專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)包間拉門(mén)拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉門(mén)的拉手結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種用于列車(chē)等鐵路車(chē)輛上 包間拉門(mén)的拉結(jié)構(gòu)，屬于鐵路車(chē)輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前高速鐵路車(chē)輛發(fā)展迅速，在不斷提升車(chē)輛運(yùn)行速度的同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的設(shè)備 和裝飾也更加趨于人性化，且更加美觀，旨在為旅客提供一個(gè)更為舒適的旅行環(huán)境。 列車(chē)臥鋪車(chē)廂的包間拉門(mén)的內(nèi)外兩側(cè)相對(duì)各設(shè)置一個(gè)拉手，方便旅客使用，以
往拉手是采用外裝結(jié)構(gòu)，也就是通過(guò)螺釘從拉門(mén)的兩側(cè)用螺絲刀直接將拉手固定于 門(mén)板上，這種結(jié)構(gòu)安裝非常簡(jiǎn)單，但是也存在以下不足， 一是旅客可以從外觀上直 接看見(jiàn)螺釘，不美觀，二是在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，由于使用頻率較高，以及車(chē) 輛在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致拉手經(jīng)常出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，為旅客的使用造 成許多不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種造型美觀，無(wú)外露螺 釘，安裝牢固，不易松動(dòng)的列車(chē)包間拉門(mén)拉手。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種列車(chē)包間拉門(mén)拉手，包括兩個(gè)拉手，相對(duì)設(shè)置在拉門(mén)門(mén)板的兩側(cè)，在所述 拉手內(nèi)的上部和下部相對(duì)的位置處各設(shè)置有一組旋向相反的螺絲孔，每組相對(duì)的螺 絲孔通過(guò)一根穿過(guò)所述門(mén)板的對(duì)穿反絲連接螺柱連接，在所述門(mén)板靠近所述拉手的 側(cè)端面設(shè)置一用于伸進(jìn)扳手?jǐn)Q緊連接螺柱的安裝孔，所述安裝孔的開(kāi)口處用安裝件 密封。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，在所述門(mén)板同側(cè)的上下兩個(gè)螺絲孔或螺絲孔旋 向相反。
本實(shí)用新型中用于密封安裝孔的安裝件與所述門(mén)板同側(cè)邊的其它部位的側(cè)端面 型材和膠條為一體結(jié)構(gòu)。
綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的列車(chē)包間拉門(mén)拉手，因?yàn)椴捎脤?duì)穿反絲螺柱從拉手的內(nèi)部將兩側(cè)的拉手連接起來(lái)，并通過(guò)從門(mén)板的一側(cè)伸入扳手安裝連接螺柱，且 安裝孔通過(guò)安裝件密封，使得連接螺柱從外觀上完全看不見(jiàn)，造型美觀，而且這種 對(duì)穿反絲結(jié)構(gòu)不易松動(dòng)，安裝牢固，大幅度減少檢修的次數(shù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，而且 安裝件易拆卸，方便工人維修保養(yǎng)。
另外，將位于門(mén)板同側(cè)的上下螺絲孔設(shè)計(jì)成旋向相反的結(jié)構(gòu)，更進(jìn)一步地確保拉 手在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用和車(chē)輛運(yùn)行振動(dòng)后不松動(dòng)。
本實(shí)用新型將用于密封安裝孔的安裝件與門(mén)板同側(cè)邊的其它部位的側(cè)端面型材 和膠條設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，門(mén)板的側(cè)端面型材和膠條不用再另外設(shè)計(jì) 制造，而且也不需要另外設(shè)計(jì)制造單獨(dú)的安裝件，可以降低制造成本，而且外形更 加美觀。
本實(shí)用新型也適用于其它類(lèi)形的門(mén)，門(mén)上的拉手都可以采用此種拉手結(jié)構(gòu)。

圖l本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，拉手l，拉手2，門(mén)板3，螺絲孔4，螺絲孔5，連接螺柱6，安裝孔7。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述
如圖1所示，列車(chē)包間拉門(mén)一般在門(mén)板3的內(nèi)外兩側(cè)各設(shè)置一拉手1和拉手2，方
便旅客使用，本實(shí)用新型所述的拉手1和拉手2均是突出于門(mén)板3設(shè)置，相對(duì)地設(shè)置在
門(mén)板3的兩側(cè)。
