專利名稱：一種具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及移動(dòng)通訊領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車無(wú)線接入技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)由傳統(tǒng)的 RKE(Remote Keyless Entry，遙控門(mén)鎖)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在的PKE(PassiveKeyless Entry，無(wú) 鑰匙門(mén)禁系統(tǒng))系統(tǒng)。在PKE系統(tǒng)下，用戶只需要靠近車門(mén)(或碰一下車門(mén))，車門(mén)就能自 動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)入車內(nèi)只需要按一下按扭就能發(fā)動(dòng)汽車引擎。用戶在使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車 的無(wú)縫操作。越來(lái)越人性化的操作給用戶帶來(lái)了全新的操作方便可靠之感。PKE完全符合 汽車智能安全的發(fā)展方向，汽車智能鑰匙必將成為汽車的標(biāo)配，必將成為人們?nèi)粘Ｉ顢y 帶的必需品之一。與此同時(shí)，社會(huì)信息化空前發(fā)展，人與人的交流愈發(fā)頻繁，通過(guò)便攜式移動(dòng)終端交 流使人們擺脫了時(shí)域和地域的限制，便攜式移動(dòng)終端逐漸成為了人們?nèi)粘Ｉ顢y帶的必需
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ΡΠ O汽車用戶在日常生活中必須同時(shí)攜帶汽車智能鑰匙和便攜式移動(dòng)終端，兩者缺一 不可。但是同時(shí)需要攜帶汽車鑰匙和便攜式移動(dòng)終端勢(shì)必會(huì)給汽車用戶帶來(lái)一定的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車智能鑰匙和便攜式移動(dòng)終端兩者各自分離，需 同時(shí)攜帶汽車鑰匙和便攜式移動(dòng)終端兩件物品給汽車用戶帶來(lái)不便的問(wèn)題，而提供了一種 具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng) 終端，包括基帶模塊，其特征在于，還包括智能車鑰匙模塊和供電模塊，所述智能車鑰匙模 塊與基帶模塊相連進(jìn)行通訊，所述供電模塊的輸入端與便攜式移動(dòng)終端電池相連，所述供 電模塊的輸出端與智能車鑰匙模塊相連。進(jìn)一步，所述供電模塊包括低壓差線性穩(wěn)壓器，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸入端 為供電模塊的輸入端，供電模塊的輸入端通過(guò)第一電阻與低壓差線性穩(wěn)壓器的使能端相 連，供電模塊的輸入端通過(guò)第一電容接地，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸出端為供電模塊的 輸出端，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸出端通過(guò)第二電容接地，第三電容與第二電容并聯(lián)。進(jìn)一步，所述基帶模塊和智能車鑰匙模塊可位于同一印刷電路板上。進(jìn)一步，所述便攜式移動(dòng)終端還包括一卡式接口，所述卡式接口所述卡式接口的 一端與基帶模塊相連，卡式接口的另一端與智能車鑰匙模塊相連，智能車鑰匙模塊通過(guò)卡 式接口與基帶模塊進(jìn)行通訊。所述基帶模塊和智能車鑰匙模塊可位于不同的印刷電路板 上。進(jìn)一步，所述智能車鑰匙模塊設(shè)置于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端天線的位置，或者設(shè)置 于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端電池的位置，或者設(shè)置于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端顯示屏的位置。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在生活中，便攜式移動(dòng)終端基本成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍湮锲?，將智能鑰匙 功能集成在便攜式移動(dòng)終端中，這樣用戶攜帶便攜式移動(dòng)終端即不必再攜帶智能車鑰匙， 使用戶日常生活更為方便。在本實(shí)用新型中通過(guò)供電模塊使得汽車智能鑰匙通過(guò)便攜式移動(dòng)終端的電池進(jìn) 行供電，智能鑰匙模塊免除了更換電池的步驟，也增加了用戶的使用便捷。