專利名稱：飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖芯裝置，尤其涉及一種帶有飛機型的鋼片且非相配鑰匙或其它 任何外力下鎖芯會空轉(zhuǎn)的鎖芯。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)的能空轉(zhuǎn)的鎖芯都采用單邊鎖定或由單邊鎖定方式累加的雙邊鎖定 的柱形彈子方式，鑰匙孔位空間大，給技術(shù)性開啟留有較大發(fā)揮空間。空轉(zhuǎn)方式也都大多是 采用邊落式，空轉(zhuǎn)性能易于被破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的鎖芯空轉(zhuǎn)性能容易被破壞、容易被技 術(shù)性開啟的缺陷，提出一種有效地杜絕技術(shù)性開啟、空轉(zhuǎn)性能好的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出以下技術(shù)方案一種飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其 包括一鎖芯外殼、若干鎖芯組合件、一固定塊、一鎖栓、一鎖栓彈簧、一定位轉(zhuǎn)動件、一傳動 固定件、一定位件彈簧，若干飛機型鋼片、若干鋼片彈簧；該鎖芯外殼是一內(nèi)部中空的圓筒； 該若干鎖芯組合件安裝在該鎖芯外殼中，每一鎖芯組合件上開設(shè)有一穿孔；該若干飛機型 鋼片安裝在該鎖芯外殼中，在每一鎖芯組合件的前側(cè)安裝一個飛機型鋼片，該飛機型鋼片 包括一片體，該片體開設(shè)一通孔，該飛機型鋼片的底部開設(shè)有兩個與該片體垂直的長短不 一的平行片；該若干鋼片彈簧將該若干飛機型鋼片向下推；該固定塊安裝在最靠前位置的 飛機型鋼片的前側(cè)，該固定塊上開設(shè)一個通孔；該鎖栓穿設(shè)在該固定塊的通孔、該若干鎖芯 組合件的穿孔和該若干飛機型鋼片的通孔中；該鎖栓彈簧安裝在該鎖栓上；該定位轉(zhuǎn)動件 安裝在該鎖栓的前端，該定位轉(zhuǎn)動件的后端開設(shè)有一活動孔，該活動孔的內(nèi)壁沿一個轉(zhuǎn)動 方向為直壁，沿相反的轉(zhuǎn)動方向為一斜面；該傳動固定件安裝在該定位轉(zhuǎn)動件的前端；該 定位件彈簧安裝在該定位轉(zhuǎn)動件和傳動固定件之間。優(yōu)選地，該鎖芯外殼的內(nèi)壁上開設(shè)有一卡槽，該定位轉(zhuǎn)動件上設(shè)有一垂直的卡柱。優(yōu)選地，該片體下部的左右兩端分別延伸出一彈簧插柱，該若干鋼片彈簧插設(shè)在 該若干飛機型鋼片的彈簧插柱上。優(yōu)選地，該鎖栓上開設(shè)有若干凹槽。優(yōu)選地，該鎖栓的前端凸設(shè)有一擋板，該鎖栓彈簧夾在該固定塊和該鎖栓的擋板 之間。優(yōu)選地，該飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯還包括一卡簧，該卡簧安裝在該傳動固定件的前 側(cè)。優(yōu)選地，該飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯還包括一后套，該后套安裝在該鎖芯外殼的后端。本發(fā)明具以下有益效果本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，采用的飛機型鋼片上有一 對與片體相垂直的平行片，兩個平行片聯(lián)動，由飛機型鋼片上的通孔對鎖栓實現(xiàn)三面周圈 環(huán)鎖。不僅大大減小了鑰匙孔位空間，而且因兩個平行片聯(lián)動，能有效地杜絕技術(shù)性開啟。同時，本鎖芯采用柱頂式互動滑塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)開鎖、復(fù)位及空轉(zhuǎn)功能，可防止破壞性開啟。


圖1是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的立體分解圖。圖2是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的開關(guān)鎖示意圖。圖3是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的開鎖示意剖切圖。圖4是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的關(guān)鎖示意剖切圖。圖5是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的關(guān)鎖狀態(tài)剖切圖。圖6是本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯的飛機型鋼片的立體圖。
