專利名稱：車(chē)廂鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖緊裝置，具體涉及一種主要用于對(duì)車(chē)廂進(jìn)行鎖緊的車(chē)廂鎖 緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常用于載貨汽車(chē)車(chē)廂上的鎖緊裝置，一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，配件較 多，價(jià)格昂貴，安裝不方便。另一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，或者鎖緊不牢 靠，輕微碰撞后容易打開(kāi)，不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、鎖緊可靠、使用安全 的車(chē)廂鎖緊裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是車(chē)廂門(mén)鎖緊裝置，包括鎖體座、 大鎖鉤和鎖鼻，所述鎖體座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有鎖緊拉手，在所述鎖緊拉手上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有用 于與所述大鎖鉤扣緊的鎖扣，所述鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述大鎖鉤的距離大于所述轉(zhuǎn)軸到所 述大鎖鉤的距離，在所述鎖體座上還設(shè)置有自鎖裝置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述自鎖裝置包括鉸接于所述鎖體座上的小鎖鉤；設(shè) 置于所述鎖體座與所述小鎖鉤之間的彈性裝置；開(kāi)設(shè)于所述鎖緊拉手上的鎖鉤槽，所述鎖 鉤槽與所述小鎖鉤的位置相對(duì)應(yīng)。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈性裝置為壓縮彈簧。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是1.由于本實(shí)用新型的車(chē)廂鎖緊裝置，包括鎖體座、大鎖鉤和鎖鼻，鎖體座和鎖鉤安 裝于車(chē)廂箱體上，鎖鼻安裝于車(chē)廂箱門(mén)上，所述鎖體座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有鎖緊拉手，在所述 鎖緊拉手上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有用于與所述大鎖鉤扣緊的鎖扣，所述鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述大鎖鉤 的距離大于所述轉(zhuǎn)軸到所述大鎖鉤的距離。對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行鎖緊操作時(shí)，首先將鎖鼻扣向大 鎖鉤，使大鎖鉤從鎖鼻上的開(kāi)口穿出，然后將鎖緊拉手抬起，使所述鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所 述大鎖鉤的距離縮短，將鎖扣扣在大鎖鉤的溝槽內(nèi)；然后再將鎖緊拉手下推，所述鎖扣的轉(zhuǎn) 動(dòng)中心到所述大鎖鉤的距離變長(zhǎng)，進(jìn)而鎖扣扣緊大鎖鉤，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂鎖緊。2.由于本實(shí)用新型的車(chē)廂鎖緊裝置，在所述鎖體座上還設(shè)置有自鎖裝置，所述自 鎖裝置包括鉸接于所述鎖體座上的小鎖鉤；設(shè)置于所述鎖體座與所述小鎖鉤之間的彈性裝 置；開(kāi)設(shè)于所述鎖緊拉手上的鎖鉤槽，所述鎖鉤槽與所述小鎖鉤的位置相對(duì)應(yīng)。所述彈性裝 置可以采用壓縮彈簧。對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行鎖緊操作時(shí)，一方面，鎖扣扣緊大鎖鉤實(shí)現(xiàn)鎖定，另一 方面，鎖緊拉手下推時(shí)，碰到小鎖鉤并對(duì)其施加壓力，使小鎖鉤繞其與鎖體座的鉸接點(diǎn)向上 轉(zhuǎn)動(dòng)，直到小鎖鉤的端部觸碰到鎖鉤槽的邊緣伸出鎖鉤槽，并在壓縮彈簧的作用下向下轉(zhuǎn) 動(dòng)，其端部超出鎖鉤槽對(duì)鎖緊拉手進(jìn)行限位，使鎖緊拉手不能因碰撞移動(dòng)而使鎖緊裝置開(kāi) 啟。需要開(kāi)啟鎖緊裝置，必須向上按壓小鎖鉤，并同時(shí)向上抬起鎖緊拉手，使小鎖鉤退出鎖鉤槽才可以，因此本實(shí)用新型鎖緊可靠，安全性高，使用方便。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的側(cè)視圖。圖中1.鎖體座，2.大鎖鉤，3.鎖鼻，4.轉(zhuǎn)軸，5.鎖緊拉手，6.鎖扣，7.小鎖鉤，