同時(shí)采用本實(shí)用 新型中的供電模塊，即使在便攜式移動(dòng)終端電壓處于高電壓的情況下，即超過(guò)智能車鑰匙 模塊的供電范圍，例如便攜式移動(dòng)終端的電池電量在4. 2V時(shí)，供電模塊的輸出電壓仍然 穩(wěn)定在3. 0V,從而智能車鑰匙模塊仍能夠正常工作。而且供電模塊采用LDO進(jìn)行供電，有利 于減少電源因素對(duì)智能車鑰匙模塊的干擾。此外，將智能鑰匙功能集成在便攜式移動(dòng)終端中，成本大大小于單獨(dú)分別制造智 能車鑰匙和便攜式移動(dòng)終端兩個(gè)產(chǎn)品的總成本。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)終端中的供電模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)終端中的卡式接口的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)終端中的智能車鑰匙模塊的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
中公開(kāi)了一種便攜式移動(dòng)終端，本領(lǐng)域技術(shù)人員在 實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，也可以根據(jù)所應(yīng)用的便攜式移動(dòng)終端進(jìn)行適應(yīng)性修改。在本說(shuō)明書(shū)中，將以手機(jī)作為示例來(lái)描述便攜式移動(dòng)終端，但是普通技術(shù)人員顯 然知道可以將該便攜式移動(dòng)終端可以為同時(shí)需要天線來(lái)收發(fā)信號(hào)的從而實(shí)現(xiàn)來(lái)電通話的 產(chǎn)品或者結(jié)構(gòu)中，例如，PDA,由此下述具體實(shí)施例的描述只是出于示例的目的，而并不能認(rèn) 為是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制。參閱圖1，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的手機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，手機(jī)包括手機(jī)射頻模 塊、手機(jī)基帶模塊、以及智能車鑰匙模塊。如圖1所示，手機(jī)的各電路與智能車鑰匙模塊的 走線在同一塊PCB(Printed Circuit Board，印制電路板)上，智能車鑰匙不可與手機(jī)分離。 智能車鑰匙模塊的供電以及與手機(jī)基帶模塊通訊的IIC/SPI接口都是通過(guò)PCB板上的走線 直接連接。手機(jī)的手機(jī)基帶模塊控制手機(jī)射頻模塊，并能與智能車鑰匙模塊進(jìn)行通訊。參閱圖2，本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的手機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。同樣，手機(jī)包括手機(jī) 射頻模塊、手機(jī)基帶模塊、以及智能車鑰匙模塊。如圖2所示，手機(jī)電路與智能車鑰匙模塊分開(kāi)位于兩塊印刷線路板上，兩者可分離，其通過(guò)卡式接口進(jìn)行連接通訊，當(dāng)然也可以通過(guò)FPC(Flexible Printed Circuit，柔性印刷電路板)來(lái)進(jìn)行連接。智能車鑰匙模塊處于手 機(jī)的殼體內(nèi)。手機(jī)主要包括手機(jī)射頻電路，手機(jī)基帶電路和汽車智能鑰匙電路。上述卡式 接口請(qǐng)參閱圖5。如圖5所示，圖中CNl (88661-1401)為連接器母座，信號(hào)端PKE_3. 0為智 能車鑰匙模塊的進(jìn)行供電，GPI044、GPI045、以及GPI046模擬IIC/SPI接口。上述GPI044、 GPI045、以及GPI046分別通過(guò)電阻R840、R841、以及R842和連接器母座的信號(hào)端相連接， 其中，R840、R841和R842為Oohm電阻，用于進(jìn)行軟硬件調(diào)試。為了增加接口電路的抗靜電 性，分別在電阻R840、R841、以及R842的另一端通過(guò)抗靜電管D37、D36、以及D38接地。當(dāng) 然，信號(hào)端PKE_3. O也可以通過(guò)抗靜電管D39，也增加接口電路的抗靜電性。電容Cl并聯(lián) 在D39的兩端，以濾除電源雜波。在本實(shí)施例中，抗靜電管D37、D36、D38、以及D39可以選 用型號(hào)為DF2S6. 8FS的抗靜電管，電容Cl容值可以取值為0. IuF0請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型的手機(jī)還包括供電模塊。圖4示意出了所述供電模塊 的結(jié)構(gòu)。所述供電模塊包括低壓差線性穩(wěn)壓器，本實(shí)施例中所述低壓差線性穩(wěn)壓器(Low Dropout Regulator，即LD0)所選用的型號(hào)為RT9193-30PB。圖中，VBAT為手機(jī)電池的電壓 輸出的，其作為L(zhǎng)DO的輸入電壓，其電壓范圍一般從3. 