專利名稱：一種液動車門防夾系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液動車門防夾系統(tǒng)，屬于汽車液壓液力系統(tǒng)。
背景技術：
隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，人們對客車、公交車的乘車環(huán)境以及車門安全性要求越 來越高。目前大多數(shù)公共汽車車門采用氣動車門，開關門時產生很大噪聲，嚴重影響乘客的 乘車環(huán)境。近年來越來越多的城市公共交通使用無人售票車，還未有防夾車門。車門是由 司機操控，而司機在駕駛室難以觀察到車門附近狀況，所以經(jīng)常發(fā)生車門夾人得事情。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種保證乘客安全上下車、給乘客提 供安靜乘車環(huán)境的液動車門防夾系統(tǒng)。是通過以下技術方案來實現(xiàn)的本實用新型所述一種液動車門防夾系統(tǒng)，包括溢流閥、換向閥、反向閥、液壓缸，所 述反向閥處于換向閥與液壓缸之間；車門與車廂上有觸點，所述觸點為4對。所述觸點串 聯(lián)；所述觸點串聯(lián)后與ECU連接。工作原理車門的液壓傳動系統(tǒng)包括動力元件液壓泵；執(zhí)行元件液壓缸或液壓馬達；控制 元件包括壓力閥、流量閥和方向閥等；輔助元件包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管 件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式)、高壓球閥、快換街頭、軟管總成、測壓接頭、管夾 及油箱等；工作介質等五部分組成。而車門防夾系統(tǒng)是在上述液壓傳動系統(tǒng)中的液壓缸與 換向閥之間，串入一個三位四通閥，作為反轉原系統(tǒng)供油方向的反向閥。即當原液動系統(tǒng)供 油方向為關門狀態(tài)時，若反向閥動作后，液壓缸實際得到的供油方向則為開門方向。而這個 反向閥受ECU控制。在車門與車廂接觸處安裝四對觸點，串聯(lián)形成閉合回路，由蓄電池提供 能量。只有在車門完全關閉時回路中才會有電流。ECU通過檢測回路中是否有電流來控制 反向閥的動作，從而達到當車門夾到人或物時門能重新打開的目的，保證乘客的安全。本實用新型比較現(xiàn)有技術的優(yōu)點1、本實用新型采用液壓傳動系統(tǒng)，更加安靜、穩(wěn)定。2、本實用新型定位信息是直接通過門與車廂上的四對觸點是否閉合而得到的，使 系統(tǒng)信息的采集更加全面、直接、準確。

附圖1為本實用新型的系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
1-油箱；2-液壓泵；3-溢流閥；4-換向閥；5反向閥；6-液壓缸；7_觸點；8-ECU ； 9_車門；10-車廂。[0012]
以下結合附圖通過實施例進一步說明本實用新型。附圖中換向閥4所處位置為關門狀態(tài)。高壓油從它的ρ 口進入，經(jīng)A’ 口到達液壓 缸的A 口，推動活塞右行。司機操縱門關閉Is后ECU開始檢測回路中是否有電流。當門順 利關閉時，門與車廂間的四對觸點閉合，回路中有電流。當活塞受到不正常阻力，即夾到人 或物時，門與車廂間的四對觸點沒有閉合，回路中沒有電流，ECU控制反向閥4動作，由液壓 泵壓入的高壓油被反轉。此時液壓缸的B 口為進油口，A為出油口，車門轉為開啟。司機操 縱門關閉3s后ECU控制反向閥動作停止，門經(jīng)短暫開啟后，再度關閉。司機操縱門關閉5s 時ECU再檢測回路中是否有信號，否則將再次重復以上動作，直至可以順利關閉。門關閉 后，回路中有電流，ECU控制反向閥不動作，門保持關閉狀態(tài)。
權利要求一種液動車門防夾系統(tǒng)，包括溢流閥、換向閥、反向閥、液壓缸、ECU，其特征在于所述反向閥處于換向閥與液壓缸之間；還包括觸點，所述觸點位于車門、車窗上，觸點為4對。
2.根據(jù)權利要求1所述一種液動車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述觸點串聯(lián)。
3.根據(jù)權利要求1所述一種液動車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述觸點串聯(lián)后與ECU 連接。
專利摘要一種液動車門防夾系統(tǒng)，屬于汽車液壓液力系統(tǒng)，其主要特征在于包括溢流閥、換向閥、反向閥、液壓缸，所述反向閥處于換向閥與液壓缸之間；車門與車廂上有觸點，所述觸點為4對。本實用新型的優(yōu)點在于提供一種安靜、穩(wěn)定，采集信息直接、全面、準確的液動車門防夾系統(tǒng)。
文檔編號E05F15/02GK201671477SQ201020204789
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月27日 優(yōu)先權日2010年5月27日
發(fā)明者張為春, 權苗苗 申請人:山東理工大學