專(zhuān)利名稱(chēng)：一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的智能鑰匙的防誤鎖系統(tǒng)，特別涉及到一種防止智能鑰 匙被誤鎖在后行李箱內(nèi)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，智能鑰匙系統(tǒng)在車(chē)輛上已經(jīng)被極其廣泛的使用著。在常規(guī)的智能鑰匙系統(tǒng) 中，駕駛員無(wú)需插入鑰匙就可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行開(kāi)鎖，并且如果智能鑰匙在車(chē)輛內(nèi)，則駕駛員無(wú)需 插入鑰匙而是使用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就可啟動(dòng)車(chē)輛。安裝在車(chē)門(mén)把手上的車(chē)門(mén)天線(xiàn)感應(yīng)智能鑰匙， 對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行開(kāi)鎖；車(chē)室內(nèi)部還設(shè)置有若干個(gè)天線(xiàn)用于感應(yīng)智能鑰匙是否在車(chē)輛內(nèi)，并允許 進(jìn)行點(diǎn)火操作。但是，在智能鑰匙的使用過(guò)程中常常出現(xiàn)這樣一種狀況，在使用后行李箱以后，智 能鑰匙?？赡軙?huì)被忘放在后行李箱中，而被誤鎖在后行李箱內(nèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中智能鑰匙常被忘放在后行李箱后而被誤鎖在后行李箱內(nèi)的問(wèn) 題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，可有效防止智能鑰匙被誤鎖在后行李箱內(nèi)的智能 鑰匙防誤鎖系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車(chē)身控制模塊、智能鑰匙控制 模塊、智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)以及后行李箱鎖裝置，所述車(chē)身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連 接，所述智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)電連接，所述車(chē)身控制模塊與智能鑰匙控 制模塊之間通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，所述智能鑰匙分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)以及智能鑰匙 控制模塊信號(hào)連接，其中，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車(chē)身 控制模塊根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動(dòng)信號(hào)，所述智能鑰匙控 制模塊控制智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)檢測(cè)到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果反 饋給車(chē)身控制模塊，所述車(chē)身控制模塊根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進(jìn)行開(kāi)鎖操 作。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述后行李箱鎖裝置還包括用于檢測(cè)后行李箱關(guān)閉或開(kāi)啟狀態(tài) 的位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)，以及用于鎖止和開(kāi)啟后行李箱蓋的后行李箱鎖電機(jī)，所述后行李箱位置 檢測(cè)開(kāi)關(guān)以及后行李箱鎖電機(jī)均與車(chē)身控制模塊電連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)與智能鑰匙通過(guò)低頻信號(hào)連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙通過(guò)高頻信號(hào)連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安裝在后行李箱區(qū)域上方的車(chē)身的中部 位置。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一信號(hào)屏蔽裝置，所述信號(hào)屏 蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。
3[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述屏蔽裝置為用于屏蔽低頻信號(hào)的金屬材料。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與 所述車(chē)身控制模塊電連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述報(bào)警模塊采用蜂鳴器。本實(shí)用新型采用的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，在后行李箱區(qū)域內(nèi)安裝了智能鑰匙感應(yīng) 天線(xiàn)，并利用已有智能鑰匙系統(tǒng)的工作原理，可以有效地防止智能鑰匙被誤鎖在后行李箱 內(nèi)。同時(shí)，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于在車(chē)輛上的廣泛普及。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將通過(guò)具體實(shí)施方式
