專利名稱：運鈔車的門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運鈔車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
運鈔車屬于專用車的一類，用于運輸現(xiàn)金或者貴重物品，所以也屬于廂式貨車。運 鈔車一般采用在傳統(tǒng)的廂式貨車或汽車上進行改裝，即采用常規(guī)的汽車底盤設(shè)計，將駕駛 倉，廂體等外部使用加厚的防彈鋼板，玻璃均采用防彈玻璃，在水箱、油箱等運鈔車的關(guān)鍵 部位也進行防彈處理。運鈔車由于一般都用于運輸現(xiàn)金或其他貴重物品，所以對于運鈔車的安全，尤其 是作為出入運鈔車的通道，即運鈔車車門，要做到盡可能的安全。運鈔車車門，一般有三個，S卩，作為人員進出通道的側(cè)門，作為貨物進出的后門，以 及用于押運倉和貨物倉(運鈔倉)之間傳遞的隔離門，除此之外，在駕駛倉的兩側(cè)，和天窗 位置還設(shè)置有逃生門和逃生天窗，用于當(dāng)遇到緊急情況時，方便人員的撤離。運鈔車現(xiàn)有的車門結(jié)構(gòu)，在安全性和方便性都不是很完善，如對于運鈔車的后門， 作為運鈔車貨物裝卸的主要通道，在裝卸及運輸過程中，是最容易遭受攻擊的。
發(fā)明內(nèi)容為了提高運鈔車車門的安全級別，本實用新型提供了一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)。本實用新型技術(shù)方案，具體如下一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)，包括門體，鎖具，電子控制單元，門體包括門框及門面板，門連接機構(gòu)；門連接機構(gòu)用于將門與門框連接，門連接機 構(gòu)具體為不銹鋼鉸鏈機構(gòu)；鎖具包括電子鎖和機械鎖，機械鎖采用多向鎖結(jié)構(gòu)；電子控制單元包括，電磁模塊，用于檢測門是否被關(guān)閉。其中，機械鎖采用三向鎖栓。門體外側(cè)還安裝有把手，所述把手為塑料把手。門體外側(cè)還安裝有門打開位置限定模塊，用于限定門打開時的極限位置，和防止 門與門體的撞擊。運鈔車的門結(jié)構(gòu)中，在門的外側(cè)，還裝有監(jiān)測單元，用于實時記錄或觀察門周圍的
fn息ο通過本實用新型中的技術(shù)方案，提高了運鈔車車門的安全級別，增強了貴重物品 在裝卸及運輸過程中的安全防范手段。

圖1是實施例中提供的運鈔車的門結(jié)構(gòu)位置圖；[0019]圖2是實施例中提供的運鈔車的門結(jié)構(gòu)圖；圖3是實施例中提供的運鈔車的三向鎖栓結(jié)構(gòu)圖；圖4是實施例中提供的運鈔車的門結(jié)構(gòu)的電磁鐵的位置圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新 型實施方式作進一步地詳細描述。本實施例提供了一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)，用于貨物裝卸運鈔車的主要通道，設(shè)于貨 艙8的后側(cè)位置，如圖1、2所示，包括，門體部分7，鎖具部分4，和電子控制部分，其中，5為 后輪，具體如下1、門體部分7，包括，門框及門面板，門連接機構(gòu)等，門框及門面板是門體部分的主體，其上分布有門把手，鎖具和車門的電子控制單 元等，門與門框互鎖，可實現(xiàn)排積水；門連接機構(gòu)，用于將門與門框連接，本實施例中的門連接機構(gòu)采用不銹鋼鉸鏈2 作為門連接機構(gòu)，使得門的連接更加穩(wěn)固；在門體外側(cè)的邊緣，安裝至少一個門打開位置限定模塊6，為突出結(jié)構(gòu)，采用塑料 結(jié)構(gòu)，用于限定門打開時的極限位置，和防止門與門體的撞擊；除此，門體外側(cè)安裝全高把手，把手采用全高塑料把手，可以保護門的前沿不受武 器刮蹭；2、鎖具部分4，鎖具部分4包括機械鎖，和電子鎖，均設(shè)置于門上，從外部要對車門解鎖，使用機 械鎖，如KABA鎖，和電子鎖，如達拉斯(Dallas)鎖，從內(nèi)部要解鎖，使用電氣控制解鎖，如可 以通過按按鈕實現(xiàn)；當(dāng)車門解鎖時，還要通過解開機械鎖，才能打開車門；并增加鎖栓數(shù)量，如圖3所 示，在本實施例的技術(shù)方案中，采用了三項鎖栓11，大大增加了后門的強度，提高抵御攻擊 的能力及預(yù)防交通事故后可能的變形；門的外側(cè)設(shè)有達拉斯鑰匙感應(yīng)器，電動開鎖保護其不受天氣影響，達拉斯鑰匙控 制電機驅(qū)動機械機構(gòu)釋放兩向防暴鎖閂，還配有強制開瑣的機械鎖及鑰匙；新型鎖眼蓋，可 