專利名稱：防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛門鎖系統(tǒng)，特別是一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的車輛門鎖機構(gòu)及國外的車輛門鎖機構(gòu)，其普遍采用的開鎖/閉鎖原理如下內(nèi)開或外開的手柄經(jīng)撥塊與門鎖開啟擺桿撥塊相連，通過控制門鎖開啟擺桿撥塊調(diào)節(jié)門鎖開啟擺桿的位置，從而控制開鎖功能，即當(dāng)門鎖開啟擺桿接近鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸時實現(xiàn)開鎖功能；當(dāng)門鎖開啟擺桿遠離鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸時無法實現(xiàn)開鎖功能。 在門鎖開啟擺桿上設(shè)置有撥接部，當(dāng)門鎖開啟擺桿接近鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸時，該撥接部作用力于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸，使其運動從而實現(xiàn)開鎖功能。但是，當(dāng)鎖止調(diào)節(jié)塊和內(nèi)開手柄撥塊，或者鎖止調(diào)節(jié)塊和外開手柄撥塊同時操作時，門鎖開啟擺桿由于同時受手柄撥塊與鎖止調(diào)節(jié)塊的作用，使門鎖開啟擺桿位移紊亂，特別是撥接部被卡在鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)，使門鎖出現(xiàn)卡滯狀態(tài)從頁無法正常開啟。這種卡滯狀況通常在司機遙控開啟鎖止調(diào)節(jié)塊和乘客操作內(nèi)開開啟撥塊時也易發(fā)生。

實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其采用在門鎖開啟擺桿上設(shè)置限位部，該限位部與撥接部一起移動，同時，該限位部正對鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所以其完全不能移動至鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)，從而解決了撥接部卡滯于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)的狀況。 本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，本門鎖開
啟機構(gòu)包括依次相連的手柄、手柄撥塊、門鎖開啟擺桿撥塊、門鎖開啟擺桿及鎖塊開啟轉(zhuǎn)
軸，所述門鎖開啟擺桿包括與所述門鎖開啟擺桿撥塊相連的卡持部及與所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸
相連的撥接部；所述門鎖開啟擺桿還包括一限位部，所述限位部與所述撥接部相連，正對所
述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置。 本實用新型更進一步的改進是 所述限位部與所述撥接部為一體結(jié)構(gòu)。 所述限位部固定于所述撥接部。 所述限位部為方形、圓形或異形。 所述門鎖開啟擺桿撥塊包括卡槽，所述卡槽套接于所述卡持部。 所述門鎖開啟擺桿撥塊經(jīng)所述門鎖開啟擺桿帶動所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸。 本門鎖開啟機構(gòu)包括鎖止調(diào)節(jié)塊，所述門鎖開啟擺桿包括連接部，所述連接部與
所述鎖止調(diào)節(jié)塊相連。 所述手柄包括內(nèi)開手柄和外開手柄；所述手柄撥塊包括內(nèi)開手柄撥塊和外開手柄撥塊；所述內(nèi)開手柄與所述內(nèi)開手柄撥塊相連，所述外開手柄與所述外開手柄撥塊相連。[0014] 本門鎖開啟機構(gòu)包括開鎖棘爪，所 鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸與所述開鎖棘爪相連。[0015] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是采用在門鎖開啟擺桿上設(shè)置限位部，該限位部與撥接部一起移動，同時，該限位部正對鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所以其完全不能移動至鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)，從而解決了撥接部卡滯于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)的狀況。


圖1為本實用新型防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)的門鎖開啟擺桿結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2為所述門鎖開啟擺桿與所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸配合結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3為本門鎖開啟機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。[0020] 如圖1至圖3所示，一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，本門鎖開啟機構(gòu)包括依次相連的手柄(本技術(shù)領(lǐng)域悉知技術(shù)，未圖示出)、手柄撥塊(該手柄撥塊包括內(nèi)開手柄撥塊110和外開手柄撥塊111)、門鎖開啟擺桿撥塊12、門鎖開啟擺桿13及鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14，所述門鎖開啟擺桿13包括與所述門鎖開啟擺桿撥塊12相連的卡持部131及與所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14相連的撥接部132 ;所述門鎖開啟擺桿13還包括一限位部133，所述限位部133與所述撥接部132相連，正對所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14設(shè)置。用戶的開鎖操作，即手柄移動帶動與其相連的手柄撥塊，手柄撥塊帶動與其相連的門鎖開啟擺桿撥塊12，門鎖開啟擺桿撥塊12移動即接近于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14或遠離鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14，當(dāng)接近時門鎖打開，當(dāng)遠離時門鎖關(guān)閉。 本實用新型門鎖開啟擺桿13的限位部133，其連接方式有多種第一種，直接在撥接部132的下方增設(shè)一突起，擴大門鎖開啟擺桿13與鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14的接觸面積，使其不易卡滯；第二種，制作撥接部132時，在其下方設(shè)置一突起，該突起與撥接部132為一體結(jié)構(gòu)，從而同樣擴大門鎖開啟擺桿13與鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14的接觸面積，使其保護在適當(dāng)?shù)奈恢?。該限位部可為方形、圓形或其它異形結(jié)構(gòu)，只要起到被鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14限位阻擋在適當(dāng)位置即可。 