀態(tài)，在本實(shí)施例中，由于該手控件30是會(huì)與一鎖心構(gòu)造(圖未繪出)連動(dòng)，因此，在設(shè)計(jì)上是可限制該手控件30的旋轉(zhuǎn)角度為90度。同理，如要以手控方式讓該電控鎖組合構(gòu)造轉(zhuǎn)換成開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，只需將該手控件30逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度即可。
關(guān)于該電控鎖組合構(gòu)造以電控方式進(jìn)行閉鎖的作動(dòng)方式，請(qǐng)參閱圖5A至圖5F及圖6A至圖6F所示。首先，請(qǐng)參閱圖5A及圖6A所示，其是為該電控鎖組合構(gòu)造處于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)各部件的位置示意圖，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的至少一按壓凸點(diǎn)232是對(duì)應(yīng)該控制開(kāi)關(guān)22,該離合齒輪24的該坡塊243是對(duì)應(yīng)該定位件25的該導(dǎo)坡塊251,此外，在本實(shí)施例中，該電控鎖組合構(gòu)造的閉鎖旋轉(zhuǎn)方向是為順時(shí)針?lè)较?，而閉鎖開(kāi)關(guān)是為該控制開(kāi)關(guān)22,或者，在另一實(shí)施例中，該電控鎖組合構(gòu)造的閉鎖旋轉(zhuǎn)方向亦可設(shè)計(jì)為順時(shí)針?lè)较颍唤又?，?qǐng)參閱圖5B及圖6B，當(dāng)使用者以一遙控器(圖未繪出)或一按^fc組件(圖未繪出)驅(qū)動(dòng)該電控鎖組合構(gòu)造時(shí)，該馬達(dá)M是會(huì)啟動(dòng)而驅(qū)動(dòng)該蝸輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)該雙層齒輪29及該離合齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該離合齒輪24的該坡塊243抵接該定位件25的該導(dǎo)坡塊251,在本實(shí)施例中，該離合齒輪24的該坡塊243是會(huì)先抵接該導(dǎo)坡塊251的該斜面251a，接著往該導(dǎo)坡塊"1的該頂面251b移動(dòng)，過(guò)程中該離合齒輪24是會(huì)沿著該轉(zhuǎn)桿32及該軸線10a往該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的方向移動(dòng)，請(qǐng)參閱圖5C及圖6C所示，當(dāng)該離合齒輪24的該坡塊243抵接該導(dǎo)坡塊251的該頂面251b時(shí)，該離合齒輪24的該第二結(jié)合部241 (卡槽)是會(huì)沿著該轉(zhuǎn)桿32移動(dòng)而卡接于該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的該第一結(jié)合部231(凸塊)，并帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的至少一按壓凸點(diǎn)232作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22第一次；之后，請(qǐng)參閱圖5D及圖6D所示，當(dāng)該離合齒輪24帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一特定角度后，該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的另一按壓凸點(diǎn)232是會(huì)作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22第二次，以使該電控鎖組合構(gòu)造轉(zhuǎn)換成閉鎖狀態(tài)，在本實(shí)施例中，該特定角度是可介于60度至90度之間，此外，請(qǐng)參閱圖5E及圖6E所示，為防止電控及手控兩種不同操作方式相互干涉，在該按壓凸點(diǎn)232作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22第二次后，該馬達(dá)M仍會(huì)持續(xù)地帶動(dòng)該離合齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，直到該離合齒輪24的該坡塊243脫離該導(dǎo)坡塊251的該頂面251b及該斜面251a時(shí)，該馬達(dá)M才停止動(dòng)作，且在前述動(dòng)作中，該復(fù)位彈簧S是會(huì)頂推該離合齒輪24,以使該離合齒輪24復(fù)位，同時(shí)，該離合齒輪24的該第二結(jié)合部241(卡槽)與該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的該第一結(jié)合部231(凸塊)的卡接狀態(tài)是會(huì)解除，如此，可避免該手控件30帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受到該離合齒輪24的干涉。同理，當(dāng)以電控方式讓該電控鎖組合構(gòu)造轉(zhuǎn)換成開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，該馬達(dá)M是會(huì)驅(qū)動(dòng)該離合齒輪24逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的該些按壓凸點(diǎn)232作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)22兩次后，即可轉(zhuǎn)換成開(kāi)鎖狀態(tài)。