具體實施例方式請參閱圖1至圖6，一種飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其包括一鎖芯外殼1、一后套2、若干 鎖芯組合件3、若干飛機型鋼片4、若干鋼片彈簧5、一固定塊6、一鎖栓7、一鎖栓彈簧8、一 定位轉(zhuǎn)動件9、一傳動固定件10、一定位件彈簧11、一卡簧12。該鎖芯外殼1是一內(nèi)部中空的圓筒。該鎖芯外殼1的內(nèi)壁上開設(shè)有一卡槽1002。該后套2安裝在該鎖芯外殼1的后端。該若干鎖芯組合件3安裝在該鎖芯外殼1中。每一鎖芯組合件3上開設(shè)有一穿孔 32。該若干飛機型鋼片4安裝在該鎖芯外殼1中。在每一鎖芯組合件3的前側(cè)安裝一 個飛機型鋼片4。該飛機型鋼片4包括一片體42，該片體42開設(shè)一通孔422。該片體42下部的左 右兩端分別延伸出一彈簧插柱44。該飛機型鋼片4的底部開設(shè)有兩個與該片體42垂直的 長短不一的平行片46。該若干鋼片彈簧5插設(shè)在該若干飛機型鋼片4的彈簧插柱44上。該若干鋼片彈 簧5將該若干飛機型鋼片4向下推。該固定塊6安裝在最靠前位置的飛機型鋼片4的前側(cè)。該固定塊6上開設(shè)一個通 孔62。該鎖栓7穿設(shè)在該固定塊6的通孔62、該若干鎖芯組合件3的穿孔32和該若干飛機型鋼片4的通孔422中。該鎖栓7上開設(shè)有若干凹槽72。該鎖栓7的前端凸設(shè)有一擋板 74。該鎖栓彈簧8安裝在該鎖栓7上，并夾在該固定塊6和該鎖栓7的擋板74之間。該定位轉(zhuǎn)動件9安裝在該鎖栓7的前端。該定位轉(zhuǎn)動件9是一圓柱體，其上設(shè)有一垂直的卡柱92。該定位轉(zhuǎn)動件9的后端開設(shè)有一活動孔(圖未示)，該活動孔的內(nèi)壁沿 順時針轉(zhuǎn)動方向為直壁，逆時針轉(zhuǎn)動方向為一斜面。該傳動固定件10安裝在該定位轉(zhuǎn)動件9的前端。該傳動固定件10上開設(shè)有一凹槽 102。該定位件彈簧11安裝在該定位轉(zhuǎn)動件9和傳動固定件10之間。該卡簧12安裝在該傳動固定件10的前側(cè)。裝好卡簧12后，將上述各部件都安裝 在該鎖芯外殼1內(nèi)。
在關(guān)鎖狀態(tài)時，在鋼片彈簧5的作用下，飛機型鋼片4掛套在鎖栓7上相應(yīng)的凹槽 72內(nèi)從而將鎖栓7鎖住。定位轉(zhuǎn)動件9在定位件彈簧11的彈力作用下落到鎖芯外殼1內(nèi) 壁上的卡槽1002內(nèi)，將傳動固定件10與鎖芯外殼1固定，此時飛機型鋼片4和鎖芯組合件 3成為一個能在鎖芯外殼1內(nèi)正反方向自由旋轉(zhuǎn)的獨立的整體，因而實現(xiàn)在非相配鑰匙或 其它任何外力下鎖芯會空轉(zhuǎn)的功能。在插入相配鑰匙200時，飛機型鋼片4在鋼片彈簧5的作用下橫向運動，飛機型鋼片4上與片體42相垂直的兩個長短不一的平行片46落入鑰匙200相對應(yīng)的深淺不一的凹 槽(未標(biāo)號)內(nèi)，此時飛機型鋼片4上的通孔422脫離鎖栓7上的凹槽72，并和鎖栓7同軸 心且在一條直線上，鑰匙200帶動鎖芯組合件3轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)到鎖栓7與定位轉(zhuǎn)動件9同在一 條軸心線時，鎖栓7在鎖栓彈簧8的作用下沿軸心方向運動，直至鎖栓7上擋板74被傳動 固定件10的下底面頂住。鎖栓7的球頭端即插入定位轉(zhuǎn)動件9的活動孔(圖未示)內(nèi)，定 位轉(zhuǎn)動件9被鎖栓7的球頭一端頂起而脫離鎖芯外殼1內(nèi)壁上的卡槽1002 (見開、關(guān)鎖示 意圖，圖2)，定位轉(zhuǎn)動件9的活動孔內(nèi)壁沿順時針轉(zhuǎn)動方向為直壁，逆時針轉(zhuǎn)動方向為一斜 面，鑰匙200再沿順時針的方向轉(zhuǎn)動即會帶動傳動固定件10轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)開鎖(見開鎖示意 剖切圖，圖3)。鑰匙200帶動傳動固定件10沿逆時針的方向轉(zhuǎn)動時，鎖栓7球頭端當(dāng)定位轉(zhuǎn)動件 9轉(zhuǎn)到鎖芯外殼1內(nèi)壁上的卡槽1002位時，卡槽1002 —側(cè)面比另一側(cè)面高并擋住定位轉(zhuǎn) 動件9及傳動固定件10轉(zhuǎn)動；鑰匙200繼續(xù)沿逆時針的方向轉(zhuǎn)動(見關(guān)鎖示意剖切圖，圖 4)，鎖栓7即在定位轉(zhuǎn)動件9的活動孔內(nèi)壁斜面的作用下向下沿軸向復(fù)位，定位轉(zhuǎn)動件9也 在定位件彈簧11的彈力作用下落入卡槽內(nèi)，當(dāng)鎖栓7全部復(fù)位到鎖芯組合件3內(nèi)時，拔出 鑰匙200，飛機型鋼片4在鋼片彈簧5的作用下即掛套在鎖栓7上相應(yīng)的凹槽72內(nèi)將鎖栓 7鎖住完成關(guān)鎖(見關(guān)鎖狀態(tài)剖切圖，圖5)。