本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地指一種集成導(dǎo)槽導(dǎo)軌的汽車車門限位器。

背景技術(shù)：

玻璃導(dǎo)槽導(dǎo)軌是與車門框組成的車門玻璃導(dǎo)向與保護的機構(gòu)，是汽車車窗升降系統(tǒng)的重要組成部分，對車窗的平穩(wěn)升降起到導(dǎo)向、支撐和限位的重要作用。現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)槽導(dǎo)軌通過兩個預(yù)掛螺母安裝在車門里板了嚴重限制了玻璃的造型及布置。同時導(dǎo)槽導(dǎo)軌的裝配工時較長。

車門限位器是連接車門與車身的一種汽車零部件，具有限制車門打開程度的功能。一方面，它可以限制車門的最大開啟角度，防止車門外板與車體相碰；另一方面，它可根據(jù)實際需要控制車門保持開啟狀態(tài)，例如當(dāng)汽車停在坡道上或刮風(fēng)時，來防止車門自動關(guān)閉。車門限位器一般安裝在車門外板上，現(xiàn)有技術(shù)中，車門限位器與導(dǎo)槽導(dǎo)軌是兩個獨立分開的零件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種集成導(dǎo)槽導(dǎo)軌的汽車車門限位器，將導(dǎo)槽導(dǎo)軌布置在遠離門里板的方向，可增大玻璃曲率，同時降低總裝的裝配工時。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種集成導(dǎo)槽導(dǎo)軌的汽車車門限位器，其特征在于，包括通過連接板相連接的導(dǎo)軌導(dǎo)槽和車門限位器，所述導(dǎo)軌導(dǎo)槽包括橫截面為U形的長條形導(dǎo)軌以及位于導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條，所述連接板一側(cè)與長條形導(dǎo)軌焊接，所述連接板另一側(cè)與車門限位器連接。

優(yōu)選的，所述連接板一側(cè)為與導(dǎo)軌U型橫截面的底部外表面對應(yīng)的條形連接區(qū)域，所述連接板通過條形連接區(qū)域與導(dǎo)軌焊接。

優(yōu)選的，所述車門限位器包括限位盒以及轉(zhuǎn)動連接在限位盒一側(cè)的限位臂，所述限位盒另一側(cè)設(shè)有安裝端面且安裝端面上設(shè)置限位支架，所述安裝端面在限位支架上下端分別設(shè)置上預(yù)掛螺栓和下安裝螺栓；

所述連接板上開有安裝槽，所述安裝槽上邊緣上凹形成與上預(yù)掛螺栓對應(yīng)的半槽，所述連接板上開有與下安裝螺栓對應(yīng)的安裝孔，所述連接板通過安裝槽穿過限位支架與安裝端面貼合且半槽穿過上預(yù)掛螺栓，所述連接板的安裝孔穿過下安裝螺栓。

進一步的，所述安裝端面上在設(shè)置限位支架處的四周設(shè)有防塵墊，所述連接板與安裝端面貼合時防塵墊位于連接板與安裝端面間。

優(yōu)選的，所述連接板上開有減重孔。

本實用新型的有益效果為：

1.導(dǎo)槽導(dǎo)軌集成到限位器上之后，不需要固定在門里板上面，減少玻璃型面設(shè)計的限制條件，可增大玻璃曲率。

2.同時一次裝配即可同時完成限位器和導(dǎo)槽導(dǎo)軌的裝配，降低工時。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、高效經(jīng)濟。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的零件圖

圖3為本實用新型豎直方向結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為圖3中A-A剖視圖

圖5位圖3中C-C剖視圖

其中：1.連接板2.導(dǎo)軌導(dǎo)槽3.車門限位器4.條形連接區(qū)域5.安裝槽6.半槽7.安裝孔8.減重孔2.1導(dǎo)軌2.2導(dǎo)槽密封條3.1限位盒3.2限位臂3.3安裝端面3.4限位支架3.5上預(yù)掛螺栓3.6下安裝螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1-3所示，本實用新型提供的集成導(dǎo)槽導(dǎo)軌的汽車車門限位器，包括通過連接板1相連接的導(dǎo)軌導(dǎo)槽2和車門限位器3，導(dǎo)軌導(dǎo)槽2包括橫截面為U形的長條形導(dǎo)軌2.1以及位于導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條2.2，導(dǎo)槽密封條2.2為兩條，在導(dǎo)軌2.1內(nèi)形成供車門玻璃上下運動的導(dǎo)槽。車門限位器3包括限位盒3.1以及轉(zhuǎn)動連接在限位盒3.1一側(cè)的限位臂3.2，限位盒3.1另一側(cè)設(shè)有安裝端面3.3且安裝端面3.3上設(shè)置限位支架3.4，安裝端面3.3在限位支架3.4上下端分別設(shè)置上預(yù)掛螺栓3.5和下安裝螺栓3.6，上預(yù)掛螺栓3.5和下安裝螺栓3.6均為朝向限位支架3.4所在一側(cè)從安裝端面3.3穿出。

連接板1一側(cè)(圖3中左側(cè))為與導(dǎo)軌2.1U型橫截面的底部外表面對應(yīng)的條形連接區(qū)域4，連接板1通過條形連接區(qū)域4與導(dǎo)軌2.1焊接，如圖4所示。連接板1另一側(cè)(圖3中右側(cè))與車門限位器3連接。

連接板1另一側(cè)(圖3中右側(cè))上開有方形安裝槽5，安裝槽5上邊緣上凹形成與上預(yù)掛螺栓3.5對應(yīng)的半槽6，連接板1上開有與下安裝螺栓3.6對應(yīng)的安裝孔7，連接板1通過安裝槽5穿過限位支架3.4使安裝槽5四周與安裝端面3.3貼合且半槽6穿過上預(yù)掛螺栓3.5與上預(yù)掛螺栓3.5形狀對應(yīng)，上預(yù)掛螺栓3.5端部安裝螺母，連接板的安裝孔7穿過下安裝螺栓3.6。安裝端面3.3上在設(shè)置限位支架3.4處的四周設(shè)有防塵墊3.7，連接板1與安裝端面3.3貼合時防塵墊3.7位于連接板1與安裝端面3.3間，如圖5所示，其中防塵墊3.7左右兩側(cè)邊緣至少延伸超過安裝槽5兩側(cè)邊緣，使防塵墊3.7不會因為尺寸過小位于安裝槽5中。連接板1上條形連接區(qū)域4和安裝槽5之間開有減重孔8。

安裝時，將車門限位器3帶有螺母的上預(yù)掛螺栓3.5預(yù)掛在車門外板上，下安裝螺栓3.6穿過車門外板上的安裝孔與車門外板螺栓連接，此時下安裝螺栓3.6將連接板1固定在車門限位器3上。本實用新型中，導(dǎo)軌導(dǎo)槽2通過連接板1與車門限位器3連接為整體，因此導(dǎo)軌導(dǎo)槽2不用再與車門里板連接。