在拉手1和拉手2內(nèi)的相對(duì)的位置處各設(shè)置有一組旋向相反的螺絲孔4、 5，在拉 手1和拉手2的上下各設(shè)置一組，每組相對(duì)的螺絲孔4、 5通過(guò)一根穿過(guò)門(mén)板3的對(duì)穿反 絲連接螺柱6連接，在門(mén)板3靠拉手1、 2的側(cè)端面預(yù)先留有一個(gè)高度大約在100mm左右 的安裝孔7，工作人員可以將扳手從安裝孔7中伸進(jìn)去，用扳手旋轉(zhuǎn)連接螺柱6，因?yàn)?連接螺柱6的兩側(cè)為旋向相反的螺絲，所以用扳手在旋轉(zhuǎn)連接螺柱6的時(shí)候，可以同 時(shí)將兩側(cè)的拉手1和拉手2旋緊，從而將拉手1和拉手2牢固地固定在門(mén)板3上。因?yàn)椴?用的是對(duì)穿反絲的結(jié)構(gòu)，所以無(wú)論拉手1和拉手2向哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，反絲結(jié)構(gòu)都可以 將拉手1和拉手2牢固在固定在門(mén)板3上，
為了更進(jìn)一步地確保拉手1和拉手2在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用和車(chē)輛運(yùn)行振動(dòng)后不會(huì) 松動(dòng)，在門(mén)板3同側(cè)的上下兩個(gè)螺絲孔4或螺絲孔5旋向相反。
為了避免安裝孔7的開(kāi)口處裸露在外，將安裝孔7的開(kāi)口處用安裝件密封，安裝件可以是型材也可以是膠條，這樣就使得連接螺柱從外觀上完全看不見(jiàn)。 本實(shí)用新型將用于密封安裝孔的安裝件可以采用兩種結(jié)構(gòu)形式 一種形式是與設(shè)置于門(mén)板3同側(cè)邊的其它部位的側(cè)端面型材和膠條為分體結(jié)構(gòu)，
這樣在組裝門(mén)板3時(shí)，可以先安裝拉手，也可以后安裝拉手，另外，有利于工人維修
保養(yǎng)，安裝拆卸都較為方便。安裝件7的結(jié)構(gòu)與門(mén)板3的側(cè)端面型材和膠條可以完全 一樣，這樣有利于外觀整體效果。
另一種形式是與門(mén)板3同側(cè)邊的其它部位的側(cè)端面型材和膠條為一體結(jié)構(gòu)，這樣 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)門(mén)板的側(cè)端面型材和膠條及安裝件都不用再另外設(shè)計(jì)制造，可以降低 制造成本，而且外觀更加美觀，組裝門(mén)板3時(shí)，先安裝拉手1和拉手2，然后再安裝門(mén) 板3的側(cè)端面型材或膠條。
如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施 例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種列車(chē)包間拉門(mén)拉手，包括兩個(gè)拉手(1、2)，相對(duì)設(shè)置在拉門(mén)門(mén)板(3)的兩側(cè)，其特征在于在所述拉手(1、2)內(nèi)的上部和下部相對(duì)的位置處各設(shè)置有一組旋向相反的螺絲孔(4、5)，每組相對(duì)的螺絲孔(4、5)通過(guò)一根穿過(guò)所述門(mén)板(3)的對(duì)穿反絲連接螺柱(6)連接，在所述門(mén)板(3)靠近所述拉手(1、2)的側(cè)端面設(shè)置一用于伸進(jìn)扳手?jǐn)Q緊連接螺柱(6)的安裝孔(7)，所述安裝孔(7)的開(kāi)口處用安裝件密封。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的列車(chē)包間拉門(mén)拉手，其特征在于在所述門(mén)板(3)同 側(cè)的上下兩個(gè)螺絲孔(4)或螺絲孔(5)旋向相反。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的列車(chē)包間拉門(mén)拉手，其特征在于用于密封所述安裝 孔(7)的安裝件與設(shè)置于所述門(mén)板(3)同側(cè)邊的其它部位的側(cè)端面型材和膠條為 一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)包間拉門(mén)拉手，包括兩個(gè)拉手，相對(duì)設(shè)置在拉門(mén)門(mén)板的兩側(cè)，在所述拉手內(nèi)的上部和下部相對(duì)的位置處各設(shè)置有一組旋向相反的螺絲孔，每組相對(duì)的螺絲孔通過(guò)一根穿過(guò)門(mén)板的對(duì)穿反絲連接螺柱連接，在門(mén)板靠近拉手的側(cè)端面設(shè)置一用于伸進(jìn)扳手?jǐn)Q緊連接螺柱的安裝孔，安裝孔的開(kāi)口處用安裝件密封。該拉手因?yàn)椴捎脤?duì)穿反絲螺柱從拉手的內(nèi)部將兩側(cè)的拉手連接起來(lái)，并通過(guò)從門(mén)板的一側(cè)伸入扳手安裝連接螺柱，且安裝孔用安裝件密封，使得連接螺柱從外觀上完全看不見(jiàn)，造型美觀，而且這種對(duì)穿反絲結(jié)構(gòu)不易松動(dòng)，安裝牢固，大幅度減少檢修的次數(shù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E05B1/02GK201416293SQ20092000939
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者周少紅, 巍 崔 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司