并結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，包括車(chē)身 控制模塊1、智能鑰匙控制模塊2、智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3以及后行李箱鎖裝置4，所述車(chē)身控 制模塊1與后行李箱鎖裝置4電連接，所述智能鑰匙控制模塊2與智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3電 連接，所述車(chē)身控制模塊1與智能鑰匙控制模塊2之間通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，所述智能鑰匙5 分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3以及智能鑰匙控制模塊2信號(hào)連接，其中，所述智能鑰匙感 應(yīng)天線(xiàn)3安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車(chē)身控制模塊1根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向 智能鑰匙控制模塊2傳送啟動(dòng)信號(hào)，所述智能鑰匙控制模塊2控制智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3檢 測(cè)到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙5的信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給車(chē)身控制模塊1，所述車(chē)身 控制模塊1根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果控制后行李箱鎖裝置4進(jìn)行開(kāi)鎖操作。所述后行李箱鎖裝置4還包括用于檢測(cè)后行李箱關(guān)閉或開(kāi)啟狀態(tài)的位置檢測(cè)開(kāi) 關(guān)40，以及用于鎖止和開(kāi)啟后行李箱蓋的后行李箱鎖電機(jī)41，所述后行李箱位置檢測(cè)開(kāi)關(guān) 40以及后行李箱鎖電機(jī)41均與車(chē)身控制模塊1電連接。本實(shí)施方式中，所述后行箱鎖裝 置4為本領(lǐng)域中所公知的技術(shù)方案，故不在此對(duì)該后行箱鎖裝置4再進(jìn)行詳細(xì)的描述。所 述車(chē)身控制模塊1、智能鑰匙控制模塊2、智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3也為本領(lǐng)域中所公知的技術(shù) 方案，故不再詳述。作為一種實(shí)施方式，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3可以發(fā)出低頻信號(hào)，與智能鑰匙5通 過(guò)低頻信號(hào)連接；所述智能鑰匙5可以發(fā)出高頻信號(hào)，與智能鑰匙控制模塊2通過(guò)高頻信號(hào) 連接。所述智能鑰匙控制模塊2按常規(guī)設(shè)置在駕駛室區(qū)域內(nèi)。所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3 安裝在后行李箱區(qū)域上方的車(chē)身的中部位置上，更具體地來(lái)說(shuō)，智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3可安 裝在車(chē)身的相應(yīng)的擱物板下面中部位置上，安裝在這個(gè)位置可以使智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3發(fā) 出的低頻信號(hào)有效地覆蓋整個(gè)后行李箱區(qū)域。當(dāng)然了，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3還可以安 裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面等可以覆蓋整個(gè)后行李箱區(qū)域的位置上。作為一種實(shí)施方式，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一信號(hào)屏蔽裝置，所述信號(hào)屏 蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。所述屏蔽裝置可以采用用于屏蔽低頻信號(hào) 的金屬材料，如鋼板材料即可，可焊接在車(chē)身鈑金上或是安裝在后排座椅靠背的相應(yīng)位置上都可以。之所以設(shè)置信號(hào)屏蔽裝置是由于駕駛室區(qū)域的低頻信號(hào)可能會(huì)對(duì)后行李箱區(qū)域 中的低頻信號(hào)產(chǎn)生干擾。作為一種實(shí)施方式，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與 所述車(chē)身控制模塊1電連接。該報(bào)警模塊可以采用蜂鳴器，當(dāng)智能鑰匙控制模塊2控制智 能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)3檢測(cè)到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙5的信號(hào)后，車(chē)身控制模塊1則控制 報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警聲。以下就本智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的工作原理作進(jìn)一步描述當(dāng)關(guān)閉后行李箱時(shí)，車(chē)身控制模塊1通過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)40檢測(cè)到后行李箱蓋是否被關(guān) 閉，當(dāng)檢測(cè)到后行李箱處于開(kāi)啟狀態(tài)的位置時(shí)，車(chē)身控制模塊1對(duì)智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的 其它模塊和部件不進(jìn)行下一步的控制和操作。當(dāng)檢測(cè)到后行李箱處于關(guān)閉狀態(tài)的位置時(shí)，車(chē)身控制模塊1通過(guò)CAN總線(xiàn)向智能 鑰匙控制模塊2傳送報(bào)文信號(hào)，控制智能鑰匙控制模塊2發(fā)出低頻信號(hào)探測(cè)后行李箱區(qū)域 內(nèi)是否有智能鑰匙5，當(dāng)后行李箱區(qū)域內(nèi)有智能鑰匙5時(shí)，智能鑰匙5接收到該低頻信號(hào)并 發(fā)出相應(yīng)的高頻信號(hào)，該高頻信號(hào)可以穿透信號(hào)屏蔽裝置進(jìn)入駕駛室內(nèi)，智能鑰匙控制模 塊2接收到該高頻信號(hào)則判斷智能鑰匙5在后行李箱內(nèi)，并該判斷結(jié)果反饋給車(chē)身控制模 塊1，車(chē)身控制模塊1根據(jù)該判斷結(jié)果控制后行李箱鎖裝置4的后行李箱鎖電機(jī)41進(jìn)行解 鎖操作，如此后行李箱打開(kāi)，避免將智能鑰匙5誤鎖在后行李箱內(nèi)；當(dāng)后行李箱區(qū)域內(nèi)沒(méi)有 智能鑰匙5時(shí)，智能鑰匙控制模塊2無(wú)法接到到智能鑰匙5反饋的高頻信號(hào)則判斷智能鑰 匙5不在后行李箱內(nèi)，并該判斷結(jié)果反饋給車(chē)身控制模塊1，此時(shí)，車(chē)身控制模塊1不執(zhí)行任 何動(dòng)作。