另外，請(qǐng)參閱圖5F及圖6F所示，當(dāng)該電控鎖組合構(gòu)造在閉鎖或開(kāi)鎖過(guò)程中，因鎖閂遭遇阻礙而導(dǎo)致該離合齒輪24的該坡塊243未脫離該導(dǎo)坡塊251的該頂面251b或該斜面251a即停止動(dòng)作時(shí)，為避免該電控鎖組合構(gòu)造發(fā)生鎖死情形，在本實(shí)施例中，該定位件25是設(shè)計(jì)成可軸向移動(dòng)，因此，當(dāng)上述情形發(fā)生時(shí)，可藉由該手控件30轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23，此時(shí)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件23的該第一結(jié)合部231 (凸塊)是會(huì)脫離該離合齒輪24的該第二結(jié)合部241(卡槽)而抵接該第一側(cè)面24a并推壓該離合齒輪24，以使該離合齒輪24往該定位件25方向移動(dòng)，同時(shí)，該離合齒輪24的該坡塊243亦會(huì)推壓該定位件25的該導(dǎo)i皮塊251，以-使該定位件25往該底座11方向移動(dòng)并壓縮該彈性件26，由于該離合齒輪24及該定位件25是可軸向移動(dòng)而提供讓位空間，因此，該手控件30可順利轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件23而開(kāi)鎖，以防止鎖死情形發(fā)生。由于本實(shí)用新型的該離合齒輪24與該定位件25及該轉(zhuǎn)動(dòng)件23之間的連動(dòng)具有極佳的協(xié)調(diào)性，因此，可大幅提高電控及手控操作上的順 暢性。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其包含一殼體，其是具有一底座及一形成于該底座的軸孔；一手控件，是穿設(shè)于該殼體的該軸孔，其具有一旋鈕及一連接于該旋鈕的轉(zhuǎn)桿；以及一電控機(jī)構(gòu)，是設(shè)置于該殼體內(nèi)，其包含有一控制開(kāi)關(guān)、一能作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)件、一能帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件的離合齒輪、一能控制該離合齒輪移動(dòng)的定位件及一能驅(qū)動(dòng)該離合齒輪的馬達(dá)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件是連接于該手控件的該轉(zhuǎn)桿，且該轉(zhuǎn)動(dòng)件是具有至少一第一結(jié)合部，該離合齒輪是具有至少一對(duì)應(yīng)該第一結(jié)合部的第二結(jié)合部，且該離合齒輪的該第二結(jié)合部能沿著該轉(zhuǎn)桿移動(dòng)而卡接于該轉(zhuǎn)動(dòng)件的該第一結(jié)合部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的轉(zhuǎn) 動(dòng)件是具有一朝向該離合齒輪的第一表面及一朝向該控制開(kāi)關(guān)的第二表 面，該第一結(jié)合部是形成于該第一表面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的轉(zhuǎn) 動(dòng)件的該第一結(jié)合部是為凸塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的離 合齒輪是具有一朝向該轉(zhuǎn)動(dòng)件的第 一側(cè)面及一朝向該定位件的第二側(cè)面，該 第二結(jié)合部是為卡槽，且該卡槽是凹設(shè)于該第一側(cè)面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的卡 槽是連通該第 一側(cè)面及該第二側(cè)面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的離 合齒輪是具有至少一坡塊，該定位件是具有至少一導(dǎo)坡塊，該離合齒輪的 該坡塊是能抵接該定位件的該導(dǎo)坡塊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的離 合齒輪是具有一凸設(shè)于該第二側(cè)面的環(huán)狀凸部，該坡塊是形成于該環(huán)狀凸 部上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的定 位件是具有一朝向該離合齒輪的第 一端面及一朝向該底座的第二端面，該 導(dǎo)坡塊是凸設(shè)于該第 一 端面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的定 位件的該導(dǎo)坡塊是具有一斜面，該離合齒輪的該坡塊是抵接該導(dǎo)坡塊的該 斜面。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電控鎖組合構(gòu)造，其特征在于其中所述的定 位件的該導(dǎo)坡塊是具有一頂面，該離合齒輪的該坡塊是抵接該導(dǎo)坡塊的該 頂面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種電控鎖組合構(gòu)造，其包含一殼體，具有一底座及一形成于該底座的軸孔；一手控件，穿設(shè)于該殼體的該軸孔，其具有一旋鈕及一連接于該旋鈕的轉(zhuǎn)桿；以及設(shè)置于殼體內(nèi)的電控機(jī)構(gòu)，其具有一控制開(kāi)關(guān)、一能作動(dòng)該控制開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)件、一能帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件的離合齒輪、一能控制該離合齒輪移動(dòng)的定位件及一能驅(qū)動(dòng)該離合齒輪的馬達(dá)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件連接于該手控件的該轉(zhuǎn)桿，且該轉(zhuǎn)動(dòng)件具有至少一第一結(jié)合部，該離合齒輪具有至少一對(duì)應(yīng)該第一結(jié)合部的第二結(jié)合部，且該離合齒輪的該第二結(jié)合部能沿著該轉(zhuǎn)桿移動(dòng)而卡接于該轉(zhuǎn)動(dòng)件的該第一結(jié)合部。藉由離合齒輪與定位件及該轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的連動(dòng)具有極佳的協(xié)調(diào)性，可大幅提高電控及手控操作上的順暢性。
文檔編號(hào)E05B47/02GK201401061SQ200920003849
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者林詩(shī)涵, 黃蓮溪 申請(qǐng)人:臺(tái)灣福興工業(yè)股份有限公司