專利名稱：車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可在開鎖位置、預(yù)鎖位置和鎖上位置之間調(diào)整的車鎖。
背景技術(shù)：
這樣的鎖尤其是用于車輛的門以及其它的蓋中，例如車的后備箱蓋、滑門或者引擎罩。對于車門和蓋，人們基本上力求在打開門或蓋時保持由使用者施加的或由機(jī)動開 鎖輔助機(jī)構(gòu)施加的力盡量小。人們現(xiàn)在日益要求改善密封，從而改善密封效果以便例如降 低車內(nèi)風(fēng)噪。這通常通過密封的特殊設(shè)計來實(shí)現(xiàn)，這導(dǎo)致密封壓力增大，即在鎖上位置由密 封施加在門或蓋上的力增大。密封壓力增大又導(dǎo)致在門或蓋打開時需要克服的力也增大。 這尤其會帶來需要更大的力來鎖上門或蓋，因?yàn)榇藭r必須克服由密封反向作用的阻力?，F(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在借此減小開鎖時所需要的操作力的方案。此外，已經(jīng)提出所 謂的鎖緊輔助機(jī)構(gòu)，其用于將門或蓋尤其是從所謂的預(yù)鎖位置轉(zhuǎn)移到對應(yīng)于完全鎖死狀態(tài) 的鎖上位置。預(yù)鎖位置是指鎖的這樣位置，在該位置，門或蓋尚未完全鎖死，但也不是在不 操作開鎖機(jī)構(gòu)情況下能被輕易打開，而是門或蓋在一定程度上被保持在預(yù)鎖死位置或預(yù)上 鎖位置。已知的鎖緊輔助機(jī)構(gòu)是外部系統(tǒng)，其通常通過鮑登拉線與鎖相連接。這樣的系統(tǒng) 昂貴、復(fù)雜并且為了安裝在門或蓋中而需要比較大的空間。一體式鎖緊輔助機(jī)構(gòu)原則上是 已知的，但其總歸是一個附加的獨(dú)立裝置。當(dāng)這樣的鎖緊輔助機(jī)構(gòu)與機(jī)動開鎖輔助機(jī)構(gòu)相 結(jié)合時，必須為這兩種功能，即一方面幫助開鎖和另一方面幫助鎖緊，設(shè)置單獨(dú)的電動機(jī)。為此，例如參見德國專利申請公開號DE10312304A，美國專利公告號US4203621， 德國實(shí)用新型專利公告號DE202008012706U1，德國專利申請公開號DE10327448A以及國際 專利申請的公開號 W02006/087578A、W02008/061491A 和 W02007/076826。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種由文章開頭所述類型的車鎖，其在具有盡量簡單可靠的 結(jié)構(gòu)、更簡單和成本更低廉的生產(chǎn)能力以及盡量小的空間需求和重量的同時，具有高的舒 適性，因?yàn)樵O(shè)有至少一個鎖緊輔助機(jī)構(gòu)，它尤其確保在相關(guān)的門或蓋具有高的密封壓力情 況下也能使門或蓋可靠轉(zhuǎn)移到完全鎖死位置。該任務(wù)的完成通過權(quán)利要求1所述的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明規(guī)定，該車鎖包括可轉(zhuǎn)動地安裝的轉(zhuǎn)動鎖閂、鎖定機(jī)構(gòu)和手動或機(jī)動的操 作柄桿。鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖閉件，鎖閉件可繞鎖閉軸線轉(zhuǎn)動，借助該鎖閉件，轉(zhuǎn)動鎖閂被鎖定 在鎖上位置，并且該鎖閉件沿開鎖方向轉(zhuǎn)動，以釋放轉(zhuǎn)動鎖閂。操作柄桿此時被設(shè)計用來在 鎖上位置鎖定該鎖定機(jī)構(gòu)并且在開鎖方向上可繞操作軸線轉(zhuǎn)動以釋放鎖定機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā) 明，鎖定機(jī)構(gòu)同時是機(jī)動鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件并且被設(shè)計用來從預(yù)鎖位置開始依靠馬 達(dá)使轉(zhuǎn)動鎖閂在上鎖方向上轉(zhuǎn)動并建立鎖上位置。本發(fā)明基于以下設(shè)想，鎖定機(jī)構(gòu)或其至少一部分被用于鎖緊輔助功能。由此可以顯著降低鎖的制造成本、重量和占地要求，又不必喪失機(jī)動鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的便利性。