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車(chē)身控制模塊、智能鑰匙控制模塊、智能鑰匙感應(yīng)天 線(xiàn)以及后行李箱鎖裝置，所述車(chē)身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連接，所述智能鑰匙控制 模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)電連接，所述車(chē)身控制模塊與智能鑰匙控制模塊之間通過(guò)CAN總 線(xiàn)連接，所述智能鑰匙分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)以及智能鑰匙控制模塊信號(hào)連接，其 特征在于，所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車(chē)身控制模塊根據(jù) 后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動(dòng)信號(hào)，所述智能鑰匙控制模塊控制智 能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)檢測(cè)到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給車(chē)身控制 模塊，所述車(chē)身控制模塊根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進(jìn)行開(kāi)鎖操作。
2.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述后行李箱鎖裝置還包 括用于檢測(cè)后行李箱關(guān)閉或開(kāi)啟狀態(tài)的位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)，以及用于鎖止和開(kāi)啟后行李箱蓋的 后行李箱鎖電機(jī)，所述后行李箱位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)以及后行李箱鎖電機(jī)均與車(chē)身控制模塊電連 接。
3.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)與 智能鑰匙通過(guò)低頻信號(hào)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙控制模塊與 智能鑰匙通過(guò)高頻信號(hào)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安 裝在后行李箱區(qū)域上方的車(chē)身的中部位置。
6.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安 裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面。
7.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng) 還包括一信號(hào)屏蔽裝置，所述信號(hào)屏蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。
8.如權(quán)利要求7所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述屏蔽裝置為用于屏蔽 低頻信號(hào)的金屬材料。
9.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng) 還包括一報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與所述車(chē)身控制模塊電連接。
10.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào)警模塊采用蜂鳴器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車(chē)身控制模塊、智能鑰匙控制模塊、智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)以及后行李箱鎖裝置，車(chē)身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連接，智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)電連接，車(chē)身控制模塊與智能鑰匙控制模塊之間通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，智能鑰匙分別與智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)以及智能鑰匙控制模塊信號(hào)連接，其中，智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，車(chē)身控制模塊根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動(dòng)信號(hào)，智能鑰匙控制模塊控制智能鑰匙感應(yīng)天線(xiàn)檢測(cè)到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給車(chē)身控制模塊，車(chē)身控制模塊根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進(jìn)行開(kāi)鎖操作。
文檔編號(hào)E05B49/00GK201778566SQ20102012261
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月27日
發(fā)明者張永增, 施維剛, 蔣賽 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司