防止灰塵及水汽進入；3、電子控制部分，在門的側(cè)面設(shè)有電磁鐵，電磁線圈或其他破壞保護的中斷設(shè)備和電磁模塊，用于 對門關(guān)閉的位置進行監(jiān)測限定，還可以增加門關(guān)閉的力度；如圖4所示，在本實施例中，采用的是電磁鐵，在門的側(cè)面12安裝有一塊電磁鐵3， 同時，在門關(guān)閉時，對應(yīng)的位置，也設(shè)置有鐵質(zhì)，這樣，在關(guān)閉時，由于磁鐵相吸，可以確定門 的關(guān)閉位置，同時也增加了門關(guān)閉時的力度；此外，在門的側(cè)面還設(shè)用門關(guān)閉監(jiān)測單元，如 可以采用電磁線圈，在電磁線圈中設(shè)有微動開關(guān)，用于門是否被關(guān)閉的檢測器；此外，后門的外側(cè)還設(shè)有門鎖狀態(tài)顯示燈，如果后門未被上鎖，則電磁線圈觸發(fā)微 動開關(guān)，并觸發(fā)鎖狀態(tài)顯示燈，鎖狀態(tài)顯示燈亮起，并閃爍。在門的外側(cè)，還裝有監(jiān)測單元1，如可以為攝像頭，用于實時記錄或觀察門周圍的fn息ο一般講，運鈔車的門機構(gòu)，主要包括三個，S卩，人員進出運鈔車的進出門，設(shè)于運鈔 車貨艙的后門，以及設(shè)于貨艙和押運艙之間的隔離門；在本實施例中，進出門、后門和隔離 門為互鎖結(jié)構(gòu)，即同時只能開啟一個門，當(dāng)其中一個門開啟時，另外兩個門為鎖定狀態(tài)，通 過控制電路進行控制；進出門、后門和隔離門為互鎖結(jié)構(gòu)，由控制系統(tǒng)進行統(tǒng)一控制，在報警系統(tǒng)中具有 獨立的報警功能。通過本實施例中的技術(shù)方案，提高了運鈔車車門的安全級別，同時增強了貴重物 品在裝卸及運輸過程中的安全防范手段。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)，包括門體，鎖具，電子控制單元，其特征在于，所述門體包括門框及門面板，門連接機構(gòu)，所述門連接機構(gòu)，用于將門與門框連接，所述門連接機構(gòu)具體為不銹鋼鉸鏈機構(gòu)；所述鎖具包括電子鎖和機械鎖，所述機械鎖采用多向鎖結(jié)構(gòu)；所述電子控制單元包括電磁模塊，用于檢測門是否被關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運鈔車的門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機械鎖采用三向鎖栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運鈔車的門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門體外側(cè)還安裝有把手， 所述把手為塑料把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運鈔車的門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門體外側(cè)還安裝有門打 開位置限定模塊，用于限定門打開時的極限位置，和防止門與門體的撞擊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的運鈔車的門結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述運鈔車 的門結(jié)構(gòu)中，在門的外側(cè)，還裝有監(jiān)測單元，用于實時記錄或觀察門周圍的信息。
專利摘要本實用新型公開了一種運鈔車的門結(jié)構(gòu)，屬于運鈔車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型中的運鈔車的門結(jié)構(gòu)，包括門體，鎖具，電子控制單元，門體包括門連接機構(gòu)，用于將門與門框連接，門連接機構(gòu)具體為不銹鋼鉸鏈機構(gòu)；鎖具包括電子鎖和機械鎖，機械瑣采用多項鎖結(jié)構(gòu)；電子控制單元包括，電磁模塊，用于檢測門是否被關(guān)閉。通過本實用新型中的技術(shù)方案，提高了運鈔車車門的安全級別，增強了貴重物品在裝卸及運輸過程中的安全防范手段。
文檔編號E05D9/00GK201763179SQ20092027423
公開日2011年3月16日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者汪飛, 趙政 申請人:四維-約翰遜實業(yè)股份有限公司