在本發(fā)明的一個特別有利的實(shí)施例中，鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的與鎖定機(jī)構(gòu)連接的馬達(dá)同 時連接到操作柄桿，以使操作柄桿在開鎖方向轉(zhuǎn)動。這樣，對于這兩種便利功能，即一方面 幫助鎖緊，另一方面幫助開鎖，僅需要唯一的電動機(jī)。不再需要為這兩種功能提供單獨(dú)的系 統(tǒng)。就是說，可以實(shí)現(xiàn)更高的便利性，而在制造成本、重量或占地要求方面無須做出顯著讓步。本發(fā)明另一個有利的實(shí)施例規(guī)定，在鎖上位置和/或預(yù)鎖位置，由轉(zhuǎn)動鎖閂和鎖 定機(jī)構(gòu)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)被設(shè)計成是自鎖的。此時最好選擇非常小的自鎖程度，或者該結(jié)構(gòu)被設(shè) 計處于自鎖臨界點(diǎn)。這可以理解為如此設(shè)計自鎖作用，即在當(dāng)時的位置上，鎖和/或裝有鎖 的門或蓋不是被牢牢鎖死。該系統(tǒng)可以說處于“將鎖未鎖”狀態(tài)。此外，將鎖具設(shè)計成處于 自鎖臨界點(diǎn)對于技術(shù)人員來說是一個清楚的技術(shù)教導(dǎo)。由于這樣設(shè)計鎖，所以實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化 鎖具功能的折衷方案如果鎖被設(shè)計成不帶自鎖功能，則操作柄桿處于相對高的力下，這將 顯著增大使用者或機(jī)動開鎖輔助機(jī)構(gòu)的開鎖力。而如果規(guī)定高度自鎖，則雖然導(dǎo)致在操作 柄桿上的較小力和進(jìn)而導(dǎo)致相當(dāng)小的開鎖力，但同時，所謂的鎖“脫扣”需要比較大的力，即 需要較大的力使鎖定機(jī)構(gòu)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動。本發(fā)明提出的將鎖設(shè)計成處于自鎖臨界點(diǎn)的 提議可以說是棘手之事，其對獨(dú)立的鎖組成部件的特定構(gòu)造和布置提出嚴(yán)格要求，但保證 了在提高便利性意義上能將開鎖時所施加的力保持非常小，而又不影響鎖的可靠的基本功 能。該方案，即鎖被設(shè)計為處于自鎖臨界點(diǎn)，構(gòu)成本發(fā)明的一個也對此要求獨(dú)立保護(hù) 的獨(dú)立方案，即，本發(fā)明的這個方案也能在不設(shè)置鎖緊輔助機(jī)構(gòu)或無需同時作為機(jī)動鎖緊 輔助機(jī)構(gòu)的組成部件地設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)的設(shè)想的情況下實(shí)現(xiàn)。在本發(fā)明的一個變型方案中，鎖閉件可以包括可繞鎖閉軸線轉(zhuǎn)動的止動爪，止動 爪直接與轉(zhuǎn)動鎖閂配合并且被設(shè)計成不僅作為鎖定機(jī)構(gòu)的組成部件將轉(zhuǎn)動鎖閂鎖定在鎖 上位置，而且作為鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件使其從預(yù)鎖位置轉(zhuǎn)動到鎖上位置。還可以規(guī)定，除止動爪外，鎖閉件還具有與操作柄桿配合的定位爪。在本發(fā)明的另一個變型方案中，鎖閉件包括曲柄杠桿系統(tǒng)。此時最好規(guī)定，曲柄杠 桿系統(tǒng)包括兩個鉸接相連的桿，其中第一桿可繞鎖閉軸線轉(zhuǎn)動，第二桿被鉸接在轉(zhuǎn)動鎖閂 上。此外還可以規(guī)定，除了曲柄杠桿系統(tǒng)外，鎖閉件還具有與操作柄桿配合的定位爪。當(dāng)在下文中描述可以結(jié)合上述兩個變型方案來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明方案時，第一變型方 案的可轉(zhuǎn)動止動爪以及曲柄杠桿系統(tǒng)或其可繞鎖閉軸線轉(zhuǎn)動的第一桿可被統(tǒng)稱為“鎖閉 件”。因此，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，定位爪相對于鎖閉軸線不可轉(zhuǎn)動地連接到 鎖閉件上，尤其連接到相對定位爪或第一桿上，在此規(guī)定，定位爪只能與鎖閉件一起繞鎖閉 軸線轉(zhuǎn)動。