3V到4. 2V。PKE_P3. OV為L(zhǎng)DO的輸 出電壓，電壓值為3. 0V。所述LDO的輸入端為供電模塊的輸入端，供電模塊的輸入端通過(guò) 第一電阻R2與LDO的使能端相連，供電模塊的輸入端通過(guò)第一電容C3接地，所述LDO的輸 出端為供電模塊的輸出端，LDO的輸出端通過(guò)第二電容C5接地，第三電容C6與第二電容C5 并聯(lián)。在本實(shí)用新型中通過(guò)供電模塊使得汽車智能鑰匙通過(guò)便攜式移動(dòng)終端的電池進(jìn)行供 電，智能鑰匙模塊免除了更換電池的步驟，也增加了用戶的使用便捷。同時(shí)采用本實(shí)用新型 中的供電模塊，即使在便攜式移動(dòng)終端電壓處于高電壓的情況下，即超過(guò)智能車鑰匙模塊 的供電范圍，例如便攜式移動(dòng)終端的電池電量在4. 2V時(shí)，供電模塊的輸出電壓仍然穩(wěn)定 在3. 0V，從而智能車鑰匙模塊仍能夠正常工作。而且供電模塊采用LDO進(jìn)行供電，有利于減 少電源因素對(duì)智能車鑰匙模塊的干擾。下面詳細(xì)介紹一下智能車鑰匙模塊，以及本實(shí)用新型一實(shí)施例手機(jī)的工作過(guò)程。請(qǐng)一并參閱圖6，圖6示意出了智能車鑰匙模塊的通訊原理。圖中智能車鑰匙模塊 包括處理器、UHF (Ultra High Frequency，超高頻)發(fā)射器 7、IIC/SPI 接口 8、125KHz 三維 接收天線9和UHF發(fā)射天線10。處理器進(jìn)一步可包括備用應(yīng)答器21、125KHz感應(yīng)接收器 22、喚醒檢測(cè)器23、以及微控制器24。為便于更清楚的描述手機(jī)的智能車鑰匙模塊的通訊過(guò)程，這里將位于汽車上的基 站一并示意。基站為安裝在汽車上與智能車鑰匙模塊進(jìn)行無(wú)線通訊的汽車控制模塊，所述 基站包括125KHz感應(yīng)發(fā)射器12、Can(Controller Area Network,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié) 議)接口 13、基站微控制器14、UHF接收器15、125KHz發(fā)射天線16、以及UHF接收天線17。當(dāng)用戶攜帶本實(shí)用新型的手機(jī)走進(jìn)基站感應(yīng)區(qū)域時(shí)，基站通過(guò)125KHZ發(fā)射天 線12發(fā)送低頻信號(hào)給智能車鑰匙模塊，125KHz三維接收天線9接收此低頻信號(hào)后傳遞給 125KHz感應(yīng)接收(3-D) 22，喚醒檢測(cè)器23將此信號(hào)與“鑰匙”中保存的身份識(shí)別信息比較， 如果一致，“鑰匙”將被喚醒，即鑰匙配對(duì)成功。這個(gè)過(guò)程能夠防止隨機(jī)噪聲或其他干擾信 號(hào)喚醒“鑰匙”，延長(zhǎng)電池使用時(shí)間?！拌€匙”上的三維全向天線輸入電路能夠保證“鑰匙”在 任何方位能檢測(cè)到汽車發(fā)出的喚醒信號(hào)?！拌€匙”被喚醒后微控制器24將分析汽車發(fā)出的認(rèn)證口令，并發(fā)送相應(yīng)信號(hào)。上述信號(hào)經(jīng)過(guò)加密處理，以提高安全性，到達(dá)UHF發(fā)射器7中進(jìn)行調(diào)制編碼后通過(guò)UHF發(fā)射天線10發(fā)送給基站。信號(hào)經(jīng)UHF接收天線17和UHF接收器 15后到達(dá)基站微控制器14?；疚⒖刂破?4對(duì)接收到的信號(hào)和內(nèi)部保存的信息相比較， 如果驗(yàn)證通過(guò)，基站微控制器14通過(guò)Can接口 13發(fā)送控制信息給汽車打開(kāi)車門(mén)鎖。一旦 用戶進(jìn)入車內(nèi)，只需要簡(jiǎn)單的按一下車上的啟動(dòng)鍵，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。用戶在按鍵的時(shí) 候，基站首先需要檢測(cè)“鑰匙”設(shè)備是否在車內(nèi)，然后完成同樣的認(rèn)證過(guò)程后才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。當(dāng)用戶離開(kāi)汽車，只需要按一下車把手，汽車門(mén)就會(huì)上鎖，汽車在真正鎖定之前，基站同 樣要檢測(cè)用戶的位置，并經(jīng)過(guò)同樣的驗(yàn)證過(guò)程。由于智能車鑰匙模塊工作在兩個(gè)頻率，即接收時(shí)使用125KHZ，發(fā)射時(shí)使用UHF頻 段。為防止影響其射頻信號(hào)，本實(shí)施例的智能車鑰匙模塊在布置于遠(yuǎn)離手機(jī)天線、顯示屏、 以及手機(jī)電池的位置，而且距離越遠(yuǎn)越好。同時(shí)，為了減少手機(jī)中的相關(guān)元器件以及電路對(duì) 智能車鑰匙模塊射頻信號(hào)所產(chǎn)生的影響，手機(jī)中的射頻電路遠(yuǎn)離智能車鑰匙模塊設(shè)置，以 減小手機(jī)射頻信號(hào)對(duì)125KHZ和UHF頻段這兩個(gè)智能車鑰匙模塊工作頻率的干擾。