專利名稱：鐵路隧道照明施工梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道施工用裝置，具體為一種鐵路隧道照明施工梯車。
背景技術(shù)：
公知，鐵路隧道照明施工的各個工序，如劃線、打孔、安裝電纜掛架、安裝照明燈 具、敷設(shè)電纜等均要用到爬梯。在隧道照明施工過程中，有利條件是隧道內(nèi)已全部鋪設(shè)軌 道，但是經(jīng)常有軌道車通過，存在較大的施工干擾。而現(xiàn)在大多數(shù)采用普通梯子或是四輪梯 車進(jìn)行劃線、打孔、安裝電纜掛架、裝燈以及敷設(shè)電纜，均存在各自不同的缺點(diǎn)，例如普通梯 子從安全性上考慮，容易側(cè)滑、傾倒，上面施工人員長時間施工容易照成疲勞，從施工效率 上看，梯子每次向前都需要上面施工人員下車，施工效率低下，另外需要人員搬運(yùn)發(fā)電機(jī)及 其他材料和梯車一同行進(jìn)，增加施工人員。四輪梯車在既有線(臨管線路)上施工不方便，火 車來后無法下道，而且質(zhì)量重，每組需3-4人操作，其中1人在上面施工，3人在下面推梯車 行進(jìn)，梯車在軌道上行進(jìn)速度慢?？傊?，上述兩種施工裝置不僅費(fèi)時費(fèi)力、安全系數(shù)小、施工周期長，而且人員在梯 子上施工，站不穩(wěn)，容易造成施工誤差，影響施工工藝和工程質(zhì)量。所以為了保障安全和效 率，迫切需要研制一種在火車來之前，可以輕松放倒，靠在隧道壁上，在火車通過后可以很 快投入到施工中的多功能施工梯車，而且在搬運(yùn)過程中省力、方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有鐵路隧道照明施工所用普通梯子或四輪梯車存在費(fèi)時 費(fèi)力、安全系數(shù)小、施工周期長等問題，提供一種鐵路隧道照明施工梯車。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鐵路隧道照明施工梯車，包括梯子主體， 梯子主體上端安裝有與隧道壁垂直、可沿隧道壁橫向滑動的上滑輪，梯子主體下端安裝帶 有滑槽的下滑輪，位于下滑輪外側(cè)的梯子主體上間隔固定有外卡桿，位于下滑輪內(nèi)側(cè)的梯 子主體上固定有內(nèi)卡桿。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)卡桿和外卡桿的作用是為不讓輪 子滑出軌道和左右搖晃，下滑輪的滑槽大小要保證與軌道卡固為宜。使用時，將上滑輪緊挨 著隧道壁滑動，下滑輪滑槽正好卡在軌道邊緣上，同時保證外卡桿與內(nèi)卡桿全部起到作用， 梯車放好后，兩個人為一個小組，梯車下部一人，上部一人，上部一人負(fù)責(zé)施工，下邊人負(fù)責(zé) 推動梯車沿軌道向前滑動。為了進(jìn)一步優(yōu)化該梯車的結(jié)構(gòu)，完善其功能，本實(shí)用新型還進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)改進(jìn)， 所述的梯子主體下端固定有載物平臺及平臺護(hù)欄，在施工過程中，可將小型發(fā)電機(jī)及其他 安裝材料等放梯車上一同滑動；所述的梯子主體上端安裝有滑輪架及滑輪，用于敷設(shè)電纜； 為了使施工人員在梯車上不易疲勞，保證安全，所述的梯子主體中上部安裝有腳踏板，腳踏 板的位置在施工人員適合施工所站的位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在輪軌上行走，不容易側(cè)滑，而且行進(jìn)速度快；[0009]2、質(zhì)量輕，每組只需2人操作，其中1人在上面施工，1人在下面推梯車行進(jìn)，火車 來后可以馬上下，每次梯車行進(jìn)過程中，不需要上面的施工人員下車；3、施工人員在施工平臺上作業(yè)，不容易造成施工疲勞；4、大部分施工機(jī)具和材料(如發(fā)電機(jī)、燈具、掛架等)能放到下平臺和梯車一起行 進(jìn)，不需要再增加施工人員運(yùn)輸；5、人員在施工平臺上作業(yè)，操作穩(wěn)定，保證了施工質(zhì)量；總之，在相同的施工環(huán)境中，本實(shí)用新型產(chǎn)品和梯子、四輪梯車相比較，前者可比 后兩個工具的效率高、安全性好(主要是火車來后可以及時的下道)，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作成 本低(所有材料和制作費(fèi)用約400元)，操作簡單，并能保證施工質(zhì)量，具有一定的推廣價(jià)值 和使用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為梯子主體上端滑輪及滑輪架的安裝示意圖；圖中1-梯子主體；2-隧道壁；3-上滑輪；4-下滑輪；5-外卡桿；6_內(nèi)卡桿；7_載 物平臺；8-平臺護(hù)欄；9-滑輪架；10-滑輪；11-腳踏板；12-軌道。
