專(zhuān)利名稱(chēng)：安全保險(xiǎn)斜插鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其是涉及一種鐵路客車(chē)側(cè)門(mén)用的安 全保險(xiǎn)斜插鎖。
背景技術(shù)：
國(guó)外一些如孟加拉、斯里蘭卡等國(guó)家鐵路客車(chē)載客量極大，通過(guò) 臺(tái)的側(cè)門(mén)位置都擠滿乘客，顛簸振動(dòng)特別嚴(yán)重。為了安全，側(cè)門(mén)必須 鎖住。國(guó)外的乘務(wù)人員很少，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有乘務(wù)人員去鎖門(mén)。 以前國(guó)內(nèi)車(chē)用的門(mén)鎖都是暗鎖，用在給國(guó)外一些國(guó)家提供的客車(chē)上， 乘客自己很難判斷門(mén)是否鎖上，因此需要研究開(kāi)發(fā)一種乘客能直觀判 斷門(mén)是否被鎖上的門(mén)鎖。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能使側(cè)門(mén)鎖住，為乘 客提供安全保障的安全保險(xiǎn)斜插鎖。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安全保險(xiǎn)斜插鎖，其 特征在于包括鎖壓板、鎖板、鎖擋板、鎖面板、連接套，鎖壓板設(shè)在 鎖板上方，鎖壓板和鎖板均與鎖面板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖擋板開(kāi)有插槽，鎖板 中的橫鎖板與鎖擋板的插槽配合插接。
本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖壓板，將鎖板上的橫鎖板插入鎖擋板插槽 內(nèi)，當(dāng)車(chē)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，橫鎖板始終處于被鎖壓板壓著的狀態(tài)，門(mén)處于 鎖閉狀態(tài)，為顧客提供安全保障。

圖1是本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是沿圖1中B-B線的剖視圖； 圖3是沿圖1中D-D線的剖視圖； 圖4是圖1的A向視圖； 圖5是沿圖1中C-C線的剖視圖。
具體實(shí)施方式

參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4、圖5，鎖擋板3安裝在門(mén)框上，膠 墊6施膠固定在鎖壓板1和鎖板2的孔內(nèi)，防止車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)有撞擊的 聲響，鎖壓板1和鎖板2的軸穿過(guò)鎖面板4的孔，連接套5焊在鎖壓 板1和鎖板2的軸上。門(mén)組成預(yù)先開(kāi)好安裝連接套5用的孔，最后將 這些組合在一起的鎖壓板l、鎖板2、鎖面板4、連接套5、膠墊6安 裝在門(mén)組成上。
工作原理拉動(dòng)鎖壓板上的拉鈕將其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)向上擺，同時(shí)拉動(dòng) 鎖板上的拉鈕將其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)向上擺入鎖擋板內(nèi)(鎖壓板、鎖板均可以 繞軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)360。)，這樣鎖板始終處于被鎖壓板壓著的狀態(tài)，門(mén)處 于鎖閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種安全保險(xiǎn)斜插鎖，其特征在于包括鎖壓板、鎖板、鎖擋板、鎖面板、連接套，鎖壓板設(shè)在鎖板上方，鎖壓板和鎖板均與鎖面板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖擋板開(kāi)有插槽，鎖板中的橫鎖板與鎖擋板的插槽配合插接。
專(zhuān)利摘要一種安全保險(xiǎn)斜插鎖，其特征在于包括鎖壓板、鎖板、鎖擋板、鎖面板、連接套，鎖壓板設(shè)在鎖板上方，鎖壓板和鎖板均與鎖面板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖擋板開(kāi)有插槽，鎖板中的橫鎖板與鎖擋板的插槽配合插接。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖壓板，將鎖板上的橫鎖板插入鎖擋板插槽內(nèi)，當(dāng)車(chē)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，橫鎖板始終處于被鎖壓板壓著的狀態(tài)，門(mén)處于鎖閉狀態(tài)，為顧客提供安全保障。
文檔編號(hào)E05B65/20GK201372635SQ200920093208
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者孫英明 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司