專利名稱：Peps智能鑰匙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及PEPS (被動式無鑰匙進入及無鑰匙啟動系統(tǒng))(簡稱PKE)技術(shù)領(lǐng) 域，具體涉及一種PEPS智能鑰匙。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車無鑰匙進入，主要采用RKE (Remote Keyless Entry遠(yuǎn)程無鑰匙進入系 統(tǒng))技術(shù)。RKE技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域使用了很多年，目前仍然是汽車防盜和進入系統(tǒng)的主 流產(chǎn)品。RKE的基本原理是鑰匙通過滾碼技術(shù)(防止信號復(fù)制)，把按鍵信息加密通過高頻 (315MHz/433MHz)方式發(fā)送給車上的控制器，來實現(xiàn)遙控閉鎖、開鎖、尋車等功能。如公開 號為CN101262532A的中國實用新型專利申請公布說明書中公開了一種經(jīng)過改進的RKE系 統(tǒng)，該RKE系統(tǒng)具有至少2個可選擇的通信信道；但由于RKE技術(shù)存在一些弱點，如不能無 鑰匙啟動汽車發(fā)動機，給使用者帶來不便；同時目前的RKE系統(tǒng)還需要手動按下RKE遙控 器上的按鈕，汽車才會在RKE系統(tǒng)的控制下執(zhí)行相應(yīng)的操作，從而使得RKE技術(shù)不夠智能和 舒適。PKE技術(shù)其實是從RKE演變而來，也有人稱PKE是RKE的第二代技術(shù)。這種技術(shù)設(shè) 計的初衷是使用戶只需隨身攜帶一個電子鑰匙SmartKey，不需鑰匙的按鍵就可以開門或啟 動車子。與RKE的單向通信不同，PKE應(yīng)用的是雙向通信的原理，通過RF射頻信號(Radio Frequency)來驗證電子鑰匙的身份以提高安全性。從兩者的工作原理來看，在安全性方面， PKE的雙向通信認(rèn)證方式顯然更安全，這種方式大大降低了被截碼、破解的可能性。特別是 在抗干擾方面，RKE很容易因為受到同頻干擾而無法正常工作，而PKE在受到同頻干擾時門 會一直處于上鎖狀態(tài)，從而保證了用戶的財產(chǎn)安全。而現(xiàn)有的PEPS智能鑰匙，存在功耗高、識別信號存在盲區(qū)、成本高等缺點。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，為了解決上述問題，本實用新型提出了一種PEPS智能鑰匙，能降低由 天線的方向性造成的信號強度弱的問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括3D天線、3D模擬前端模塊、微控制器和UHF 發(fā)射模塊，所述3D模擬前端模塊的信號輸入端與3D天線的信號輸出端電連接，所述微控制 器的信號輸入端與3D模擬前端模塊的信號輸出端電連接，所述微控制器的信號輸出端與 UHF發(fā)射模塊的信號輸入端電連接。進一步，3D模擬前端模塊采用TMS37126 ；進一步，微控制器采用MSP430 ；進一步，所述UHF發(fā)射模塊包括一聲表諧振電路。進一步，所述UHF發(fā)射模塊的發(fā)射天線使用PCB天線。本實用新型的PEPS智能鑰匙，選用3D模擬前端模塊配合3D天線，可隨時接收來 自任意方向的信號，從而降低由天線的方向性而造成信號強度弱的可能性；使用超低功耗 的微控制器，使得整PEPS智能鑰匙在待機狀態(tài)下電流小于5uA ；所述UHF電路采用聲表諧振電路和PCB天線發(fā)射，在降低PEPS智能鑰匙成本的同時，能產(chǎn)生頻率穩(wěn)定的射頻信號；此 外，本實用新型的PEPS智能鑰匙，還能通過特定的控制方法，使PEPS智能鑰匙在大部分時 間處于待機狀態(tài)，進一步降低功耗。本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用 新型作進一步的詳細(xì)描述圖1示出了本實用新型PEPS智能鑰匙的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)的描述。參見圖1，本實施例的PEPS智能鑰匙，包括3D天線1、3D模擬前端模塊2、微控制 器3、UHF發(fā)射模塊4和電池5，所述3D模擬前端模塊2的信號輸入端與3D天線1的信號 輸出端電連接，所述微控制器3的信號輸入端與3D模擬前端模塊2的信號輸出端電連接， 所述微控制器3的信號輸出端與UHF發(fā)射模塊4的信號輸入端電連接，所述電池5為PEPS 智能鑰匙供電。所述3D天線1，由指向χ軸、y軸和ζ軸的天線構(gòu)成，可接收任意方向的射頻信號， 用于接收車身控制系統(tǒng)發(fā)出的LF低頻信號；所述3D模擬前端模塊2，采用TMS37126，其能識別最小5mVPP的信號，配合3D天 線1進行LF通訊；所述微控制器3，采用MSP430超低功耗微控制器，用于執(zhí)行控制，根據(jù)3D模擬前端 模塊2所接收的射頻信號，向UHF發(fā)射模塊4發(fā)出信號指令；所述UHF發(fā)射模塊4，根據(jù)微控制器3的指令，向車身控制系統(tǒng)發(fā)出控制信號；所 述UHF發(fā)射模塊4使用聲表諧振電路對需要發(fā)射的信號進行幅度調(diào)制，由于聲表諧振電路 能產(chǎn)生穩(wěn)定的高頻信號，因此本實施例的UHF發(fā)射模塊4能獲得穩(wěn)定頻率的射頻信號，并能 降低成本，所述UHF發(fā)射模塊4的發(fā)射天線使用PCB天線。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯然，本領(lǐng)域 的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這 樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之 內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求PEPS智能鑰匙，其特征在于包括3D天線、3D模擬前端模塊、微控制器和UHF發(fā)射模塊，所述3D模擬前端模塊的信號輸入端與3D天線的信號輸出端電連接，所述微控制器的信號輸入端與3D模擬前端模塊的信號輸出端電連接，所述微控制器的信號輸出端與UHF發(fā)射模塊的信號輸入端電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的PEPS智能鑰匙，其特征在于3D模擬前端模塊采用TMS37126。
3.如權(quán)利要求1所述的PEPS智能鑰匙，其特征在于微控制器采用MSP430。
4.如權(quán)利要求1所述的PEPS智能鑰匙，其特征在于所述UHF發(fā)射模塊包括一聲表諧 振電路。
5.如權(quán)利要求1所述的PEPS智能鑰匙，其特征在于所述UHF發(fā)射模塊的發(fā)射天線使 用PCB天線。
專利摘要本實用新型提出了一種PEPS智能鑰匙，能降低由天線的方向性造成的信號強度弱的問題；包括3D天線、3D模擬前端模塊、微控制器和UHF發(fā)射模塊，所述3D模擬前端模塊的信號輸入端與3D天線的信號輸出端電連接，所述微控制器的信號輸入端與3D模擬前端模塊的信號輸出端電連接，所述微控制器的信號輸出端與UHF發(fā)射模塊的信號輸入端電連接；選用3D模擬前端模塊配合3D天線，可隨時接收來自任意方向的信號，從而降低由天線的方向性而造成信號強度弱的可能性；使用超低功耗的微控制器，使得整PEPS智能鑰匙在待機狀態(tài)下電流小于5uA，能通過特定的控制方法，使PEPS智能鑰匙在大部分時間處于待機狀態(tài)，進一步降低功耗。
文檔編號E05B19/00GK201649819SQ200920293739
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者馮朝生, 方武輝, 曾建軍, 楊康, 王成, 王琦智, 胡彬, 陳偉 申請人:重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司