專利名稱：座椅靠背骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅靠背骨架，具體而言，涉及一種車輛座椅的靠背骨架。
背景技術(shù)：
車輛座椅的骨架對于強(qiáng)度的要求通常高于普通的座椅，這是因?yàn)樵谲囕v因事故等 發(fā)生撞擊時(shí)，座椅的乘員會對座椅產(chǎn)生沖擊載荷。為了確保乘員的人身安全，必須采用高強(qiáng) 度的座椅骨架。此外，考慮到車輛整體載重設(shè)計(jì)，還要盡量降低座椅骨架自身的重量。圖1、2和3分別示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅骨架的多個組成部分，包括坐墊骨架 (圖1)、靠背骨架(圖2)及(分體式)后靠背骨架(圖3)。如圖所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座 椅骨架全部采用沖壓件焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度一般且重量較大，此外，由于沖壓件需要多套模具成 型，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于實(shí)現(xiàn)一種能夠克服上述缺點(diǎn)的座椅靠背骨架，更具 體地說是這樣的座椅靠背骨架，其用管狀材料代替沖壓件，整個骨架采用管框結(jié)構(gòu)，達(dá)到高 強(qiáng)度、低成本的目的，同時(shí)實(shí)現(xiàn)座椅的輕量化。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種座椅靠背骨架，包括管框；面支撐部 件，其固定于所述管框，與所述管框一起構(gòu)成所述座椅靠背骨架的面支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，在座椅靠背骨架中，由圓管彎曲形成的U型件及分 別與該U型件兩端固定連接的第一圓管和第二圓管構(gòu)成所述管框；該第一圓管和第二圓管 分別與所述多個靠背骨架沖壓件中的第一靠背骨架沖壓件和第二靠背骨架沖壓件連接；所 述第一靠背骨架沖壓件和第二靠背骨架沖壓件通過靠背骨架中間沖壓件連接；調(diào)角器與所 述第一靠背骨架沖壓件和所述靠背骨架中間沖壓件連接，用于調(diào)整所述靠背骨架的角度。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，調(diào)角器是連續(xù)調(diào)解式調(diào)角器或板簧式調(diào)角器。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，U型件上還安裝有一組頭枕固定沖壓件。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，座椅靠背骨架進(jìn)一步包括固定于第一圓管之上的 固定氣囊支架。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，座椅靠背骨架是后靠背骨架，該后靠背骨架還包括 連接固定件，該連接固定件將由面支撐部件和管框構(gòu)成的面支撐結(jié)構(gòu)連接到車身。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，面支撐部件為腰托、鋼絲網(wǎng)和鋼絲簾中的一種。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，固定采用了焊接、鉚接、螺栓固定、螺釘固定方式 中的一種或幾種。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，焊接為激光焊接。
結(jié)合附圖，通過下面對本實(shí)用新型的詳細(xì)描述，將更明顯地體現(xiàn)出本實(shí)用新型的前述及其他目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的坐墊骨架；圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的靠背骨架；圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的后靠背骨架；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的坐墊骨架；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的坐墊骨架；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的靠背骨架；圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的靠背骨架；圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的后靠背骨架；圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的后靠背骨架。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。在附圖中，相同或相對應(yīng)的部分 使用同樣的附圖標(biāo)記標(biāo)注，不再重復(fù)對其進(jìn)行描述。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的坐墊骨架。與圖1所示的根據(jù)現(xiàn)有技 術(shù)的坐墊骨架相比，用矩形管框1-1及鋼絲網(wǎng)1-5組成的結(jié)構(gòu)取代了圖1中的沖壓件座盆 A-1，滑軌1-8對應(yīng)于圖1中的三點(diǎn)式滑軌A-2，其中，管框1-1與滑軌1-8的連接部分通過 沖壓件1-2/3/6/7連接。具體而言，如圖4所示，矩形管框1-1后部通過沖壓件1-2、1-3、1-6、1-7焊接在圓 管1-4上，沖壓件1-2、1-3、1-6、1-7通過鉸鏈連接沖壓板1-10，沖壓板1-10通過軸套鉸接 式連接在三點(diǎn)式滑軌1-8后部的橫管1-11上，由高度調(diào)整機(jī)構(gòu)1-9對沖壓板1-10進(jìn)行控 制，從而實(shí)現(xiàn)座墊高度方向的調(diào)整。下部前端中間部位橫向焊接另一幾字形沖壓件1-12，在 管框1-1和幾字形沖壓件1-12中間的封閉區(qū)域焊接沖壓件1-15，沖壓件1-15通過中間沖 壓件1-14及鉸接軸l_13a和l-13b連接到?jīng)_壓件1-16上，沖壓件1-16通過焊接連接到下 部滑軌1-8。座墊中間對人體支撐部位采用鋼絲網(wǎng)1-5。在圖4所示的實(shí)施例中，坐墊骨架帶有高度調(diào)整功能。圖5所示的實(shí)施例中，坐墊 骨架不帶高度調(diào)整功能。如圖5所示，沖壓件1-19、1-20、1-21和1-22 (分別對應(yīng)于圖4中 的1-2、1-3、1-6和1-7)直接焊接在滑軌1-8后部的橫管(1-18，對應(yīng)于圖4中的1-11)上。