本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，采用的飛機型鋼片4上有一對與片體42相垂直的平 行片46，兩個平行片46聯(lián)動，由飛機型鋼片4上的通孔422對鎖栓7實現(xiàn)三面周圈環(huán)鎖。 不僅大大減小了鑰匙孔位空間，而且因兩個平行片46聯(lián)動，能有效地杜絕技術(shù)性開啟。同 時，本鎖芯采用柱頂式互動滑塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)開鎖、復(fù)位及空轉(zhuǎn)功能，可防止破壞性開啟。以上為本發(fā)明的第一實施例，在第二實施例中，該定位轉(zhuǎn)動件9的活動孔的內(nèi)壁 沿逆時針轉(zhuǎn)動方向為直壁，順時針轉(zhuǎn)動方向為一斜面，同樣能達(dá)到相同的技術(shù)目的和效果。 因此該活動孔只需沿一個轉(zhuǎn)動方向為直壁，沿相反的轉(zhuǎn)動方向為一斜面即可。
權(quán)利要求
一種飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其包括一鎖芯外殼、若干鎖芯組合件、一固定塊、一鎖栓、一鎖栓彈簧、一定位轉(zhuǎn)動件、一傳動固定件、一定位件彈簧，該鎖芯外殼是一內(nèi)部中空的圓筒；該若干鎖芯組合件安裝在該鎖芯外殼中，每一鎖芯組合件上開設(shè)有一穿孔；其特征在于該飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯還包括若干飛機型鋼片、若干鋼片彈簧；該若干飛機型鋼片安裝在該鎖芯外殼中，在每一鎖芯組合件的前側(cè)安裝一個飛機型鋼片，該飛機型鋼片包括一片體，該片體開設(shè)一通孔，該飛機型鋼片的底部開設(shè)有兩個與該片體垂直的長短不一的平行片；該若干鋼片彈簧將該若干飛機型鋼片向下推；該固定塊安裝在最靠前位置的飛機型鋼片的前側(cè)，該固定塊上開設(shè)一個通孔；該鎖栓穿設(shè)在該固定塊的通孔、該若干鎖芯組合件的穿孔和該若干飛機型鋼片的通孔中；該鎖栓彈簧安裝在該鎖栓上；該定位轉(zhuǎn)動件安裝在該鎖栓的前端，該定位轉(zhuǎn)動件的后端開設(shè)有一活動孔，該活動孔的內(nèi)壁沿一個轉(zhuǎn)動方向為直壁，沿相反的轉(zhuǎn)動方向為一斜面；該傳動固定件安裝在該定位轉(zhuǎn)動件的前端；該定位件彈簧安裝在該定位轉(zhuǎn)動件和傳動固定件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該鎖芯外殼的內(nèi)壁上開 設(shè)有一卡槽，該定位轉(zhuǎn)動件上設(shè)有一垂直的卡柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該片體下部的左右兩端 分別延伸出一彈簧插柱，該若干鋼片彈簧插設(shè)在該若干飛機型鋼片的彈簧插柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該鎖栓上開設(shè)有若干凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該鎖栓的前端凸設(shè)有一 擋板，該鎖栓彈簧夾在該固定塊和該鎖栓的擋板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯 還包括一卡簧，該卡簧安裝在該傳動固定件的前側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯，其特征在于該飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯 還包括一后套，該后套安裝在該鎖芯外殼的后端。
全文摘要
一種飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯包括鎖芯外殼、若干鎖芯組合件、固定塊、鎖栓、鎖栓彈簧、定位轉(zhuǎn)動件、傳動固定件、定位件彈簧，若干飛機型鋼片、若干鋼片彈簧；若干鎖芯組合件安裝在鎖芯外殼中；若干飛機型鋼片安裝在鎖芯外殼中，在每一鎖芯組合件的前側(cè)安裝一個飛機型鋼片，飛機型鋼片包括一片體，飛機型鋼片的底部開設(shè)有兩個與片體垂直的長短不一的平行片；固定塊安裝在飛機型鋼片的前側(cè)；鎖栓穿設(shè)在固定塊、若干鎖芯組合件和若干飛機型鋼片中；定位轉(zhuǎn)動件安裝在鎖栓的前端，定位轉(zhuǎn)動件的后端開設(shè)有一活動孔，活動孔的內(nèi)壁沿一個轉(zhuǎn)動方向為直壁，沿相反的轉(zhuǎn)動方向為一斜面。本發(fā)明飛機型鋼片空轉(zhuǎn)鎖芯能夠有效地杜絕技術(shù)性開啟、空轉(zhuǎn)性能好。
文檔編號E05B29/08GK101798886SQ20101011626
公開日2010年8月11日 申請日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者王文鴻 申請人:王文鴻