專利名稱：一種具有剪刀門的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車改裝設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有剪刀門的汽車。
背景技術(shù)：
汽車改裝(Car Mdification)是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原 形車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的改動(dòng)，主要包括車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。而 剪刀式車門的改裝為車身改裝一種，是汽車改裝中最獨(dú)特的項(xiàng)目之一。從功能上來講，剪刀 式的車門朝上并朝前開啟，進(jìn)出更加的方便是其優(yōu)勢(shì)，需要的外在空間也較少。不過相比來 看，其裝飾作用要遠(yuǎn)超過其實(shí)際功能，每次上下車都能吸引眾多目光，成為關(guān)注人物。目前，汽車改裝剪刀門時(shí)，所使用的鉸鏈?zhǔn)羌儥C(jī)械式鉸鏈，只能將鉸鏈焊接于車身側(cè)圍、和車門上。并且由于剪刀門采用的是純機(jī)械式鉸鏈，因此在開啟車門時(shí)都靠手動(dòng)的， 而在改裝剪刀門時(shí)，開、關(guān)車門的動(dòng)作需要分成兩步實(shí)施，這樣不但十分費(fèi)力，而且在關(guān)車 門時(shí)容易導(dǎo)致車門未關(guān)嚴(yán)的現(xiàn)象發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具有自動(dòng)開閉功能的剪刀門及汽車，以提高剪刀 門開啟時(shí)的安全性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種具有剪刀門的汽車，包括車身和車門，所述車身上設(shè)置有可容納所述車門的 側(cè)圍，還設(shè)置有鉸鏈、第一氣缸和控制部件，所述鉸鏈包括鉸鏈活動(dòng)頁和鉸鏈固定頁，所述 鉸鏈固定頁固定在所述側(cè)圍上，所述鉸鏈活動(dòng)頁安裝在所述車門上，所述鉸鏈活動(dòng)頁可相 對(duì)于所述鉸鏈固定頁作軸向旋轉(zhuǎn)和徑向旋轉(zhuǎn)；所述第一氣缸一端安裝在所述鉸鏈固定頁 上，另一端安裝在所述鉸鏈活動(dòng)頁上；所述控制部件，用于控制所述氣缸作伸縮運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，在上述具有剪刀門的汽車中，還設(shè)置有一端與所述車身相連，一端與所述 鉸鏈活動(dòng)頁相連的第二氣缸，所述第二氣缸在所述控制部件的控制下作伸縮運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，在上述具有剪刀門的汽車中，所述車身上設(shè)置有可容納所述第二氣缸的 長(zhǎng)條孔。優(yōu)選的，在上述具有剪刀門的汽車中，所述第一氣缸的兩端通過萬向節(jié)機(jī)構(gòu)分別 與所述鉸鏈活動(dòng)頁和鉸鏈固定頁相連。優(yōu)選的，在上述具有剪刀門的汽車中，所述第二氣缸的兩端通過萬向節(jié)機(jī)構(gòu)分別 與所述鉸鏈活動(dòng)頁和車身相連。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中通過鉸鏈將車門安裝在車身上， 鉸鏈上安裝有氣缸，通過控制部件控制氣缸的伸縮運(yùn)動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)剪刀門的開啟動(dòng)作，由 于該結(jié)構(gòu)是通過氣缸來實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉動(dòng)作，所以動(dòng)作比較可靠，提高剪刀車門開啟和關(guān) 閉時(shí)的安全性。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的具有剪刀門汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的具有剪刀門汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的具有剪刀門汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有剪刀門汽車第一開啟動(dòng)作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有剪刀門汽車第二開啟動(dòng)作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供一種具有剪刀門汽車，以提高剪刀門開啟時(shí)的安全性。請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的具有剪刀門汽車的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的具有剪刀門的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。(該具有剪刀門 的汽車，包括車身1和車門3，所述車身1上設(shè)置有可容納所述車門的側(cè)圍2，還設(shè)置有鉸鏈 (圖中未標(biāo)注)、第一氣缸6和控制部件(圖中未標(biāo)注)，所述控制部件用于控制第一氣缸6 作伸縮運(yùn)動(dòng)。其中，鉸鏈包括鉸鏈活動(dòng)頁42和鉸鏈固定頁41，鉸鏈固定頁41用于安裝在在車 身1上的側(cè)圍2上，鉸鏈活動(dòng)頁42用于安裝車門3，車門3在鉸鏈活動(dòng)頁42的帶動(dòng)下，可以 圍繞鉸鏈固定頁41軸向旋轉(zhuǎn)和徑向旋轉(zhuǎn)。