此外，在圖5中，管框1-1外部焊接了鋼絲1-23及小沖壓件1-24，起到固定蒙皮和 塑料件作用(在圖4所示的結(jié)構(gòu)中也包括這兩個部件)。圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的靠背骨架。與圖2所示的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù) 的靠背骨架相比，將沖壓件B-l、B-2和B-3形成的焊接結(jié)構(gòu)用圓管2-1、2-3和2_10的焊接 結(jié)構(gòu)代替。具體而言，將圓管彎成U型成為組件2-1，和另外兩根圓管2-3和2-10焊接在一 起，圓管2-3和2-10分別與沖壓件2-5和2-8連接，沖壓件2_5和2_8通過中間用沖壓件 2-7連接。在該實(shí)施例中，中間部位采用腰托2-9。此外，與沖壓件2-5和沖壓件2-7連接 了調(diào)角器2-6，用于調(diào)整靠背的角度。在圖6所示的實(shí)施例中，可選地，該調(diào)角器2-6采用連續(xù)調(diào)解式調(diào)角器。 在圖6所示的實(shí)施例中，可選地，在組件2-1上還安裝有一組沖壓件2-2，用于安裝 座椅頭枕。[0032]在圖6所示的實(shí)施例中，可選地，還具備固定氣囊支架2-4。圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的靠背骨架。圖7所示的實(shí)施例與圖6 所示的實(shí)施例相比，除了不具備可選組件固定氣囊支架2-4之外，用鋼絲簾2-11代替了腰 托 2-9。圖8、9分別示出了分體式后靠背骨架和整體式后靠背骨架。在這兩個后靠背骨架 的實(shí)施例中，采用了管框和鋼絲焊接結(jié)構(gòu)。如圖8、9所示，采用了管框3-1和鋼絲3-2焊接 結(jié)構(gòu)，與車身連接部位采用沖壓件3-3作為連接固定件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，管框可以采用矩形或圓形。直徑可以根據(jù)不同強(qiáng) 度要求改變。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，與管框一起構(gòu)成座椅靠背骨架主體部分的面支撐 部件除了可以是前述的腰托、鋼絲網(wǎng)、鋼絲簾，也可以采用其他形式，例如直接采用其他形 式的彈簧鋼絲。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，調(diào)角器也可以采用其他形式調(diào)角器，如板簧式調(diào)角器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，三點(diǎn)式滑軌可以根據(jù)車身設(shè)計(jì)更改為四點(diǎn)式滑 軌。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，焊接部位可以用其他連接方式，如鉚接或螺栓，螺 釘?shù)冗B接方式。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，焊接可以采用多種焊接方式如激光焊接等。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架，可以包括以上描述的坐墊骨架、靠背骨架和 后靠背骨架中的任意一個，也可以包括以上描述的坐墊骨架與靠背骨架的組合或坐墊骨架 與后靠背骨架的組合。盡管對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述和說明，可清楚地理解到它們只作說明和舉 例而不作限定之用，本實(shí)用新型的精神和范圍僅由所附權(quán)利要求中的條款限定。
權(quán)利要求一種座椅靠背骨架，其特征在于，包括管框(2-1，2-3，2-10，3-1)；面支撐部件(2-9，2-11，3-2)，其固定于所述管框(2-1，2-3，2-10，3-1)，與所述管框(2-1，2-3，2-10，3-1)一起構(gòu)成所述座椅靠背骨架的面支撐結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的座椅靠背骨架，其特征在于，由圓管彎曲形成的U型件(2-1)及分別與該U型件(2-1)兩端固定連接的第一圓管 (2-3)和第二圓管(2-10)構(gòu)成所述管框(2-1，2-3，2-10)；該第一圓管(2-3)和第二圓管(2-10)分別與所述多個靠背骨架沖壓件中的第一靠背 骨架沖壓件(2-5)和第二靠背骨架沖壓件(2-8)連接；所述第一靠背骨架沖壓件(2-5)和第二靠背骨架沖壓件(2-8)通過靠背骨架中間沖壓 件(2-7)連接；調(diào)角器(2-6)與所述第一靠背骨架沖壓件(2-5)和所述靠背骨架中間沖壓件(2-7)連 接，用于調(diào)整所述靠背骨架的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，所述調(diào)角器(2-6)是連續(xù)調(diào)解式調(diào)角 器或板簧式調(diào)角器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，所述U型件(2-1)上還安裝有一組頭 枕固定沖壓件(2-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，進(jìn)一步包括固定于所述第一圓管 (2-3)之上的固定氣囊支架(2-4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的座椅靠背骨架，其特征在于，該座椅靠背骨架是后靠背骨架，該后 靠背骨架還包括連接固定件(3-3)，其中，所述連接固定件(3-3)將由面支撐部件(3-2)和 管框(3-1)構(gòu)成的面支撐結(jié)構(gòu)連接到車身。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任何一項(xiàng)的座椅靠背骨架，其特征在于，所述面支撐部件(2-9， 2-11，3-2)為腰托、鋼絲網(wǎng)和鋼絲簾中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任何一項(xiàng)的座椅靠背骨架，其特征在于，所述固定采用了焊接、 鉚接、螺栓固定、螺釘固定中的一種或幾種。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的座椅靠背骨架，其特征在于，所述焊接為激光焊接。
專利摘要一種座椅靠背骨架，包括管框；面支撐部件，其固定于所述管框，與所述管框一起構(gòu)成所述座椅靠背骨架的面支撐結(jié)構(gòu)。用管狀材料代替沖壓件，整個骨架采用管框結(jié)構(gòu)，達(dá)到高強(qiáng)度、低成本的目的，同時(shí)實(shí)現(xiàn)座椅的輕量化。
文檔編號A47C7/46GK201595471SQ20092021648
公開日2010年10月6日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者吳志國 申請人:一汽-大眾汽車有限公司