此時，定位爪和鎖閉件可以相對于鎖閉軸線布置在不同平面上。最好規(guī)定，定位爪如此與操作柄桿相配合，S卩，定位爪在鎖上位置和預(yù)鎖位置通過 操作柄桿被鎖定。根據(jù)本發(fā)明的一個特別有利的方案，操作柄桿被設(shè)計成在開鎖方向上對鎖定機(jī)構(gòu) 施力。即特別是，操作柄桿不僅用于釋放鎖定機(jī)構(gòu)，由此一來可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動鎖閂在開鎖方向上的轉(zhuǎn)動，而且操作柄桿還可以通過其在開鎖方向上對鎖定機(jī)構(gòu)施力而有效地支持開鎖過 程。這種施力例如通過驅(qū)動或推動該鎖定機(jī)構(gòu)的一個可轉(zhuǎn)動的零部件尤其是鎖定機(jī)構(gòu)的定 位爪來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的這個方案也構(gòu)成一個要求獨(dú)立保護(hù)的獨(dú)立方案。操作柄桿優(yōu)選包括一個設(shè)于操作軸線的一側(cè)的擋臂，用于阻擋鎖定機(jī)構(gòu)，還包括 設(shè)于操作軸線的另一側(cè)且被設(shè)計用來使鎖定機(jī)構(gòu)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動的推臂。此時可以規(guī)定，推臂與鎖閉件的定位爪相配合。本發(fā)明的另一個實(shí)施例規(guī)定，轉(zhuǎn)動鎖閂當(dāng)在上鎖方向上轉(zhuǎn)動時驅(qū)動鎖定機(jī)構(gòu)。這 樣，尤其在快速鎖上運(yùn)動時，例如在以快速關(guān)閉門或蓋時的快速上鎖時，防止鎖被阻擋，否 則這種情況尤其可能因以下情況而出現(xiàn)，用于將轉(zhuǎn)動鎖閂鎖定在鎖上位置的可轉(zhuǎn)動的止動 爪在關(guān)閉門或蓋時無法足夠快地轉(zhuǎn)動到鎖上位置。在本發(fā)明的實(shí)施例中規(guī)定，當(dāng)沿上鎖方 向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動鎖閂使止動爪在上鎖方向上轉(zhuǎn)動，即例如可以說通過無論怎樣都符合規(guī)定 的連接機(jī)構(gòu)“驅(qū)趕著”。可行但不是必須的是，轉(zhuǎn)動鎖閂、操作柄桿和鎖定機(jī)構(gòu)均預(yù)先受力，對此尤其分別 設(shè)置一個彈簧或彈簧機(jī)構(gòu)。此時尤其規(guī)定，轉(zhuǎn)動鎖閂在開鎖方向上預(yù)先受力，操作柄桿在上 鎖方向上預(yù)先受力，鎖定機(jī)構(gòu)在開鎖方向上也預(yù)先受力。在從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中也給出本發(fā)明的其它有利實(shí)施例。


將在下文參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中圖1示出了本發(fā)明的實(shí)施例，其中鎖的關(guān)鍵零部件如圖所示處于鎖上位置、預(yù)鎖 位置和開鎖位置；圖2以對應(yīng)于圖1的視圖示出了本發(fā)明的另一個實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式如圖1所示處于鎖上位置、預(yù)鎖位置和開鎖位置的本發(fā)明車鎖包括操作柄桿17、 轉(zhuǎn)動鎖閂11和鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖閉件15，在該實(shí)施例中，鎖閉件15又包括止動 爪23和定位爪29。操作柄桿17以可繞操作軸線19轉(zhuǎn)動地支承著，轉(zhuǎn)動鎖閂11可繞轉(zhuǎn)動鎖閂軸線49 轉(zhuǎn)動。鎖閉件的止動爪23和定位爪29以可繞共同的鎖閉軸線13轉(zhuǎn)動地支承著。此時，止 動爪23和定位爪29以不可相對轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置，即止動爪23和定位爪29只能共同轉(zhuǎn)動。 理論上，鎖閉件15也可由整體構(gòu)件構(gòu)成，其能承擔(dān)定位爪29和止動爪23的如下所述的功 能。