第一氣缸6 —端安裝在所述鉸鏈固定頁41上，另一端安裝在所述鉸鏈活動(dòng)頁42 上，第一氣缸6在控制部件的控制下控制通過伸縮運(yùn)動(dòng)，將所述車門向上打開，呈剪刀狀。請(qǐng)參照附圖1至附圖3，在本實(shí)施例中提供一種具有剪刀門的汽車，包括車身1 和車門3，所述車身1上設(shè)置有可容納所述車門的側(cè)圍2，還設(shè)置有鉸鏈(圖中未標(biāo)注)、第 一氣缸6、第二氣缸5和控制部件(圖中未標(biāo)注)，所述控制部件用于控制第一氣缸6和第 二氣缸5作伸縮運(yùn)動(dòng)。其中，鉸鏈包括鉸鏈活動(dòng)頁42和鉸鏈固定頁41，鉸鏈固定頁41用于安裝在在車 身1上的側(cè)圍2上，鉸鏈活動(dòng)頁42用于安裝車門3，車門3在鉸鏈活動(dòng)頁42的帶動(dòng)下，可以 圍繞鉸鏈固定頁41軸向旋轉(zhuǎn)和徑向旋轉(zhuǎn)。第一氣缸6 —端安裝在所述鉸鏈固定頁41上，另一端安裝在所述鉸鏈活動(dòng)頁42 上，第一氣缸6在控制部件的控制下通過伸縮運(yùn)動(dòng)，將所述車門向上打開，呈剪刀狀。第二氣缸5 —端與車身相連，另一端與鉸鏈活動(dòng)頁42相連，在控制部件的控制下 在上述具有剪刀門的汽車中，還設(shè)置有一端與所述車身相連，另一端與所述鉸鏈活動(dòng)頁相 連的第二氣缸，所述第二氣缸在所述控制部件的控制下將所述車門打開。[0027]另外，為了美觀起見，在車身上設(shè)置有可容納所述第二氣缸的長(zhǎng)條孔7。第二氣缸 穿過長(zhǎng)條孔7，并可在長(zhǎng)條孔中滑動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一氣缸和第二氣缸的兩端分別通過萬向節(jié)機(jī)構(gòu)分別與所述 鉸鏈活動(dòng)頁和鉸鏈固定頁相連。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中通過鉸鏈將車門安裝在車身上， 鉸鏈上安裝有氣缸，通過控制部件控制氣缸的伸縮運(yùn)動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)剪刀門的開啟動(dòng)作，由 于該結(jié)構(gòu)是通過氣缸來實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉動(dòng)作，所以動(dòng)作比較可靠，提高剪刀車門開啟和關(guān) 閉時(shí)的安全性。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種具有剪刀門的汽車，包括車身(1)和車門(3)，所述車身(1)上設(shè)置有可容納所述車門(3)的側(cè)圍(2)，其特征在于，還設(shè)置有鉸鏈、第一氣缸(6)和控制部件，所述鉸鏈包括鉸鏈活動(dòng)頁(42)和鉸鏈固定頁(41)，所述鉸鏈固定頁(41)固定在所述側(cè)圍(2)上，所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)安裝在所述車門(3)上，所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)可相對(duì)于所述鉸鏈固定頁(41)作軸向旋轉(zhuǎn)和徑向旋轉(zhuǎn)；所述第一氣缸(6)一端安裝在所述鉸鏈固定頁(41)上，另一端安裝在所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)上；所述控制部件，用于控制所述第一氣缸(6)作伸縮運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剪刀門的汽車，其特征在于，還設(shè)置有一端與所述車身 (1)相連，另一端與所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)相連的第二氣缸(5)，所述第二氣缸(5)在所述控 制部件的控制下作伸縮運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有剪刀門的汽車，其特征在于，所述車身(1)上設(shè)置有可容 納所述第二氣缸(5)的長(zhǎng)條孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有剪刀門的汽車，其特征在于，所述第一氣缸(6)的兩端通 過萬向節(jié)分別與所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)和鉸鏈固定頁(41)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有剪刀門的汽車，其特征在于，所述第二氣缸(5)的兩端通 過萬向節(jié)分別與所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)和車身(1)相連。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種具有剪刀門的汽車，包括車身(1)和車門(3)，車身(1)上設(shè)置有可容納車門(3)的側(cè)圍(2)，還設(shè)置有鉸鏈、第一氣缸(6)和控制部件，鉸鏈包括鉸鏈活動(dòng)頁(42)和鉸鏈固定頁(41)，鉸鏈固定頁(41)固定在側(cè)圍(2)上，鉸鏈活動(dòng)頁(42)安裝在所述車門(3)上，鉸鏈活動(dòng)頁(42)可相對(duì)于鉸鏈固定頁(41)作軸向旋轉(zhuǎn)和徑向旋轉(zhuǎn)；第一氣缸(6)一端安裝在鉸鏈固定頁(41)上，另一端在所述鉸鏈活動(dòng)頁(42)上；控制部件，用于控制所述第一氣缸(6)作伸縮運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05F3/20GK201771321SQ20102029471
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者劉爽, 房長(zhǎng)江, 楊捷, 王興毅, 謝植州, 黃友意 申請(qǐng)人:上海奕代汽車技術(shù)有限公司