專利名稱：一種汽車前罩鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件連接，具體涉及一種汽車前罩鉸鏈。
背景技術(shù)：
汽車前罩鉸鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)前罩開閉的核心部件，前罩鉸鏈的開閉性能直接影響前罩的 開閉性能，目前傳統(tǒng)鉸鏈鉚接連接方式參見圖1。是直接將陽鉸鏈和陰鉸鏈用平頭鉚釘壓 鉚鉚接，鉚接后前罩鉸鏈陰鉸鏈的外凸臺(tái)面與陽鉸鏈形成面接觸，由于陰陽鉸鏈的表面一 般不加工，與原材料表面一樣，表面不光滑，另外鉚接時(shí)，平頭鉚釘手力變形形成法蘭面，直 接與陰陽鉸鏈接觸壓緊，平頭鉚釘受軸向力會(huì)沿徑向變粗，與陰陽鉸鏈銷孔積壓接觸。此種 鉚接連接結(jié)構(gòu)的前罩鉸鏈開閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，陰陽鉸鏈面與面相互摩擦，平頭鉚釘軸面與陰陽鉸 鏈銷孔面相互擠壓摩擦，易出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)開啟不順暢，摩擦異響；在實(shí)際裝車和使用過程中表現(xiàn) 為前罩開閉不順暢，用戶操作力過重，運(yùn)動(dòng)摩擦異響等。基于這一問題和市場(chǎng)需求提高的現(xiàn) 狀，前罩鉸鏈的結(jié)構(gòu)急需優(yōu)化改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車前罩鉸鏈，解決目前汽車前罩鉸鏈開閉不順暢，開 閉力大和開閉摩擦異響的問題。本發(fā)明所述的一種汽車前罩鉸鏈，包括陽鉸鏈和與其連接的陰鉸鏈，其特征是連 接陽鉸鏈和陰鉸鏈的鉚釘為一臺(tái)階鉚釘，該臺(tái)階鉚釘?shù)囊欢沃睆捷^大，一段直徑較?。灰蛔?潤(rùn)滑襯套設(shè)在陰鉸鏈的銷孔內(nèi)，臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^大的臺(tái)階段與自潤(rùn)滑襯套配合，臺(tái)階鉚 釘?shù)闹睆捷^小的臺(tái)階段與陽鉸鏈的銷孔配合。所述的一種汽車前罩鉸鏈，其所述的陰鉸鏈的銷孔直徑與自潤(rùn)滑襯套的外徑基本 一致，并且自潤(rùn)滑襯套兩端的翻邊與陰鉸鏈緊貼。自潤(rùn)滑襯套使用安裝芯棒安裝，并用翻邊 芯棒翻邊，使其與陰鉸鏈連接。所述的一種汽車前罩鉸鏈，其所述的臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^大的臺(tái)階段的直徑小于或 等于自潤(rùn)滑襯套內(nèi)徑，以保證運(yùn)動(dòng)的順暢靈活；臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^小的臺(tái)階段的直徑與陽 鉸鏈銷孔的直徑基本一致。臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^小的臺(tái)階段與陽鉸鏈的銷孔采用基軸制過渡 配合。所述的一種汽車前罩鉸鏈，其所述的臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^大的臺(tái)階段的長(zhǎng)度大于或 等于自潤(rùn)滑襯套兩端翻邊的厚度與陰鉸鏈的厚度之和，以保證鉚接后陽鉸鏈與自潤(rùn)滑襯套 之間不相互擠壓。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)通過增加一個(gè)自潤(rùn)滑襯套，使之與陰鉸鏈 配合連接，再用臺(tái)階鉚釘將陰、陽鉸鏈鉚接在一起，從而使陰、陽鉸鏈在運(yùn)動(dòng)過程中靈活和 順暢，不產(chǎn)生摩擦異響。解決了傳統(tǒng)鉸鏈連接結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不靈活，不順暢和異響現(xiàn)象。


圖1是本發(fā)明的整體示意圖。圖2是本發(fā)明鉚接部位的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1和圖2所示的一種汽車前罩鉸鏈，其連接陽鉸鏈1和陰鉸鏈2的鉚釘為 一臺(tái)階鉚釘4，該臺(tái)階鉚釘?shù)囊欢沃睆捷^大，一段直徑較?。灰蛔詽?rùn)滑襯套3設(shè)在陰鉸鏈2 的銷孔內(nèi)，臺(tái)階鉚釘4的直徑較大的臺(tái)階段與自潤(rùn)滑襯套3配合，臺(tái)階鉚釘4的直徑較小的 臺(tái)階段與陽鉸鏈1的銷孔配合。自潤(rùn)滑襯套的工作面起到以下兩個(gè)作用，第一，陽鉸鏈與陰鉸鏈之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 自潤(rùn)滑襯套的工作面與陽鉸鏈接觸，減小運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，防止摩擦異響。