具體實(shí)施方式
鐵路隧道照明施工梯車，如圖1、2所示，包括梯子主體1，可采用G32鍍鋅鋼管為 材料，梯子主體1上端安裝有與隧道壁2垂直、可沿隧道壁橫向滑動的上滑輪3，上滑輪可 采用Φ 100樹脂滑輪(實(shí)心無槽)，梯子主體1下端安裝帶有滑槽的下滑輪4，下滑輪可采用 帶滑槽的Φ 100鋼滑輪，位于下滑輪外側(cè)的梯子主體上間隔固定有外卡桿5，位于下滑輪內(nèi) 側(cè)的梯子主體上固定有內(nèi)卡桿6。梯子主體1下端固定有載物平臺7及平臺護(hù)欄8，如圖3 所示，上端安裝有滑輪架9及滑輪10，梯子主體1中上部安裝有腳踏板11，一般在距梯車頂 部1 1. 2m的位置，腳蹬寬度適宜25公分，并在腳蹬與梯車壁之間加設(shè)加強(qiáng)筋，保證牢固 安全。首先根據(jù)軌道和隧道壁的距離、打孔及安裝位置距軌面的高度制作鋼管梯子，梯 車的頂部不能擋住需要打孔的位置，要略低一點(diǎn)，為保證梯車的穩(wěn)定性，梯子的下底邊要稍 寬，為方便員工爬高，梯子橫桿間距離不宜太遠(yuǎn)，每個橫桿距離為0. 5米。使用時，在進(jìn)入隧道后把梯車豎起來放在水溝蓋板上，上滑輪緊挨著隧道壁滑動， 把梯車抬起來讓下滑輪卡在軌道上邊緣并保證外卡桿與內(nèi)卡桿全部起到作用，梯車放好 后，2個人為一小組，梯車下部一人，上部一人，上部一人負(fù)責(zé)施工，下邊人負(fù)責(zé)推動梯車沿 軌道向前滑動。在施工時推動梯車的人員要帶好安全帽，聽從上部施工人員的指令使漫漫 移動梯車。
權(quán)利要求一種鐵路隧道照明施工梯車，包括梯子主體(1)，其特征是梯子主體(1)上端安裝有與隧道壁(2)垂直、可沿隧道壁橫向滑動的上滑輪(3)，梯子主體(1)下端安裝帶有滑槽的下滑輪(4)，位于下滑輪外側(cè)的梯子主體上間隔固定有外卡桿(5)，位于下滑輪內(nèi)側(cè)的梯子主體上固定有內(nèi)卡桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道照明施工梯車，其特征是梯子主體(1)下端固定有 載物平臺(7)及平臺護(hù)欄(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路隧道照明施工梯車，其特征是梯子主體(1)上端安 裝有滑輪架(9)及滑輪(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路隧道照明施工梯車，其特征是梯子主體(1)中上部 安裝有腳踏板(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及隧道施工用裝置，具體為一種鐵路隧道照明施工梯車，解決現(xiàn)有鐵路隧道照明施工所用普通梯子或四輪梯車存在費(fèi)時費(fèi)力、安全系數(shù)小、施工周期長等問題，包括梯子主體，梯子主體上端安裝有與隧道壁垂直、可沿隧道壁橫向滑動的上滑輪，梯子主體下端安裝帶有滑槽的下滑輪，位于下滑輪外側(cè)的梯子主體上間隔固定有外卡桿，位于下滑輪內(nèi)側(cè)的梯子主體上固定有內(nèi)卡桿，梯子主體下端固定有載物平臺及平臺護(hù)欄，上端安裝有滑輪架及滑輪。效率高、安全性好，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，操作簡單，并能保證施工質(zhì)量，具有一定的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。
文檔編號E06C7/08GK201763225SQ20102052511
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月11日
發(fā)明者張建強(qiáng), 牛江中, 王志海, 王紅霞, 陳雙壽 申請人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司;中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司