圖1僅示意表示操作柄桿17與開鎖機(jī)構(gòu)45的連接，開鎖機(jī)構(gòu)特別是包括車門的 內(nèi)開門柄桿和外開門柄桿。在這里，為了簡明之目的而未示出為此而設(shè)的、尤其包括一個或 多個連接件的連接機(jī)構(gòu)。由于開鎖機(jī)構(gòu)45如圖所示地與操作軸線29相連接，所以這表明 在開鎖機(jī)構(gòu)用于在以打開門或蓋時使操作柄桿17繞操作軸線19轉(zhuǎn)動，確切說是逆時針轉(zhuǎn) 動，如用操作柄桿17下方的箭頭所示。在鎖的一個具體可行設(shè)計方案中，開鎖機(jī)構(gòu)45尤其 作用于操作臂47，因此作用在操作臂47的一個彎折的、大致平行于操作軸線19延伸的操作 部上。
在操作軸線19的一側(cè)，安置有操作柄桿17的擋臂39，它在鎖上位置和預(yù)鎖位置與 定位爪29相配合，確切說，其在鎖上位置與定位爪29的鎖上面35配合，在預(yù)鎖位置與定位 爪的預(yù)鎖面37相配合。就是說，操作柄桿17用于通過在鎖上位置和預(yù)鎖位置都阻擋防止 鎖閉件15在開鎖方向上繞鎖閉軸線13轉(zhuǎn)動。操作柄桿17還具有推臂41，該推臂在開鎖和/或打開裝有鎖的門或蓋時與定位爪 29的、具有接觸面43的部分相配合。推臂41和定位爪29的具有接觸面43的部分如此相 互協(xié)作，當(dāng)操作柄桿17在推臂41的開鎖方向上轉(zhuǎn)動時，定位爪29及鎖閉件沿逆時針方向 且因而在開鎖方向上轉(zhuǎn)動。推臂41對定位爪29施力的動作僅發(fā)生在通過操作柄桿17在擋臂39開鎖方向上 的最初轉(zhuǎn)動已釋放定位爪29并由此使該定位爪能在開鎖方向上轉(zhuǎn)動時。止動爪23直接與轉(zhuǎn)動鎖閂11配合，確切說，不僅用于鎖定或阻擋轉(zhuǎn)動鎖閂11，也 作為鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件。在鎖上位置，止動爪23通過鎖定面25與轉(zhuǎn)動鎖閂11的相 應(yīng)配合面配合。此外，止動爪23設(shè)有預(yù)鎖面28，在預(yù)鎖位置，止動爪23借助預(yù)鎖面28與轉(zhuǎn) 動鎖閂的相應(yīng)配合面配合。此外，止動爪23具有鎖上面27，用于使轉(zhuǎn)動鎖閂11從預(yù)鎖位置 起轉(zhuǎn)動到鎖上位置。此外如此設(shè)計該鎖，即由轉(zhuǎn)動鎖閂11和止動爪23構(gòu)成的結(jié)構(gòu)在鎖上 位置和預(yù)鎖位置均處于自鎖臨界點(diǎn)，即如上所述，選擇非常小的自鎖程度。另外，本發(fā)明的車鎖包括電馬達(dá)21，其在打開門或蓋時作為開鎖輔助機(jī)構(gòu)的組成 部件或在鎖從預(yù)鎖位置轉(zhuǎn)移到鎖上位置時作為鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件。開鎖功能通過馬 達(dá)21與操作軸線19之間連線表示。馬達(dá)21和鎖閉軸線之間的連線表示本身作為鎖緊輔 助機(jī)構(gòu)的組成部件的馬達(dá)21能使鎖閉件15按箭頭所示的順時針方向即上鎖方向繞鎖閉軸 線13轉(zhuǎn)動。沒有示出設(shè)置用來連接馬達(dá)21到操作柄桿17和鎖閉件15的裝置。同樣沒有示 出用于在檢測到鎖處于相應(yīng)狀態(tài)時啟動和停止馬達(dá)21的傳感器和其它電氣電子部件。為了開鎖，使用者在開鎖機(jī)構(gòu)45操縱內(nèi)開門柄桿或外開門柄桿。這可以通過傳感 器系統(tǒng)檢測到，然后，馬達(dá)21被啟動，以使操作柄桿17在開鎖方向繞操作軸線19轉(zhuǎn)動。由 此一來，首先解除擋臂39對定位爪29的阻擋，從而鎖閉件15能沿逆時針方向且進(jìn)而在開 鎖方向上轉(zhuǎn)動。在鎖上位置在轉(zhuǎn)動鎖閂11和止動爪23之間起效的自鎖作用保證了由定位 爪29施加到擋臂39的力比較小，因此為釋放鎖閉件15而使操作柄桿17最初轉(zhuǎn)動所需要 的力比較小。在定位爪29已釋放后，操作柄桿17在其借助其推臂41進(jìn)一步轉(zhuǎn)動時對定位爪29 的接觸面43施力，由此，在克服設(shè)計得較小的、在轉(zhuǎn)動鎖閂11和止動爪23之間自鎖力的情 況下，定位爪29和止動爪23作為一個單元在開鎖方向上逆時針轉(zhuǎn)動。