8.鎖鉤槽，9.壓縮彈簧。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2共同所示，一種車(chē)廂鎖緊裝置。該鎖緊裝置包括鎖體座1、大鎖鉤2 和鎖鼻3，鎖體座1和大鎖鉤2安裝于車(chē)廂箱體上，鎖鼻3安裝于車(chē)廂箱門(mén)上。所述鎖體座 1上通過(guò)轉(zhuǎn)軸4鉸接有鎖緊拉手5，在所述鎖緊拉手4上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有用于與所述大鎖鉤2扣 緊的鎖扣6，所述鎖扣6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述大鎖鉤2的距離大于所述轉(zhuǎn)軸4到所述大鎖鉤2 的距離。對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行鎖緊操作時(shí)，首先將鎖鼻3扣向大鎖鉤2，使2大鎖鉤從鎖鼻3上的 開(kāi)口穿出，然后將鎖緊拉手5抬起，使所述鎖扣6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述大鎖鉤2的距離縮短， 將鎖扣6扣在大鎖鉤2的溝槽內(nèi)；然后再將鎖緊拉手5下推，所述鎖扣6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述 大鎖鉤2的距離變長(zhǎng)，進(jìn)而鎖扣6扣緊大鎖鉤2，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂鎖緊。在所述鎖體座1上還設(shè)置有自鎖裝置，所述自鎖裝置包括鉸接于所述鎖體座1上 的小鎖鉤7 ；設(shè)置于所述鎖體座1與所述小鎖鉤7之間的彈性裝置；開(kāi)設(shè)于所述鎖緊拉手上 的鎖鉤槽8，所述鎖鉤槽8與所述小鎖鉤7的位置相對(duì)應(yīng)。所述彈性裝置可以采用壓縮彈簧
9。對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行鎖緊操作時(shí)，一方面，鎖扣6扣緊大鎖鉤2實(shí)現(xiàn)鎖定，另一方面，鎖緊拉手5 下推時(shí)，碰到小鎖鉤7并對(duì)其施加壓力，使小鎖鉤7繞其與鎖體座1的鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直 到小鎖鉤7的端部觸碰到鎖鉤槽8的邊緣伸出鎖鉤槽8，并在壓縮彈簧9的作用下向下轉(zhuǎn) 動(dòng)，其端部超出鎖鉤槽8對(duì)鎖緊拉手5進(jìn)行限位，使鎖緊拉手5不能因碰撞移動(dòng)而使鎖緊裝 置開(kāi)啟。需要開(kāi)啟鎖緊裝置，必須向上按壓小鎖鉤7，并同時(shí)向上抬起鎖緊拉手5，使小鎖鉤 7退出鎖鉤槽8才可以，因此本實(shí)用新型鎖緊可靠，安全性高，使用方便。
權(quán)利要求車(chē)廂鎖緊裝置，包括鎖體座、大鎖鉤和鎖鼻，其特征在于所述鎖體座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有鎖緊拉手，在所述鎖緊拉手上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有用于與所述大鎖鉤扣緊的鎖扣，所述鎖扣的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到所述大鎖鉤的距離大于所述轉(zhuǎn)軸到所述大鎖鉤的距離，在所述鎖體座上還設(shè)置有自鎖裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)廂鎖緊裝置，其特征在于所述自鎖裝置包括鉸接于所述鎖 體座上的小鎖鉤；設(shè)置于所述鎖體座與所述小鎖鉤之間的彈性裝置；開(kāi)設(shè)于所述鎖緊拉手上的鎖鉤槽，所述鎖鉤槽與所述小鎖鉤的位置相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂鎖緊裝置，其特征在于所述彈性裝置為壓縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)廂鎖緊裝置，包括鎖體座和大鎖鉤，所述鎖體座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有鎖緊拉手，在所述鎖緊拉手上鉸接有用于與所述大鎖鉤扣緊的鎖扣，所述鎖扣與所述鎖緊拉手的鉸接點(diǎn)到所述大鎖鉤的距離大于所述轉(zhuǎn)軸到所述大鎖鉤的距離，在所述鎖體座上還設(shè)置有自鎖裝置。所述自鎖裝置包括鉸接于所述鎖體座上的小鎖鉤；開(kāi)設(shè)于所述鎖緊拉手上的鎖鉤槽；在所述鎖體座上還設(shè)置有推緊所述小鎖鉤使其伸出所述鎖鉤槽對(duì)鎖緊拉手進(jìn)行限位的彈性裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、鎖緊可靠、使用方便安全。
文檔編號(hào)E05C19/14GK201723035SQ20102025608
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者丁德金, 韓文貴 申請(qǐng)人:日照興發(fā)汽車(chē)零部件制造有限公司