專利名稱：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，具體是一個(gè)由輪體和深 溝球含油軸承組成的部件。
背景技術(shù)：
城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置結(jié)構(gòu)為滾輪輪體和軸承兩部分，傳統(tǒng)的滾輪輪 體為實(shí)心，輪體是同一種材料的整體，是無法再分解的一個(gè)零件，滾輪在滑動(dòng)門的開關(guān)過程 中拖動(dòng)滑動(dòng)門在門機(jī)導(dǎo)軌中滾動(dòng)，滑動(dòng)門的質(zhì)量大，滾輪滾動(dòng)過程中乘客撞擊滑動(dòng)門、門體 抖動(dòng)和振動(dòng)要通過軸承和輪體傳遞給門機(jī)導(dǎo)軌和門機(jī)總成，因此使用傳統(tǒng)滾輪的門機(jī)在滑 動(dòng)門開關(guān)過程中的噪音大、振動(dòng)大并導(dǎo)致門機(jī)內(nèi)的鎖緊機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、行程開關(guān)容易松動(dòng) 引起各種開關(guān)門故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合 理，自身重量較輕，輪體為非金屬材料的滾輪裝置。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是，城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，包括輪體和 軸承，輪體包括輪體內(nèi)圈、輪體膠圈、輪體內(nèi)圈。輪體外圈與輪體內(nèi)圈之間夾持輪體膠圈，輪 體的內(nèi)表面有凹槽，輪體內(nèi)圈和輪體外圈的材料為尼龍，輪體膠圈的材料為橡膠。輪體外圈 的外表面與滑動(dòng)門門機(jī)導(dǎo)軌接觸，輪體外圈的內(nèi)表面的凹面與輪體膠圈的外表面接觸，輪 體內(nèi)圈的外表面與輪體膠圈的內(nèi)表面接觸，輪體內(nèi)圈的內(nèi)表面有凹槽，約束滾輪軸承，輪體 內(nèi)圈和輪體外圈之間夾持輪體膠圈，輪體膠圈斷面為橢圓形，滾輪軸承和輪體內(nèi)圈的抖動(dòng) 和振動(dòng)通過輪體膠圈傳遞給輪體外圈的過程中，輪體膠圈起減振和緩沖作用。本實(shí)用新型的有益效果是，城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置包括輪體和滾輪軸 承，輪體包括輪體內(nèi)圈、輪體膠圈、輪體內(nèi)圈，自身重量較輕，輪體為非金屬材料。輪體外圈 與輪體內(nèi)圈之間夾持輪體膠圈，輪體的內(nèi)表面有凹槽，輪體內(nèi)圈和輪體外圈的材料為尼龍， 輪體膠圈為柔性材料橡膠。輪體內(nèi)圈和輪體外圈之間夾著輪體膠圈，滾輪軸承和輪體內(nèi)圈 的抖動(dòng)和振動(dòng)通過輪體膠圈傳遞給輪體外圈的過程中，輪體膠圈起減振和緩沖作用。滾輪 膠圈降低了滑動(dòng)門門機(jī)噪音，進(jìn)而降低了地鐵車站站臺(tái)噪音，延長了滾輪軸承和門機(jī)內(nèi)傳 動(dòng)裝置的使用壽命。本裝置可以應(yīng)用于各種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)。

圖1為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置的剖面圖，1為輪體外圈，2為輪體膠圈， 3為滾輪軸承，4為輪體內(nèi)圈。圖2為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置的主視圖。具體實(shí)施 方式 城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，包括輪體和軸承，輪體由輪體外圈、輪體膠 圈、輪體內(nèi)圈組成，輪體外圈的外表面為凸的橢圓弧，與門機(jī)導(dǎo)軌接觸，輪體外圈內(nèi)表面有 凹的橢圓弧，與輪體膠圈外表面接觸。輪體內(nèi)圈外表面為凹的橢圓弧，輪體膠圈的內(nèi)表面與 輪體內(nèi)圈的外表面接觸，輪體內(nèi)圈的內(nèi)表面有一個(gè)凹槽，凹槽與滾輪軸承接觸。輪體內(nèi)圈和 輪體外圈的材料為尼龍，輪體膠圈的材料為橡膠。輪體外圈的外表面與滑動(dòng)門門機(jī)導(dǎo)軌接 觸，輪體外圈的內(nèi)表面的凹面與輪體膠圈的外表面接觸，輪體內(nèi)圈的外表面與輪體膠圈的 內(nèi)表面接觸，輪體內(nèi)圈的內(nèi)表面有凹槽，約束滾輪軸承，輪體內(nèi)圈和輪體外圈之間夾持輪體 膠圈，輪體膠圈斷面為橢圓形。
權(quán)利要求一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，包括輪體和軸承，輪體包括輪體內(nèi)圈、輪體膠圈、輪體內(nèi)圈，其特征是輪體外圈與輪體內(nèi)圈之間夾持輪體膠圈，輪體的內(nèi)表面有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，其特征是輪體外圈的 外表面為凸的橢圓弧，與門機(jī)導(dǎo)軌接觸，輪體外圈內(nèi)表面有凹的橢圓弧，與輪體膠圈外表面 接觸，輪體膠圈斷面為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，其特征是輪體內(nèi)圈的 外表面為凹的橢圓弧，輪體膠圈的內(nèi)表面與輪體內(nèi)圈的外表面接觸，輪體內(nèi)圈的內(nèi)表面有 一個(gè)凹槽，凹槽與滾輪軸承接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門滾輪裝置，包括輪體和滾輪軸承，輪體包括輪體內(nèi)圈、輪體膠圈、輪體內(nèi)圈。輪體外圈與輪體內(nèi)圈之間夾持輪體膠圈，輪體的內(nèi)表面有凹槽，輪體內(nèi)圈和輪體外圈的材料為尼龍，輪體膠圈的材料為橡膠，滾輪裝置自身重量較輕。輪體內(nèi)圈和輪體外圈之間夾持輪體膠圈，滾輪軸承和輪體內(nèi)圈的抖動(dòng)和振動(dòng)通過輪體膠圈傳遞給輪體外圈的過程中，輪體膠圈起減振和緩沖作用。滾輪膠圈降低了滑動(dòng)門門機(jī)噪音，進(jìn)而降低了地鐵車站站臺(tái)噪音，延長了滾輪軸承和門機(jī)內(nèi)傳動(dòng)裝置的使用壽命。本裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，可以應(yīng)用于各種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)。
文檔編號(hào)E05D13/00GK201763104SQ20102023843
公開日2011年3月16日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者徐麗群, 李樹來, 譚添慧, 譚鐵仁, 賈生 申請人:譚鐵仁