專利名稱：一種自限位車門鉸鏈構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種門鉸鏈，尤其是用于機動車車門、具有自動限位功能的車門鉸鏈裝置， 屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為避免車門隨意開啟弓l發(fā)事故，機動車車門在開啟過程中，應(yīng)有車門開啟角度限位裝置。 目前，機動車車門啟閉和限位分別由兩套機構(gòu)完成，其中，鉸鏈用于控制車門啟閉，分別由固 定在車門立柱上的鉸鏈固定頁和固定在車門上的鉸鏈轉(zhuǎn)動頁組成；而車門開啟限位則由獨立設(shè) 置的車門限位器完成。這種沿用多年的傳統(tǒng)設(shè)計，不僅導致前期設(shè)計繁復，研發(fā)周期長，而且 在生產(chǎn)線上進行整車裝配時，需要將車門鉸鏈和限位器分別裝配，這既需增加生產(chǎn)線的安裝工 位、延長生產(chǎn)周期，還使生產(chǎn)成本提高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型用于克服上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種集啟閉、限位功能為一體的自限位車 門鉸鏈構(gòu)件。
本實用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的
一種自限位車門鉸鏈構(gòu)件，構(gòu)成中包括鉸鏈轉(zhuǎn)動座、設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔的鉸鏈固定座、轉(zhuǎn)軸，其 中，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸孔間隙配合且與鉸鏈轉(zhuǎn)動座固定，其特別之處是所述鉸鏈固定座內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn) 軸孔壁相通的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有限位銷及觸壓限位銷底部的彈性元件，所述轉(zhuǎn)軸沿其外周設(shè)有 限位凹槽，限位凹槽軸向位置與銷孔對應(yīng)。
上述自限位車門鉸鏈構(gòu)件，所述限位凹槽為2-3個，相鄰兩限位凹槽中心線夾角a為20-30'
上述自限位車門鉸鏈構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位標記，定位標記位于邊緣限位凹槽外鄰。 上述自限位車門鉸鏈構(gòu)件，所述限位銷端部與限位凹槽為相互匹配的半球形。
上述自限位車門鉸鏈構(gòu)件，所述彈性元件為高密度橡膠彈簧，彈性元件下部為固定螺釘， 固定螺釘與鉸鏈固定座螺紋連接。本實用新型針對現(xiàn)有機動車車門啟閉、限位分別由兩套裝置控制的問題進行了改進，在車
門鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸上增設(shè)數(shù)個限位凹槽，相應(yīng)在車門鉸鏈的固定葉上增設(shè)限位銷，通過限位銷和
不同位置凹槽的結(jié)合，實現(xiàn)對車門不同開啟角度的限位。本實用新型集車門鉸鏈和限位裝置于
一體的設(shè)計，不僅可降低前期設(shè)計、加工成本，而且對于減少裝配生產(chǎn)線安裝工位、降低裝配
作業(yè)的人力、物力消耗起到積極作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，車門開啟角度限位容
易實現(xiàn)，可作為車門鉸鏈的換代產(chǎn)品而推廣。

圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是零件裝配示意圖3是限位銷及限位凹槽工作狀態(tài)示意圖4是轉(zhuǎn)軸上限位凹槽位置示意圖5是本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標號如下1.鉸鏈轉(zhuǎn)動座，l-2.緊固螺栓孔，2.鉸鏈固定座，2-l.轉(zhuǎn)軸孔，2-2. 銷孔，3.轉(zhuǎn)軸，3-1.限位凹槽，3-2.定位標記，4.限位銷，5.彈性元件，6.固定螺釘；7. 緊固螺栓，8.緊固螺母。
具體實施方式

參看圖1、圖2，本實用新型構(gòu)成包括固定在車門處的鉸鏈轉(zhuǎn)動座1、固定在車門立柱處 的鉸鏈固定座2，鉸鏈固定座上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔2-l，轉(zhuǎn)軸3位于轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，兩者間隙配合，轉(zhuǎn)軸 與鉸鏈轉(zhuǎn)動座焊接或鉚接固定。本實用新型與普通門鉸鏈不同之處是在鉸鏈固定座2內(nèi)設(shè)有 與軸孔壁相通的銷孔2-2，銷孔內(nèi)設(shè)有限位銷4及觸壓限位銷底部的彈性元件5，沿轉(zhuǎn)軸外周設(shè) 有限位凹槽3-1，限位凹槽軸向位置與銷孔對應(yīng)。所述彈性元件為高密度橡膠彈簧，彈性元件 下部設(shè)有與鉸鏈固定座螺紋連接固定螺釘6。
參看圖3，限位銷端部與限位凹槽為相互匹配的半球形，當限位銷插入某限位凹槽內(nèi)時， 即可實現(xiàn)車門在一定開啟角度的限位。
