專利名稱：一種平面多點(diǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于門窗配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種平面多點(diǎn)鎖的結(jié)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用于鉸鏈?zhǔn)交蛘呋瑒?dòng)式門窗的平面多點(diǎn)鎖通常利用執(zhí)手(致動(dòng)件)進(jìn)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)桿移動(dòng)，繼而帶動(dòng)鋁傳動(dòng)桿及邊傳動(dòng)桿移動(dòng)，使邊傳動(dòng)桿的鎖點(diǎn)壓入鎖扣實(shí)現(xiàn)鎖定。平面多點(diǎn)鎖的優(yōu)點(diǎn)是扣合緊密。但其缺點(diǎn)是致動(dòng)件突出門或窗的表面，不美觀，及有時(shí)形成不便(如影響窗簾等門窗附件安裝)。中國專利02119309. 6等披露的旋轉(zhuǎn)式撥鈕門把手是一種平面鎖。但其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖點(diǎn)扣合緊密，操作省力，但致動(dòng)件不突出門窗表面，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平面多點(diǎn)鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種平面多點(diǎn)鎖，如圖1及圖2 所示，由外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕、主傳動(dòng)桿、鋁傳動(dòng)桿、邊傳動(dòng)桿和鎖扣組成。所述的外殼如圖3及圖4所示，由上下兩層組成，上層是一個(gè)凹臺(tái)，底部有一個(gè)扁通孔，用于安裝撥鈕。 凹臺(tái)兩邊各有一個(gè)螺絲孔，用于通過螺絲連接門窗。下層兩邊壁板中間各有兩個(gè)通孔，用于連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的軸。通孔兩邊各有一個(gè)圓柱，用于連接主傳動(dòng)桿底邊。所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)如圖5所示，變速傳動(dòng)系統(tǒng)由齒條、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪(根據(jù)需要的減速比，可以有N多級(jí)齒輪)和軸組成，齒條上有通孔通過螺絲連接撥鈕。一、二級(jí)齒輪分別由大齒輪和小齒輪固定連成一體。其中，齒條的輪齒與一級(jí)齒輪的大齒輪輪齒齒合連接，大齒輪帶動(dòng)小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)齒輪的小齒輪與二級(jí)齒輪的大齒輪齒合連接， 并帶動(dòng)二級(jí)齒輪的小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。然后二級(jí)齒輪的小齒輪傳動(dòng)給與之齒合連接的主傳動(dòng)桿的齒條。一、二級(jí)齒輪中間的通孔連接軸，軸的兩端連接在外殼的兩邊壁板上。所述的撥鈕如圖6所示，主體是一塊折彎的鐵板，可以穿過外殼的扁通孔。底部有兩個(gè)通孔，用于通過螺絲連接齒條。頂部是一個(gè)帽子，便于抓手。所述的主傳動(dòng)桿如圖7所示，中間是齒條，用于與二級(jí)齒輪的小齒輪連接。兩端各有一個(gè)圓柱，用于連接鋁傳動(dòng)桿的圓孔。所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕和主傳動(dòng)桿的連接如圖8所示，變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條的通孔通過螺絲連接撥鈕，二級(jí)齒輪的小齒輪與主傳動(dòng)桿的齒條齒合連接。所述的外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕和主傳動(dòng)桿的連接如圖9所示，外殼的上層凹臺(tái)的扁通孔連接撥鈕，上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條背面，下層兩邊壁板的通孔連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的軸，圓柱連接主傳動(dòng)桿底邊，變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條連接撥鈕，二級(jí)齒輪的小齒輪與主傳動(dòng)桿的齒條齒合連接。所述的鋁傳動(dòng)桿如圖10所示，其主體是一段根據(jù)需要裁斷的鋁條，鋁條兩端各有一個(gè)圓孔。一個(gè)圓孔用于連接主傳動(dòng)桿的圓柱，另一個(gè)圓孔用于連接邊傳動(dòng)桿的圓柱。鋁傳動(dòng)桿連接在門窗相應(yīng)的槽中。所述的邊傳動(dòng)桿如圖11所示，其一端有一個(gè)圓柱，用于連接鋁傳動(dòng)桿的圓孔。另一端有一個(gè)鎖點(diǎn)，用于連接鎖扣。所述的鎖扣如圖12所示，其一邊是扣位，用于連接邊傳動(dòng)桿的鎖點(diǎn)。另一端有一個(gè)螺絲孔，用于通過螺絲連接門窗的框。