第二，臺(tái)階鉚釘轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，自潤(rùn)滑襯套工作面直接與臺(tái)階鉚釘法蘭面4 - 3接觸，減小運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，防止摩擦 異響。所述的陰鉸鏈2的銷孔直徑與自潤(rùn)滑襯套的外徑基本一致，并且自潤(rùn)滑襯套兩端 的翻邊與陰鉸鏈2緊貼。所述的臺(tái)階鉚釘4的直徑較大的臺(tái)階段的直徑小于或等于自潤(rùn)滑襯套內(nèi)徑，以保 證運(yùn)動(dòng)的順暢靈活；臺(tái)階鉚釘4的直徑較小的臺(tái)階段的直徑與陽鉸鏈銷孔的直徑基本一 致。所述的臺(tái)階鉚釘4的直徑較大的臺(tái)階段的長(zhǎng)度大于或等于自潤(rùn)滑襯套兩端翻邊 的厚度與陰鉸鏈的厚度之和，以保證鉚接后陽鉸鏈與自潤(rùn)滑襯套之間不相互擠壓。裝配時(shí)，先用安裝芯棒壓裝自潤(rùn)滑襯3套到陰鉸鏈2的銷孔內(nèi)，再使用翻邊芯棒進(jìn) 行翻邊，然后，將已安裝好自潤(rùn)滑襯套的陰鉸鏈與陽鉸鏈1用臺(tái)階鉚釘4連接，調(diào)節(jié)壓鉚機(jī) 參數(shù)，進(jìn)行壓鉚，最后進(jìn)行前罩鉸鏈尺寸檢驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)靈活順暢檢驗(yàn)。此種鉸鏈結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在 于陰陽鉸鏈之間不是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的面面接觸，而是陽鉸鏈與臺(tái)階鉚釘?shù)? 一 1、4 一 2面接觸， 陰鉸鏈上裝配自潤(rùn)滑襯套并翻邊，自潤(rùn)滑襯套把陰陽鉸鏈隔開，在陰陽鉸鏈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與 襯套工作面接觸。從而較小摩擦阻力，使開閉運(yùn)動(dòng)順暢，無異響。
權(quán)利要求
一種汽車前罩鉸鏈，包括陽鉸鏈(1)和與其連接的陰鉸鏈(2)，其特征是連接陽鉸鏈(1)和陰鉸鏈(2)的鉚釘為一臺(tái)階鉚釘(4)，該臺(tái)階鉚釘?shù)囊欢沃睆捷^大，一段直徑較小；一自潤(rùn)滑襯套(3)設(shè)在陰鉸鏈(2)的銷孔內(nèi)，臺(tái)階鉚釘(4)的直徑較大的臺(tái)階段與自潤(rùn)滑襯套(3)配合，臺(tái)階鉚釘(4)的直徑較小的臺(tái)階段與陽鉸鏈(1)的銷孔配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前罩鉸鏈，其特征是所述的陰鉸鏈(2)的銷孔直徑 與自潤(rùn)滑襯套(3 )的外徑基本一致，并且自潤(rùn)滑襯套(3 )兩端的翻邊與陰鉸鏈(2 )緊貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前罩鉸鏈，其特征是所述的臺(tái)階鉚釘(4)的直 徑較大的臺(tái)階段的直徑小于或等于自潤(rùn)滑襯套內(nèi)徑；臺(tái)階鉚釘(4)的直徑較小的臺(tái)階段的 直徑與陽鉸鏈銷孔的直徑基本一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前罩鉸鏈，其特征是所述的臺(tái)階鉚釘(4)的直 徑較大的臺(tái)階段的長(zhǎng)度大于或等于自潤(rùn)滑襯套兩端翻邊的厚度與陰鉸鏈的厚度之和。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車前罩鉸鏈，包括陽鉸鏈和與其連接的陰鉸鏈，其特征是連接陽鉸鏈和陰鉸鏈的鉚釘為一臺(tái)階鉚釘，該臺(tái)階鉚釘?shù)囊欢沃睆捷^大，一段直徑較??；一自潤(rùn)滑襯套設(shè)在陰鉸鏈的銷孔內(nèi)，臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^大的臺(tái)階段與自潤(rùn)滑襯套配合，臺(tái)階鉚釘?shù)闹睆捷^小的臺(tái)階段與陽鉸鏈的銷孔配合。本發(fā)明通過增加一個(gè)自潤(rùn)滑襯套，使之與陰鉸鏈配合連接，再用臺(tái)階鉚釘將陰、陽鉸鏈鉚接在一起，從而使陰、陽鉸鏈在運(yùn)動(dòng)過程中靈活和順暢，不產(chǎn)生摩擦異響。解決了傳統(tǒng)鉸鏈連接結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不靈活，不順暢和異響現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E05D3/02GK101967924SQ201010547678
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者周澤雄, 慕博韜, 秦大東, 黃曉華 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司