專利名稱：一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車門輔助裝置，特別是涉及一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ撸M(fèi)者由原來(lái)對(duì)汽車功能性的需求逐漸提高到性能的需求，眾所周知，以前汽車尾門需要使用鑰匙來(lái)開啟，這樣對(duì) 于駕車者來(lái)說(shuō)取放行李，非常不方便，因此人們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)了汽車尾門的自動(dòng)開啟裝置，在汽 車尾門自動(dòng)開啟裝置中開啟執(zhí)行器是個(gè)重要的組件，但是傳統(tǒng)的汽車尾門電動(dòng)開啟執(zhí)行器 存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，安裝繁瑣，通用性差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝 便捷以及通用性好的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)、傳動(dòng)組件以及動(dòng) 力輸出軸，其中，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪與蝸桿齒輪互相嚙 合，所述蝸桿齒輪的一端連接動(dòng)力輸出軸，另一端連接復(fù)位裝置。所述殼體上開設(shè)有固定孔，所述電機(jī)的電源輸入接口采用引線方式。所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧。本發(fā)明的有益效果為，所述車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝便 捷，而且電機(jī)的電源輸入接口采用引線方式，可以適合不同汽車廠家對(duì)電機(jī)接口的要求。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器的剖面圖。圖中1、下殼體；2、上殼體；3、固定孔；4、電機(jī)；5、電機(jī)齒輪；6、蝸桿齒輪；7、動(dòng)力輸出 軸；8、復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，圖1為本發(fā)明車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為 本發(fā)明車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器的剖面圖。于本實(shí)施例中，所述車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器包括下殼體1和上殼體2，所述下殼體1 和上殼體2采用超音波熔接的方式，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，密封性能好，且所述下殼體1和上殼體2上 對(duì)應(yīng)開設(shè)有固定孔3，通過固定孔3可便捷地將執(zhí)行器安裝于車身之上，且所述下殼體1內(nèi)設(shè)置有電機(jī)4，所述電機(jī)4的電源輸入接口采用引線方式，可以適合不同汽車廠家對(duì)電機(jī)4 接口的要求，通用性好，且所述電機(jī)4的動(dòng)力輸出端連接電機(jī)齒輪5，所述電機(jī)齒輪5與蝸桿 齒輪6互相嚙合，所述蝸桿齒輪6的一端連接動(dòng)力輸出軸7，另一端連接復(fù)位彈簧8。工 作時(shí)，當(dāng)外部控制電流通過接插件進(jìn)入電機(jī)4，電機(jī)4在電流的作用下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 帶動(dòng)電機(jī)齒輪5，電機(jī)齒輪5帶動(dòng)渦桿齒輪6，渦桿齒輪6運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸7，同時(shí)帶動(dòng) 復(fù)位彈簧8壓縮，動(dòng)力輸出軸7輸出力和位移使車門開啟；當(dāng)外部電流停止時(shí)，復(fù)位彈簧8 復(fù)位的過程中帶動(dòng)渦桿齒輪6運(yùn)動(dòng)，渦桿齒輪6帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸7向反方向運(yùn)動(dòng)，回到初始 位置。所述車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝便捷，密封性能好，而且通 用性好。
權(quán)利要求
一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)、傳動(dòng)組件以及動(dòng)力輸出軸，其特征在于所述電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪與蝸桿齒輪互相嚙合，所述蝸桿齒輪的一端連接動(dòng)力輸出軸，另一端連接復(fù)位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其特征在于所述殼體上開設(shè)有固定 孔，所述電機(jī)的電源輸入接口采用引線方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其特征在于所述復(fù)位裝 置為復(fù)位彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器，其包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪與蝸桿齒輪互相嚙合，所述蝸桿齒輪的一端連接動(dòng)力輸出軸，另一端連接復(fù)位彈簧，外部控制電流通過接插件進(jìn)入電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)齒輪運(yùn)動(dòng)，電機(jī)齒輪帶動(dòng)渦桿齒輪，渦桿齒輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸，同時(shí)帶動(dòng)復(fù)位彈簧壓縮，動(dòng)力輸出軸輸出力和位移使車門開啟，當(dāng)外部電流停止時(shí)，復(fù)位彈簧帶動(dòng)渦桿齒輪運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸向反方向運(yùn)動(dòng)，回到初始位置，上述車門電動(dòng)開啟執(zhí)行器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝便捷，而且通用性好。
文檔編號(hào)E05F15/12GK101824950SQ20101018392
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者任富慶, 張敬春, 曾瑜, 謝長(zhǎng)江, 鄭鈺 申請(qǐng)人:無(wú)錫皓月汽車安全系統(tǒng)有限公司