此外，智 能車鑰匙模塊的印刷線路板兩面不設(shè)置金屬物遮擋物或覆蓋物。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在生活中，便攜式移動(dòng)終端基本成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍湮锲?，將智能鑰匙 功能集成在便攜式移動(dòng)終端中，這樣用戶攜帶便攜式移動(dòng)終端即不必再攜帶智能車鑰匙， 使用戶日常生活更為方便。在本實(shí)用新型中通過(guò)供電模塊使得汽車智能鑰匙通過(guò)便攜式移動(dòng)終端的電池進(jìn) 行供電，智能鑰匙模塊免除了更換電池的步驟，也增加了用戶的使用便捷。同時(shí)采用本實(shí)用 新型中的供電模塊，即使在便攜式移動(dòng)終端電壓處于高電壓的情況下，即超過(guò)智能車鑰匙 模塊的供電范圍，例如便攜式移動(dòng)終端的電池電量在4. 2V時(shí)，供電模塊的輸出電壓仍然 穩(wěn)定在3. 0V,從而智能車鑰匙模塊仍能夠正常工作。而且供電模塊采用LDO進(jìn)行供電，有利 于減少電源因素對(duì)智能車鑰匙模塊的干擾。此外，將智能鑰匙功能集成在便攜式移動(dòng)終端中，成本大大小于單獨(dú)分別制造智 能車鑰匙和便攜式移動(dòng)終端兩個(gè)產(chǎn)品的總成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，包括基帶模塊，其特征在于，還包括智能車鑰匙模塊和供電模塊，所述智能車鑰匙模塊與基帶模塊相連進(jìn)行通訊，所述供電模塊的輸入端與便攜式移動(dòng)終端電池相連，所述供電模塊的輸出端與智能車鑰匙模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所述 供電模塊包括低壓差線性穩(wěn)壓器，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸入端為供電模塊的輸入端， 供電模塊的輸入端通過(guò)第一電阻與低壓差線性穩(wěn)壓器的使能端相連，供電模塊的輸入端通 過(guò)第一電容接地，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸出端為供電模塊的輸出端，所述低壓差線性 穩(wěn)壓器的輸出端通過(guò)第二電容接地，第三電容與第二電容并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所述 基帶模塊和智能車鑰匙模塊位于同一印刷電路板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式終端，其特征在于，還包括一 卡式接口，所述卡式接口的一端與基帶模塊相連，卡式接口的另一端與智能車鑰匙模塊相 連，智能車鑰匙模塊通過(guò)卡式接口與基帶模塊進(jìn)行通訊。
5.根據(jù)權(quán)利要4所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所述基 帶模塊和智能車鑰匙模塊位于不同的印刷電路板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所 述智能車鑰匙模塊設(shè)置于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端天線的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所 述智能車鑰匙模塊設(shè)置于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端電池的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，其特征在于，所 述智能車鑰匙模塊設(shè)置于遠(yuǎn)離便攜式移動(dòng)終端顯示屏的位置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有智能車鑰匙功能的便攜式移動(dòng)終端，包括基帶模塊，其特征在于，還包括智能車鑰匙模塊和供電模塊，所述智能車鑰匙模塊與基帶模塊相連進(jìn)行通訊，所述供電模塊的輸入端與便攜式移動(dòng)終端電池相連，所述供電模塊的輸出端與智能車鑰匙模塊相連。本實(shí)用新型提供的便攜式移動(dòng)終端將智能鑰匙功能集成進(jìn)去，這樣用戶攜帶便攜式移動(dòng)終端即不必再攜帶智能車鑰匙，使用戶日常生活更為方便。同時(shí)在本實(shí)用新型中通過(guò)供電模塊使得汽車智能鑰匙通過(guò)便攜式移動(dòng)終端的電池進(jìn)行供電，智能鑰匙模塊免除了更換電池的步驟，也增加了用戶的使用便捷性。
文檔編號(hào)E05B19/00GK201563151SQ20092026101
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
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