專利名稱：汽車門鎖外開搖臂與外開拉桿的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖的連接裝置，尤其涉及設(shè)置在車門內(nèi)的汽車門鎖與
車門外開拉手的連接裝置，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車門鎖等配件制造業(yè)也得到了很大的發(fā)展，汽車門鎖與內(nèi)、外開拉手的連接裝置也不斷得到改進(jìn)，其性能和使用壽命都得到極大提高和改善。汽車門鎖遙控開啟后，必須能用車門的內(nèi)、外拉手開啟或關(guān)閉車門，內(nèi)、外拉手通過內(nèi)、外開拉桿與汽車門鎖相應(yīng)的搖臂連接，外開拉桿與汽車門鎖外開搖臂通過外開卡扣連接，現(xiàn)有的外開卡扣通過分別設(shè)置在其兩側(cè)面的上、下鉤頭板與外開拉桿下端及外開搖臂外端連接。在外開卡扣和外開搖臂外端的裝配過程中，由于外開卡扣只依靠其兩側(cè)的上、下鉤頭板分別與外開搖臂外端橫孔上側(cè)、外開拉桿下端腰圓孔下側(cè)連接，在裝配各工序的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，外開卡扣容易從安裝方向的反向脫落出外開搖臂，造成不必要的重復(fù)裝配，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖外開搖臂與外開拉桿的連接裝置，該裝置
有效地解決了在裝配轉(zhuǎn)運(yùn)過程中外開卡扣脫落出外開搖臂的問題。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) —種汽車門鎖的外開搖臂與外開拉桿連接裝置，包括外開搖臂、外開卡扣、外開拉桿；所述外開卡扣設(shè)置在外開搖臂與外開拉桿之間，所述外開搖臂的外端伸出鎖體，其上設(shè)有矩形橫孔；所述外開拉桿的下端壓制成扁平體，其上開有腰圓孔；所述外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板穿過腰圓孔后橫置在腰圓孔外，與外開拉桿活動(dòng)連接；所述外開卡扣另一側(cè)設(shè)有下鉤頭直板，所述下鉤頭直板卡在外開搖臂的矩形橫孔下側(cè)；所述外開卡扣另一側(cè)還設(shè)有數(shù)個(gè)倒剌，所述數(shù)個(gè)倒剌位于外開搖臂矩形橫孔的上側(cè)，所述外開搖臂和外開卡扣通過外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板和另一側(cè)上部的數(shù)個(gè)倒剌、下鉤頭直板與外開拉桿固定連接。[0006] 本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的汽車門鎖的外開搖臂與外開拉桿連接裝置，其中所述倒剌上端面垂直于外開搖臂的側(cè)面，其高度大于外開搖臂矩形橫孔的厚度。 本實(shí)用新型在現(xiàn)有的外開卡扣一側(cè)上增設(shè)多個(gè)倒剌，該倒剌具有垂直于外開搖臂橫孔邊緣的上端面，該上端面抵靠在外開搖臂外端的矩形橫孔上側(cè)，在外開搖臂的同一側(cè)面上，外開卡扣的下鉤頭直板鉤在矩形橫孔下側(cè)；外開卡扣另一側(cè)通過上鉤頭橫板鉤在外開拉桿的腰圓孔上，這樣，外開卡扣兩側(cè)分別與外開搖臂及外開拉桿通過三個(gè)連接點(diǎn)連接，外開卡扣的上下連接處均受到約束，無法從安裝方向的反向脫落出外開搖臂，確保外開搖臂、外開卡扣和外開拉桿三者的牢固連接，提高了工作效率。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型外開卡扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明； 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括外開搖臂1、外開拉桿3、設(shè)置在外開搖臂1與外開拉桿3之間的外開卡扣2。外開搖臂1的外端伸出鎖體4，其上設(shè)有矩形橫孔11 ;外開拉桿3的下端壓制成扁平體，其上開有腰圓孔31 ;外開卡扣2包括一側(cè)的上鉤頭橫板21，另一側(cè)上端并排設(shè)置2個(gè)倒剌22。下端的下鉤頭直板23，鉤頭橫板21和外開卡扣本體25通過連接頸24連接。裝配時(shí)，先將外開卡扣2 —側(cè)的并排設(shè)置2個(gè)倒剌22和下鉤頭直板23卡進(jìn)外開搖臂1的矩形橫孔11的上下端，然后將外開卡扣2另一側(cè)的上鉤頭橫板21順著外開拉桿3下端腰圓孔31的縱向插進(jìn)腰圓孔31后旋轉(zhuǎn)90° ，使上鉤頭橫板21橫置在腰圓孔31夕卜，連接頸24卡在腰圓孔31之中。由于倒剌22上端面垂直于外開搖臂1的側(cè)面，且其高度大于外開搖臂1的矩形橫孔11的厚度，使得外開卡扣2既與其一側(cè)的外開搖臂1連接牢固，也與外開拉桿3下端連接可靠；在裝配各工序的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，外開卡扣2無法從安裝方向的反向脫落出外開搖臂1。本實(shí)施例的倒剌22 形狀為直角三角形，也可為前端垂直于外開搖臂1的側(cè)面的其他幾何形狀。[0015] 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車門鎖的外開搖臂與外開拉桿連接裝置，包括外開搖臂、外開卡扣、外開拉桿；所述外開卡扣設(shè)置在外開搖臂與外開拉桿之間，所述外開搖臂的外端伸出鎖體，其上設(shè)有矩形橫孔；所述外開拉桿的下端壓制成扁平體，其上開有腰圓孔；所述外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板穿過腰圓孔后橫置在腰圓孔外，與外開拉桿活動(dòng)連接；所述外開卡扣另一側(cè)設(shè)有下鉤頭直板，所述下鉤頭直板卡在外開搖臂的矩形橫孔下側(cè)；其特征在于所述外開卡扣另一側(cè)還設(shè)有數(shù)個(gè)倒刺，所述數(shù)個(gè)倒刺位于外開搖臂矩形橫孔的上側(cè)，所述外開搖臂和外開卡扣通過外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板和另一側(cè)上部的數(shù)個(gè)倒刺、下鉤頭直板與外開拉桿固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車門鎖外開搖臂與外開拉桿的連接裝置，其特征在于所述倒剌上端面垂 于外開搖臂的側(cè)面，其高度大于外開搖臂矩形橫孔的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖的外開搖臂與外開拉桿連接裝置，包括外開搖臂、外開卡扣、外開拉桿；外開卡扣設(shè)置在外開搖臂與外開拉桿之間，外開搖臂的外端設(shè)有矩形橫孔，外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板穿過外開拉桿下端的腰圓孔后橫置在腰圓孔外，與外開拉桿活動(dòng)連接；外開卡扣另一側(cè)設(shè)有下鉤頭直板，所述下鉤頭直板卡在外開搖臂的矩形橫孔下側(cè)；外開卡扣另一側(cè)還設(shè)有數(shù)個(gè)倒刺，所述數(shù)個(gè)倒刺位于外開搖臂矩形橫孔的上側(cè)；外開搖臂和外開卡扣通過外開卡扣一側(cè)的上鉤頭橫板和另一側(cè)上部的數(shù)個(gè)倒刺、下鉤頭直板與外開拉桿固定連接。本實(shí)用新型的外開卡扣無法脫落出外開搖臂，確保外開搖臂、外開卡扣和外開拉桿三者的牢固連接，提高了工作效率。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201526211SQ20092018821
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者付強(qiáng)熙, 徐冬林, 王濤, 王青松, 盛杰, 相紅嫻, 鐘俊 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江美馳輕型車系統(tǒng)(第二)有限公司