外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕、主傳動(dòng)桿、鋁傳動(dòng)桿、邊傳動(dòng)桿和鎖扣的連接如圖1、圖 2及圖9所示，所述的外殼的上層凹臺(tái)的扁通孔連接撥鈕，上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條背面，下層兩邊壁板的通孔連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的軸，圓柱連接主傳動(dòng)桿底邊，所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條連接撥鈕，二級(jí)齒輪的小齒輪與主傳動(dòng)桿的齒條齒合連接。主傳動(dòng)桿的圓柱連接鋁傳動(dòng)桿的一個(gè)圓孔，鋁傳動(dòng)桿的另一個(gè)圓孔連接邊傳動(dòng)桿的圓柱。邊傳動(dòng)桿的鎖點(diǎn)連接鎖扣的扣位。工作原理工作時(shí)，人的手撥動(dòng)撥鈕使齒條平移，帶動(dòng)一級(jí)齒輪的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪帶動(dòng)小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪傳動(dòng)給二級(jí)齒輪的大齒輪，并帶動(dòng)二級(jí)齒輪的小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。然后二級(jí)齒輪的小齒輪傳動(dòng)給與之齒合連接的主傳動(dòng)桿的齒條。由于大齒輪的直徑比小齒輪的直徑大，起到桿扛作用，所以這是一種減速、省力的傳動(dòng)。在撥鈕上施加較小的力就可以驅(qū)動(dòng)扣合需要較多力的多點(diǎn)鎖。顯然的，以上技術(shù)方案根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)就可以有多種方案。因此，類似于此的簡(jiǎn)單變換應(yīng)該屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。采用以上方案后，本實(shí)用新型的有益效果是鎖點(diǎn)扣合緊密，操作省力，但致動(dòng)件不突出門窗表面，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型的組合示意圖。圖2是本實(shí)用新型組合的部分剖視圖。圖3是本實(shí)用新型外殼的示意圖。圖4是本實(shí)用新型外殼的剖視圖。圖5是本實(shí)用新型變速傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。圖6是本實(shí)用新型撥鈕的示意圖。圖7是本實(shí)用新型主傳動(dòng)桿的示意圖。圖8是本實(shí)用新型變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕和主傳動(dòng)桿的連接示意圖。圖9是本實(shí)用新型外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕和主傳動(dòng)桿的連接示意圖。圖10是本實(shí)用新型鋁傳動(dòng)桿的示意圖。圖11是本實(shí)用新型邊傳動(dòng)桿的示意圖。圖12是本實(shí)用新型鎖扣的示意圖。附圖標(biāo)記說明10、外殼；11、扁通孔；12、螺絲孔；13、壁板；14、通孔；15、圓柱；20、變速傳動(dòng)系統(tǒng)；21、齒條；22、一級(jí)齒輪；23、二級(jí)齒輪；24、軸；25、通孔；30、撥鈕；31、主體；32、通孔； 33、帽子；40、主傳動(dòng)桿；41、圓柱；50、鋁傳動(dòng)桿；51、圓孔；60、邊傳動(dòng)桿；61、圓柱；62、鎖點(diǎn)；70、鎖扣；71、扣位；72、螺絲孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種平面多點(diǎn)鎖，如圖1及圖2所示，由外殼10、變速傳動(dòng)系統(tǒng)20、撥鈕30、主傳動(dòng)桿40、鋁傳動(dòng)桿50、邊傳動(dòng)桿60和鎖扣70組成。所述的外殼10如圖3及圖4所示，由上下兩層組成，上層是一個(gè)凹臺(tái)，底部有一個(gè)扁通孔11。凹臺(tái)兩邊各有一個(gè)螺絲孔12。下層兩邊壁板13中間各有兩個(gè)通孔14。通孔14兩邊各有一個(gè)圓柱15。所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)20如圖5所示，變速傳動(dòng)系統(tǒng)20由齒條21、一級(jí)齒輪22、二級(jí)齒輪23和軸M組成，齒條21上有通孔25。一級(jí)齒輪22、二級(jí)齒輪23分別由大齒輪和小齒輪固定連成一體。其中，齒條21的輪齒與一級(jí)齒輪22的大齒輪輪齒齒合連接，大齒輪帶動(dòng)小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)齒輪22的小齒輪與二級(jí)齒輪23的大齒輪齒合連接，并帶動(dòng)二級(jí)齒輪23的小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。然后二級(jí)齒輪23的小齒輪傳動(dòng)給與之齒合連接的主傳動(dòng)桿 40的齒條。一級(jí)齒輪22、二級(jí)齒輪23中間的通孔連接軸M。所述的撥鈕30如圖6所示，主體31是一塊折彎的鐵板，底部有兩個(gè)通孔32，頂部是一個(gè)帽子33。所述的主傳動(dòng)桿40如圖7所示，中間是齒條，兩端各有一個(gè)圓柱41。所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)20、撥鈕30和主傳動(dòng)桿40的連接如圖8所示，變速傳動(dòng)系統(tǒng) 20的齒條21的通孔25通過螺絲連接撥鈕30，二級(jí)齒輪23的小齒輪與主傳動(dòng)桿40的齒條齒合連接。