專利名稱：簡易椅型多用行李車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種行李車，更具體地，本實用新型涉及一種簡易椅式多用行李 車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的手拉行李車，通常只能作為運輸行李的一種工具，在長途旅行時常常給人 帶來負擔。目前，研制出了能折疊當座位的行李車，但是能折疊當座位用的結(jié)構(gòu)相當復雜， 而不能折疊的功能又少。

實用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種簡易椅式多用行李車，其包括主架、后 支架、行李架、行李架支撐、兩個行李支架側(cè)支撐、座面、連接板、連接托條、連接托角、平行 圓條、兩個輪架和兩個輪子。主架為倒U形，連接托角內(nèi)面朝上平行焊接在主架的底部兩側(cè)，連接托條平行焊 接在主架下部兩側(cè)，兩個輪架焊接在連接托條和連接托角之間的左右兩側(cè)。兩個輪子安裝 在輪架里。后支架中下部兩側(cè)，用連接板平行焊接，行李架為Xl形，兩側(cè)圓孔與其后支架兩 側(cè)圓孔對正后，用鉚釘固定。行李架支撐為倒π型，上部兩側(cè)圓孔與其行李架兩側(cè)圓孔對正 后用鉚釘固定。兩個行李架側(cè)支撐，上部圓孔與其行李架支撐上的圓孔對正后用鉚釘固定， 下部圓孔與其后支架上的圓孔對正后用鉚釘固定，座面為長方盒形，四角微弧平行圓條從 座面兩側(cè)圓孔穿過后，座面兩側(cè)余有凸出圓條，插入主架兩側(cè)凹槽里。后支架上部兩側(cè)圓孔 分別對正座面兩側(cè)圓孔用鉚釘固定。主架兩側(cè)圓孔分別對正后支架兩側(cè)圓孔用鉚釘固定， 用手抓住拉手，另一只手抓住座面后部向上移動，后支架自動收縮到主架內(nèi)側(cè)連接托角的 角內(nèi)。以上的焊接為固定點不能移動，用鉚釘固定的兩側(cè)都可以上下移動。主架和后支架用直徑為15mm-20mm金屬圓管或15mm-20mm金屬方管制造。行李架、行李架支撐、兩個行李架側(cè)支撐和連接托條用15mmX3. Omm的扁金屬或 直徑為6. Omm-8. Omm金屬制造。本實用新型的行李車既能用來拉運行李，又可做椅子供人乘坐。本實用新型是采用倒U型主架，主架左右內(nèi)側(cè)中部有凹槽，平行圓條從座面外側(cè) 圓孔向另一側(cè)圓孔穿過后，座面左右外側(cè)，有凸出圓條，插入主架兩側(cè)凹槽里，由座面上下 移動，帶動圓條來改變主架和后支架的結(jié)構(gòu)，主架下部增設連接托條，連接托角，托住后支 架和行李架達到目的。實用新型的特點一是垂直主架、可以當做拐杖上下臺階，又可做物品架，二是可 以用來拉行李購物，還可以把箱包固定在行李架上，為上學上班族減輕路途肩背手提之辛 苦，三是可以做椅子供人乘坐使用，可為乘坐火車、地鐵或車站碼頭候船候車沒有座位的乘 客免除旅途站蹲之勞累。
圖1為本行李車作椅子時后側(cè)視圖。圖2為本行李車作椅子時側(cè)視圖。圖3為本行李車作拐杖物品架時側(cè)視圖。圖4為本行李車作拐杖物品架時椅面?zhèn)纫晥D圖5為本行李車垂直側(cè)視圖。圖6為本行李車拉運行李時側(cè)視圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合具體實施例來詳細描述本實用新型，但是所有的實施例都是對本實用 新型的列舉，并不用來限定本實用新型。實施例參照圖1-6，本行李車有主架1、后支架2、行李架3、行李架支撐4、兩個行李支架 側(cè)支撐5、座面6、連接板7、連接托條8、連接托角9、平行圓條10、兩個輪架11、兩個輪子12 組成。主架1為倒U形，連接托角9內(nèi)面朝上平行焊接在主架的底部兩側(cè)，連接托條8平行 焊接在主架下部兩側(cè)，兩個輪架11焊接在連接托條8和連接托角9之間的左右兩側(cè)。兩個 輪子12安裝在輪架11里。后支架2中下部兩側(cè)，用連接板7平行焊接，行李架3為I□形， 兩側(cè)圓孔19與其后支架2兩側(cè)圓孔17對正后，用鉚釘固定。行李架支撐4為倒Π型，上部 兩側(cè)圓孔21與其行李架3兩側(cè)圓孔20對正后用鉚釘固定。