參看圖4，為便于裝配，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位標記3-2，定位標記位于邊緣限位凹槽外鄰。限位 凹槽優(yōu)選2-3個，車門相應(yīng)為二級開度或三級開度，相鄰兩限位凹槽中心線夾角a為20-30。為 宜。例如將自限位車門鉸鏈使用在前車門時采用三級開度，貝ijct為20、可調(diào)整車門在分別 在27°、 47°、 67。開啟位置限位；若自限位車門鉸鏈使用在后車門時采用兩級開度，a為30。，可調(diào)整車門分別在33。、 63°開啟位置限位。當然，上述a角的大小及車門限位位置的選擇完全 可以根據(jù)車型及用戶需要靈活變化，其開度級別及角度不受限于上述描述。
參看圖5，這是本實用新型的另一實施例，該實施例轉(zhuǎn)軸與鉸鏈轉(zhuǎn)動座利用螺栓7和螺母 8緊固固定。為防止螺栓轉(zhuǎn)動，螺栓桿部截面選用四邊形或其它多邊形，相應(yīng)在鉸鏈轉(zhuǎn)動座上 設(shè)有與螺栓桿部截面匹配的緊固螺栓孔1-2，緊固螺栓穿過緊固螺栓孔及轉(zhuǎn)軸，其端部由緊固 螺母鎖緊。
本實用新型用于車門時，將其安裝在車門下部，車門上部仍使用普通鉸鏈。汽車生產(chǎn)廠家， 裝配車門時根據(jù)不同車型，利用轉(zhuǎn)軸上的定位標記及鉸鏈轉(zhuǎn)動座、鉸鏈固定座的安裝位置確定 轉(zhuǎn)軸相對鉸鏈轉(zhuǎn)動頁的固定位置，然后再進行批量生產(chǎn)。 一般來說，對于不同車型，轉(zhuǎn)軸相對 鉸鏈轉(zhuǎn)動頁的固定位置會有差異。
本實用新型工作過程如下拉動車門開啟時，車門帶動鉸鏈轉(zhuǎn)動頁及轉(zhuǎn)軸繞轉(zhuǎn)軸孔旋轉(zhuǎn)， 在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過程中，當限位凹槽與銷孔位置對應(yīng)時限位銷在彈簧力作用下探入某個限位凹槽內(nèi)， 即實現(xiàn)了車門在相應(yīng)開啟角度的限位。若繼續(xù)拉動車門開啟，隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，限位銷會在彈簧力 作用下探入另一個限位凹槽內(nèi)，實現(xiàn)車門在另一開啟角度的限位。
權(quán)利要求1.一種自限位車門鉸鏈構(gòu)件，構(gòu)成中包括鉸鏈轉(zhuǎn)動座(1)、設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔(2-1)的鉸鏈固定座(2)、轉(zhuǎn)軸(3)，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸孔間隙配合且與鉸鏈轉(zhuǎn)動座固定，其特征在于所述鉸鏈固定座(2)內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸孔壁相通的銷孔(2-2)，銷孔內(nèi)設(shè)有限位銷(4)及觸壓限位銷底部的彈性元件(5)，所述轉(zhuǎn)軸沿其外周設(shè)有限位凹槽(3-1)，限位凹槽軸向位置與銷孔對應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自限位車門鉸鏈構(gòu)件，其特征在于所述限位凹槽為2-3個， 相鄰兩限位凹槽中心線夾角a為20-30°。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自限位車門鉸鏈構(gòu)件，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位標記 (3-2)，定位標記位于邊緣限位凹槽外鄰。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自限位車門鉸鏈構(gòu)件，其特征在于所述限位銷端部與限位凹 槽為相互匹配的半球形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3或4所述的自限位車門鉸鏈構(gòu)件，其特征在于所述彈性元件為 高密度橡膠彈簧，彈性元件下部為固定螺釘(6)，固定螺釘與鉸鏈固定座螺紋連接。
專利摘要一種自限位車門鉸鏈構(gòu)件，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域，用于解決車門的啟閉、限位控制問題。其技術(shù)方案是，構(gòu)成中包括鉸鏈轉(zhuǎn)動座、設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔的鉸鏈固定座和轉(zhuǎn)軸，其中，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸孔間隙配合且與鉸鏈轉(zhuǎn)動座固定，改進后，所述鉸鏈固定座內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸孔壁相通的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有限位銷及觸壓限位銷底部的彈性元件，所述轉(zhuǎn)軸沿其外周設(shè)有限位凹槽，限位凹槽軸向位置與銷孔對應(yīng)。本實用新型將車門鉸鏈和限位裝置一體設(shè)計，不僅可降低前期設(shè)計、加工成本，而且對于減少裝配生產(chǎn)線安裝工位、降低裝配作業(yè)的人力、物力消耗起到積極作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，車門開啟限位容易實現(xiàn)，可作為車門鉸鏈的換代產(chǎn)品。
文檔編號E05C17/02GK201372653SQ20092010137
公開日2009年12月30日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者康國旺, 鄭春紅 申請人:長城汽車股份有限公司