所述的外殼10、變速傳動(dòng)系統(tǒng)20、撥鈕30和主傳動(dòng)桿40的連接如圖9所示，外殼 10的上層凹臺(tái)的扁通孔11連接撥鈕30，上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的齒條21的背面，下層兩邊壁板13的通孔14連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的軸24，圓柱15連接主傳動(dòng)桿40底邊，變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的齒條21連接撥鈕30，二級(jí)齒輪23的小齒輪與主傳動(dòng)桿 40的齒條齒合連接。所述的鋁傳動(dòng)桿50如圖10所示，其主體是一段根據(jù)需要裁斷的鋁條，鋁條兩端各有一個(gè)圓孔51。所述的邊傳動(dòng)桿60如圖11所示，其一端有一個(gè)圓柱61，另一端有一個(gè)鎖點(diǎn)62。所述的鎖扣70如圖12所示，其一邊是扣位71，另一端有一個(gè)螺絲孔72。外殼10、變速傳動(dòng)系統(tǒng)20、撥鈕30、主傳動(dòng)桿40、鋁傳動(dòng)桿50、邊傳動(dòng)桿60和鎖扣70的連接如圖1、圖2及圖9所示，所述的外殼10的上層凹臺(tái)的扁通孔11連接撥鈕30， 上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的齒條21背面，下層兩邊壁板13的通孔14 連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的軸24，圓柱15連接主傳動(dòng)桿40底邊，所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)20的齒條21連接撥鈕30，二級(jí)齒輪23的小齒輪與主傳動(dòng)桿40的齒條齒合連接。主傳動(dòng)桿40 的圓柱41連接鋁傳動(dòng)桿50的一個(gè)圓孔51，鋁傳動(dòng)桿50的另一個(gè)圓孔51連接邊傳動(dòng)桿60 的圓柱61。邊傳動(dòng)桿60的鎖點(diǎn)62連接鎖扣70的扣位62。
權(quán)利要求1.一種平面多點(diǎn)鎖，由外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕、主傳動(dòng)桿、鋁傳動(dòng)桿、邊傳動(dòng)桿和鎖扣組成，主傳動(dòng)桿的圓柱連接鋁傳動(dòng)桿的一個(gè)圓孔，鋁傳動(dòng)桿的另一個(gè)圓孔連接邊傳動(dòng)桿的圓柱，邊傳動(dòng)桿的鎖點(diǎn)連接鎖扣的扣位，其特征是所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)由齒條、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和軸組成，齒條上有通孔，齒條的輪齒與一級(jí)齒輪的大齒輪輪齒齒合連接，一級(jí)齒輪的小齒輪與二級(jí)齒輪的大齒輪齒合連接，一、二級(jí)齒輪中間的通孔連接軸；所述的主傳動(dòng)桿中間是齒條，兩端各有一個(gè)圓柱；所述的外殼的上層凹臺(tái)的扁通孔連接撥鈕，上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條背面，下層兩邊壁板的通孔連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的軸，圓柱連接主傳動(dòng)桿底邊，所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條連接撥鈕，二級(jí)齒輪的小齒輪與主傳動(dòng)桿的齒條齒合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平面多點(diǎn)鎖，其特征是所述的外殼上層凹臺(tái)底部有一個(gè)扁通孔，下層兩邊壁板中間各有兩個(gè)通孔，通孔兩邊各有一個(gè)圓柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平面多點(diǎn)鎖，其特征是所述的撥鈕底部有兩個(gè)通孔，頂部是一個(gè)帽子。
專利摘要本實(shí)用新型是一種平面多點(diǎn)鎖，由外殼、變速傳動(dòng)系統(tǒng)、撥鈕、主傳動(dòng)桿、鋁傳動(dòng)桿、邊傳動(dòng)桿和鎖扣組成，所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)由齒條、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和軸組成，齒條上有通孔，齒條的輪齒與一級(jí)齒輪的大齒輪輪齒嚙合連接，一級(jí)齒輪的小齒輪與二級(jí)齒輪的大齒輪嚙合連接，一、二級(jí)齒輪中間的通孔連接軸；所述的主傳動(dòng)桿中間是齒條，兩端各有一個(gè)圓柱；所述的外殼的上層凹臺(tái)的扁通孔連接撥鈕，上、下層之間的肋板滑動(dòng)連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條背面，下層兩邊壁板的通孔連接變速傳動(dòng)系統(tǒng)的軸，圓柱連接主傳動(dòng)桿底邊，所述的變速傳動(dòng)系統(tǒng)的齒條連接撥鈕，二級(jí)齒輪的小齒輪與主傳動(dòng)桿的齒條嚙合連接。其有益效果是鎖點(diǎn)扣合緊密，操作省力，但致動(dòng)件不突出門窗表面，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E05C1/06GK202164901SQ20102027613
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者嚴(yán)能進(jìn), 蘇彬亮 申請(qǐng)人:蘇彬亮