兩個行李架側(cè)支撐5，上部圓 孔23與其行李架支撐4上的圓孔22對正后用鉚釘固定，下部圓孔24與其后支架2上的圓 孔18對正后用鉚釘固定，座面6為長方盒形，四角微弧平行圓條10從座面6兩側(cè)圓孔25 穿過后，座面6兩側(cè)余有凸出圓條，插入主架1兩側(cè)凹槽13里。后支架2上部兩側(cè)圓孔15 分別對正座面6兩側(cè)圓孔26用鉚釘固定。主架1兩側(cè)圓孔14分別對正后支架2兩側(cè)圓孔 16用鉚釘固定，用手抓住拉手，另一只手抓住座面6后部向上移動，后支架2自動收縮到主 架1內(nèi)側(cè)連接托角9的角內(nèi)。以上的焊接為固定點不能移動，用鉚釘固定的兩側(cè)都可以上下移動。車主架1和后支架2由直徑為15mm-20mm金屬圓管或15mm-20mm金屬方管制成。行李架3、行李架支撐4、兩個行李架側(cè)支撐5和連接托條8由15mmX3. Omm的扁 金屬或直徑為6. Omm-8. Omm金屬制成。以上列舉的各個實施例對本實用新型作了進一步說明，本領域技術(shù)人員應當理解 在以上實施例的基礎上采用本領域常用的技術(shù)手段對本實用新型作出的修改、替換都應屬 于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種簡易椅型多用行李車，包括主架(1)、后支架(2)、行李架(3)、行李架支撐(4)、兩個行李支架側(cè)支撐(5)、座面(6)、連接板(7)、連接托條(8)、連接托角(9)、平行圓條(10)、兩個輪架(11)、兩個輪子(12)組成；其特征在于主架(1)為倒U形，連接托角(9)，內(nèi)面朝上平行焊接在主架的底部兩側(cè)，連接托條(8)，平行焊接在主架下部兩側(cè)，兩個輪架(11)焊接在連接托條(8)和連接托角(9)之間的左右兩側(cè)，兩個輪子(12)安裝在輪架(11)里；后支架(2)中下部兩側(cè)，用連接板(7)平行焊接，行李架(3)為形，兩側(cè)圓孔(19)與其后支架(2)兩側(cè)圓孔(17)對正后，用鉚釘固定；行李架支撐(4)為倒∏型，上部兩側(cè)圓孔(21)與其行李架(3)兩側(cè)圓孔(20)對正后用鉚釘固定；兩個行李架側(cè)支撐(5)，上部圓孔(23)與其行李架支撐(4)上的圓孔(22)對正后用鉚釘固定，下部圓孔(24)與其后支架(2)上的圓孔(18)對正后用鉚釘固定，座面(6)為長方盒形，四角微弧平行圓條(10)從座面(6)兩側(cè)圓孔(25)穿過后，座面(6)兩側(cè)余有凸出圓條，插入主架(1)兩側(cè)凹槽(13)里；后支架(2)上部兩側(cè)圓孔(15)分別對正座面(6)兩側(cè)圓孔(26)用鉚釘固定；主架(1)兩側(cè)圓孔(14)分別對正后支架(2)兩側(cè)圓孔(16)用鉚釘固定，用手抓住拉手，另一只手抓住座面(6)后部向上移動，后支架(2)自動收縮到主架(1)內(nèi)側(cè)連接托角(9)的角內(nèi)。FSA00000168974000011.tif
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用行李車，其特征在于所述焊接為固定點不能移動，所述 的鉚釘固定的兩側(cè)都可以上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多用行李車，其特征在于主架(1)和后支架(2)由直徑為 15mm-20mm金屬圓管或15mm-20mm金屬方管制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多用行李車，其特征在于行李架(3)、行李架支撐(4)、兩個 行李架側(cè)支撐(5)和連接托條⑶由15mmX3. Omm的扁金屬或直徑為6. Omm-8. Omm金屬制 成。
專利摘要本實用新型公開了一種簡易椅型多用行李車，其是集主架、拉手、前支架為一體，既能用來拉運行李，又可做椅子供人乘坐使用的手拉行李車?？梢援斪龉照壬舷屡_階，又可做物品架，可以用來拉行李購物，可以把箱包固定在行李架上，為上學上班族減輕路途肩背手提之辛苦，還可以做椅子供人乘坐使用。
文檔編號A47C13/00GK201694213SQ20102024067
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者吳常加 申請人:吳常加