這樣，止動爪23釋 放轉(zhuǎn)動鎖閂11，轉(zhuǎn)動鎖閂11接著可繞轉(zhuǎn)動鎖閂軸線49轉(zhuǎn)動，鎖由此進(jìn)入開鎖位置。在上鎖過程中，轉(zhuǎn)動鎖閂11借助固定安裝在車輛上的鎖把手繞轉(zhuǎn)動鎖閂軸線49 在上鎖方向即逆時針方向上被轉(zhuǎn)動，直至其到達(dá)預(yù)鎖位置。因此轉(zhuǎn)動鎖閂11和止動爪23 的轉(zhuǎn)動如此相互協(xié)調(diào)，即在預(yù)鎖位置，止動爪23以所示出的方式抵靠轉(zhuǎn)動鎖閂11。借助傳感器系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這種狀態(tài)，馬達(dá)21隨后被啟動，有效地使鎖閉件15繞鎖閉軸 線13在順時針方向上且進(jìn)而在閉合方向上轉(zhuǎn)動。在此情況下，止動爪23通過其鎖上面27 帶動轉(zhuǎn)動鎖閂11，因而轉(zhuǎn)動鎖閂在馬達(dá)幫助下轉(zhuǎn)動到鎖上位置，借此建立鎖上位置并完全鎖死。還應(yīng)指出，在預(yù)鎖位置，在轉(zhuǎn)動鎖閂11和止動爪23之間的設(shè)計得較小的自鎖作用 起效，確切說在此通過止動爪23的預(yù)鎖面28與轉(zhuǎn)動鎖閂11上的相應(yīng)配合面。當(dāng)鎖從預(yù)鎖 位置開始要繼續(xù)在開鎖方向上被操作時，這種自鎖特別重要。根據(jù)在從鎖上位置開始的最 初開鎖時的情況，通過在預(yù)鎖位置上起效的自鎖來確保作用在操作柄桿17的擋臂39上的 力將比較小，從而僅需相對小的力使操縱柄桿17從預(yù)鎖位置開始繼續(xù)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動， 因而釋放定位爪29。在圖2的實(shí)施例中，鎖閉件仍包括與操作柄桿17配合的定位爪29。代替例如在圖 1的實(shí)施例中所設(shè)置的止動爪23地，在圖2的實(shí)施例中的鎖閉件15包括曲柄杠桿結(jié)構(gòu)，其 具有第一桿31和第二桿33。這兩根桿31和33以鉸接相連，即它們可繞一條共同的軸線 51相對轉(zhuǎn)動。第一桿31在其另一端以相對鎖閉軸線13不可轉(zhuǎn)動的方式與定位爪29連接， 即它只能與定位爪29 —起繞鎖閉軸線13轉(zhuǎn)動。第二桿33在其另一端鉸接到轉(zhuǎn)動鎖閂11 上，即它可相對于轉(zhuǎn)動鎖閂11繞另一軸線53轉(zhuǎn)動。就基本結(jié)構(gòu)而言，根據(jù)圖2的鎖在其它方面對應(yīng)于圖1的鎖，因而在此方面參照對 圖1的相應(yīng)說明。又如此設(shè)計根據(jù)圖2的鎖，在鎖上位置，由轉(zhuǎn)動鎖閂11和曲柄杠桿結(jié)構(gòu)31、33構(gòu) 成的結(jié)構(gòu)被設(shè)計成處于自鎖臨界點(diǎn)。這樣，為了通過在開鎖方向上轉(zhuǎn)動操作柄桿17來釋放 定位爪29所需要的力比較小。在定位爪29已釋放后，即定位爪29的鎖上面35脫離與操作柄桿17擋臂39的接 合后，操作柄桿17連同其推臂41在開鎖方向上驅(qū)動定位爪29，進(jìn)而驅(qū)動鎖閉件15，此時定 位爪29繞鎖閉軸線13順時針轉(zhuǎn)動。這樣，曲柄杠桿結(jié)構(gòu)進(jìn)入允許轉(zhuǎn)動鎖閂11在開鎖方向即沿順時針方向轉(zhuǎn)動的位置。在鎖上裝有鎖的門或蓋時，鎖首先進(jìn)入預(yù)鎖位置。檢測到這種狀態(tài)，然后，馬達(dá)21 驅(qū)動由第一桿31和定位爪29構(gòu)成的抗轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)在上鎖方向上即在此沿逆時針方向 繞鎖閉軸線13轉(zhuǎn)動。這樣，通過曲柄杠桿結(jié)構(gòu)的第二桿33，如此推動或者說驅(qū)動轉(zhuǎn)動鎖閂 11，即它在馬達(dá)支持下在上鎖方向上繞轉(zhuǎn)動鎖閂軸線49逆時針轉(zhuǎn)動，直到到達(dá)鎖上位置且 門或者蓋被徹底鎖死。還從圖1和圖2中看到，相關(guān)的零部件關(guān)于各自的軸線沒有布置在同一平面上。相 反，這些相應(yīng)的零部件關(guān)于各自的軸線布置在不同的平面上，即，尤其是一個位于另一個的 上方。這實(shí)現(xiàn)了鎖的零部件可以在調(diào)整過程中彼此重疊，由此整體上講，做到了本發(fā)明的鎖 的占地要求減小。附圖標(biāo)記列表11轉(zhuǎn)動鎖閂；13鎖閉軸線；15鎖閉件；17操作柄桿；19操作軸線；21馬達(dá)；23止 動爪；25鎖定面；27鎖上面；28預(yù)鎖面；29定位爪；31第一桿；33第二桿；35鎖上面；37預(yù) 鎖面；39擋臂；41推臂；43接觸面；45開鎖機(jī)構(gòu)；47操作臂；49轉(zhuǎn)動鎖閂軸線；51軸線；53 軸線。