另外，本實用新型門鎖開啟擺桿13經(jīng)卡持部131與門鎖開啟擺桿撥塊12上的卡槽121相連。在門鎖開啟擺桿撥塊12上設(shè)置有卡槽121，該卡槽121為條形通槽，卡持部131容于該卡槽121內(nèi)，卡持部131的擋板134壓設(shè)在卡槽121的上方，適當(dāng)擴大卡槽121的尺寸，即縮小卡槽與卡持部131的間隙，從而保證擋板134位于卡槽121之上以防掉落。[0023] 本門鎖開啟機構(gòu)包括鎖止調(diào)節(jié)塊15，所述門鎖開啟擺桿13包括連接部135，所述連接部135與所述鎖止調(diào)節(jié)塊15相連。鎖止調(diào)節(jié)塊15經(jīng)連接部135使門鎖開啟擺桿13接近或遠離鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14，同樣可以打開門鎖結(jié)構(gòu)。 本實用新型門鎖開啟機構(gòu)的開鎖途徑有多種，除了利用鎖止調(diào)節(jié)塊15控制門鎖開啟擺桿13的移動，手柄控制也分內(nèi)外兩路，所述手柄包括內(nèi)開手柄(本技術(shù)領(lǐng)域悉知技術(shù)，未圖示出)和外開手柄(本技術(shù)領(lǐng)域悉知技術(shù)，未圖示出)；所述手柄撥塊包括內(nèi)開手柄撥塊110和外開手柄撥塊111 ;所述內(nèi)開手柄與所述內(nèi)開手柄撥塊110相連，所述外開手柄與所述外開手柄撥塊lll相連。內(nèi)開手柄經(jīng)內(nèi)開手柄撥塊、門鎖開啟擺桿撥塊、門鎖開啟擺桿作用于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸；外開手柄經(jīng)外開手柄撥塊、門鎖開啟擺桿撥塊、門鎖開啟擺桿作用于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸，這樣鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸位置改變即完成開鎖或關(guān)鎖。 本門鎖開啟機構(gòu)包括開鎖棘爪，所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸14與所述開鎖棘爪(本技術(shù)領(lǐng)
域悉知技術(shù)，未圖示出)相連。 本門鎖開啟機構(gòu)的工作原理是 開啟或者關(guān)閉鎖止調(diào)節(jié)塊使門鎖開啟擺桿接近或者遠離鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸，當(dāng)門鎖開
啟擺桿接近鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸時內(nèi)開或者外開手柄通過帶動門鎖開啟擺桿撥塊帶動門鎖開啟
擺桿，門鎖開啟擺桿再撥動鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)開鎖的功能，相反如果當(dāng)門鎖開啟擺桿遠離
鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸時所有的功能都不能完成，實現(xiàn)了不能開鎖功能。另外即使在誤操作的情況
下在鎖止調(diào)節(jié)塊和內(nèi)開開啟撥塊或者鎖止調(diào)節(jié)塊和外開開啟撥塊同時操作時，門鎖開啟擺
桿也不會卡在鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸后邊，使門鎖避免出現(xiàn)卡滯無法開啟的危險。 本實用新型采用在門鎖開啟擺桿上設(shè)置限位部，該限位部與撥接部一起移動，同
時，該限位部正對鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所以其完全不能移動至鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)，從而解決了
撥接部卡滯于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)的狀況。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，本門鎖開啟機構(gòu)包括依次相連的手柄、手柄撥塊、門鎖開啟擺桿撥塊、門鎖開啟擺桿及鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述門鎖開啟擺桿包括與所述門鎖開啟擺桿撥塊相連的卡持部及與所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸相連的撥接部；所述門鎖開啟擺桿還包括一限位部，所述限位部與所述撥接部相連，正對所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述限位部與所述撥接部為一體結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述限位部固定于所述撥接部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述限位部為方形、圓形或異形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述門鎖開啟擺桿撥塊包括卡槽，所述卡槽套接于所述卡持部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述門鎖開啟擺桿撥塊經(jīng)所述門鎖開啟擺桿帶動所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于本門鎖開啟機構(gòu)包括鎖止調(diào)節(jié)塊，所述門鎖開啟擺桿包括連接部，所述連接部與所述鎖止調(diào)節(jié)塊相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于所述手柄包括內(nèi)開手柄和外開手柄；所述手柄撥塊包括內(nèi)開手柄撥塊和外開手柄撥塊；所述內(nèi)開手柄與所述內(nèi)開手柄撥塊相連，所述外開手柄與所述外開手柄撥塊相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，其特征在于本門鎖開啟機構(gòu)包括開鎖棘爪，所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸與所述開鎖棘爪相連。
專利摘要本實用新型提供一種防誤型車輛門鎖開啟機構(gòu)，本門鎖開啟機構(gòu)包括依次相連的手柄、手柄撥塊、門鎖開啟擺桿撥塊、門鎖開啟擺桿及鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸，所述門鎖開啟擺桿包括與所述門鎖開啟擺桿撥塊相連的卡持部及與所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸相連的撥接部；所述門鎖開啟擺桿還包括一限位部，所述限位部與所述撥接部相連，正對所述鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置。本實用新型的有益效果是采用在門鎖開啟擺桿上設(shè)置限位部，該限位部與撥接部一起移動，同時，該限位部正對鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所以其完全不能移動至鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)，從而解決了撥接部卡滯于鎖塊開啟轉(zhuǎn)軸內(nèi)的狀況。
文檔編號E05B65/12GK201437657SQ20092014103
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者韓紅周 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司