權(quán)利要求
一種車鎖，它能在開鎖位置、預(yù)鎖位置和鎖上位置之間調(diào)整，包括-可轉(zhuǎn)動地安裝的轉(zhuǎn)動鎖閂(11)；-鎖定機(jī)構(gòu)，包括可繞鎖閉軸線(13)轉(zhuǎn)動的鎖閉件(15)，在該鎖上位置，該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)的轉(zhuǎn)動被該鎖閉件(15)阻擋，并且該鎖閉件(15)能在開鎖方向上轉(zhuǎn)動，以釋放該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)；-手動或機(jī)動操作的操作柄桿(17)，該操作柄桿在該鎖上位置阻擋該鎖定機(jī)構(gòu)并且能繞操作軸線(19)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動，以釋放該鎖定機(jī)構(gòu)(11)；其中該鎖定機(jī)構(gòu)同時是機(jī)動鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件并且被設(shè)計成從該預(yù)鎖位置開始借助馬達(dá)使該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)在上鎖方向上轉(zhuǎn)動到該鎖上位置并且建立該鎖上位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征是，該鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的與該鎖定機(jī)構(gòu)相連的馬 達(dá)(21)同時與該操作柄桿(17)相連，用于使該操作柄桿(17)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鎖，其特征是，在該鎖上位置和/或該預(yù)鎖位置，由該 轉(zhuǎn)動鎖閂(11)和該鎖閉件(15)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)設(shè)計成是自鎖的，其中自鎖程度最好選擇得很 小或者該結(jié)構(gòu)設(shè)計成處于自鎖臨界點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，該鎖閉件(15)包括可繞該鎖 閉軸線(13)轉(zhuǎn)動和直接與該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)配合的止動爪(23)，該止動爪(23)被設(shè)計成不 僅作為該鎖定機(jī)構(gòu)的組成部件地將該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)鎖定在鎖上位置，還作為該鎖緊輔助 機(jī)構(gòu)的組成部件地使該轉(zhuǎn)動鎖閂從該預(yù)鎖位置轉(zhuǎn)動到該鎖上位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鎖，其特征是，該止動爪(23)具有兩個在鎖閉軸線(13) 的周向上彼此間隔開的兩個面(25，27)，其中一個鎖定面(25)設(shè)計用于鎖定該轉(zhuǎn)動鎖閂 (11)，其中一個鎖上面(27)設(shè)計用于使該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車鎖，其特征是，除止動爪(23)之外，該鎖閉件(15)還 具有與該操作柄桿(17)配合的定位爪(29)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，該鎖閉件(15)包括曲柄杠桿 系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車鎖，其特征是，該曲柄杠桿系統(tǒng)具有鉸接相連的兩根桿 (31，33)，其中第一桿(31)可繞該鎖閉軸線(13)轉(zhuǎn)動，第二桿(33)被鉸接到該轉(zhuǎn)動鎖閂 (11)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車鎖，其特征是，除了該曲柄杠桿系統(tǒng)之外，該鎖閉件 (15)還具有與該操作柄桿(17)相配合的定位爪(29)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，定位爪(29)相對鎖閉軸線 (13)不能轉(zhuǎn)動地與鎖閉件(23，31)連接，尤其是與止動爪(23)或第一桿(31)相連接，并且 該定位爪只能與鎖閉件(23，31) —起繞鎖閉軸線(13)轉(zhuǎn)動。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車鎖，其特征是，該定位爪(29)和該鎖閉件(23，31)相對 于轉(zhuǎn)動軸線(13)布置在不同的平面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車鎖，其特征是，該定位爪(29)與該操作柄桿(17) 相配合，從而在鎖上位置和預(yù)鎖位置，該定位爪(29)被該操作柄桿(17)阻擋。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12所述的車鎖，其特征是，該定位爪(29)具有兩個在鎖閉軸線 (13)的周向上彼此間隔的面(35，37)，其中一個鎖上面(35)在鎖上位置與該操作柄桿(17)相配合，其中一個預(yù)鎖面(37)在預(yù)鎖位置與該操作柄桿(17)相配合。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，該操作柄桿(17)包括設(shè) 于該操作軸線(19)的一側(cè)且用于阻擋該鎖定機(jī)構(gòu)(15)的鎖定臂(39)和設(shè)于該操作軸線 (19)的另一側(cè)且被設(shè)計成使該鎖定機(jī)構(gòu)在開鎖方向上轉(zhuǎn)動的推臂(41)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車鎖，其特征是，該推臂(14)與該鎖定機(jī)構(gòu)的定位爪(29) 相配合。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，該定位爪(29)具有與該操 作柄桿(17)相配合的接觸面(43)，該接觸面在該鎖閉軸線(13)的周向上與該定位爪(29) 的鎖上面(35)和預(yù)鎖面(37)間隔開。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，定位爪(29)和操作柄桿 (17)布置在同一平面上。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的車鎖，其特征是，鎖閉件(23，31)，尤其是止 動爪(23)和/或第一桿(31)，和該轉(zhuǎn)動鎖閂(11)布置在同一平面上。
全文摘要
本發(fā)明提供可在開鎖位置、預(yù)鎖位置和鎖上位置之間調(diào)整的車鎖，其具有可轉(zhuǎn)動地支承的轉(zhuǎn)動鎖閂；鎖定機(jī)構(gòu)，包括可繞鎖閉軸線轉(zhuǎn)動的鎖閉件，在鎖上位置，轉(zhuǎn)動鎖閂的轉(zhuǎn)動被該鎖閉件阻擋，該鎖閉件可在開鎖方向上轉(zhuǎn)動，以釋放該轉(zhuǎn)動鎖閂；手動或機(jī)動操作的操作柄桿，其在該鎖上位置阻擋該鎖定機(jī)構(gòu)，該操作柄桿可在開鎖方向上繞操作軸線轉(zhuǎn)動，以釋放鎖定機(jī)構(gòu)，其中，鎖定機(jī)構(gòu)同時還作為機(jī)動鎖緊輔助機(jī)構(gòu)的組成部件，該鎖定機(jī)構(gòu)被設(shè)計成從預(yù)鎖位置開始借助馬達(dá)使轉(zhuǎn)動鎖閂在上鎖方向轉(zhuǎn)動并建立鎖上位置。
文檔編號E05B15/00GK101886499SQ20101017545
公開日2010年11月17日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
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