專利名稱：廂式車后門內部鎖緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種廂式車后門內部鎖緊裝置。可用于大型廂式運輸車，起到在營運過程中防盜作用。
背景技術：
現(xiàn)有的廂式車的后門通常直接由鎖具直接鎖緊，鎖具直接露在車廂外部，隨著犯罪分子盜劫手段的提高，通常在電影電視上見到車輛在行駛過程中破壞掉鎖具從而實施盜竊，而司機毫無察覺，而今在現(xiàn)實生活中頻繁上演，給營運企業(yè)帶來不可估量的損失，為了防止營運企業(yè)車輛在運輸過程中被盜，技術人員也在不斷研發(fā)相關的防盜裝置。

實用新型內容為解決現(xiàn)有技術存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種隱蔽性強，具有可快速鎖緊和開啟，使用方便，防盜能力強的廂式車后門內部鎖緊裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是該廂式車后門內部鎖緊裝置，具有設置在后車門內側的上鎖桿和下鎖桿，后門車框上設有與上、下鎖桿配合鎖緊的卡孔，其特征在于下鎖桿的上端套裝在上鎖桿的下端部，上鎖桿的下端設有導向長孔，連接銷通過導向長孔連接下鎖桿的端部，上鎖桿的上端側和下鎖桿的下端側分別設有左旋螺紋和右旋螺紋，上固定座和下固定座分別與上鎖桿的左旋螺紋和下鎖桿的右旋螺紋配合，所述下鎖桿配合鎖緊的卡孔為一貫穿車框底部具有卡緊和導向作用的通孔，下鎖桿下端部具有不規(guī)則鎖頭，搖把具有與鎖頭相配合的鑰匙。所述上鎖桿和下鎖桿的外部設有防護罩。所述卡孔位置設有限位擋板，限位擋板連接有報警系統(tǒng)。采用上述技術方案的有益效果該廂式車后門內部鎖緊裝置的工作過程，是搖把插入具有導向作用的通孔內與下鎖桿特制不規(guī)則鎖頭結合，轉動搖把，由于下固定座螺母是右旋大螺距螺母，上固定座螺母是左旋大螺距螺母，下鎖桿上端插入上鎖桿內，在連接銷的作用下，下鎖桿向下運動同時上鎖桿向上運動，轉動2周，限位擋板與報警系統(tǒng)觸點接住，報警系統(tǒng)蜂鳴器停止鳴叫，表示已鎖緊牢靠。由于該裝置安裝在廂式車門內部，且開啟該裝置的鑰匙孔隱蔽的設在后門車框的下部，不容易被發(fā)現(xiàn)，也無法對其進行破壞。鎖頭與搖把配合為不規(guī)則形狀配合，其它工具無法打開。與現(xiàn)有技術相比，具有隱蔽性強，可快速鎖緊和開啟，使用方便，防盜能力強，大大降低了大型廂式車在營運過程中的失竊概率，保證貨物運輸安全。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細的說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示的廂式車后門內部鎖緊裝置，具有設置后車門內側的上鎖桿6和下鎖桿9，后門車框1上設有與上、下鎖桿配合鎖緊的卡孔2，下鎖桿9的上端套裝在上鎖桿6的下端部，上鎖桿的下端設有導向長孔7，連接銷8通過導向長孔7連接下鎖桿9的端部，下鎖桿9可在導向長孔7的長度范圍內滑動，由于連接銷8的作用，下鎖桿9可以帶動上鎖桿6 轉動。作為上、下鎖桿的連接結構也可以為上鎖桿6的下端部為矩形的內孔，下鎖桿9的上端部為矩形截面，可配合套裝在上鎖桿的矩形內孔里。上鎖桿6的上端側和下鎖桿9的下端側分別設有左旋大螺距T型螺紋4和右旋大螺距T型螺紋10，上固定座5和下固定座 11內的螺母分別與上鎖桿的左旋大螺距T型螺紋4和下鎖桿的右旋大螺距T型螺紋10配合。所述下鎖桿配合鎖緊的卡孔為一貫穿后門車框底部具有卡緊和導向作用的通孔13，下鎖桿下端部具有不規(guī)則鎖頭12，所述不規(guī)則鎖頭12的形狀可以是三棱形、四棱形、五棱形、 六棱形、半圓形或其它形狀的凸臺，也可以為三棱形、四棱形、五棱形、六棱形、半圓形或其它形狀的凹槽。搖把14具有與鎖頭相配合的鑰匙。搖把14的鑰匙通過通孔13與下鎖桿9 下端部的鎖頭12結合，若需鎖緊時，轉動搖把，上鎖桿6旋轉并向上移動，其上端卡入卡孔 2中，下鎖桿9旋轉并向下移動，其下端卡入通孔13中，從而實現(xiàn)了在后門內側的鎖緊。若需打開時，反向轉動搖把，上、下鎖桿退出卡孔即可。作為進一步改進，在所述卡孔位置設有限位擋板3，限位擋板3與報警系統(tǒng)觸點連接，當報警系統(tǒng)蜂鳴器停止鳴叫，表示已可靠鎖緊，一但該鎖緊裝置被打開，報警系統(tǒng)蜂鳴器立即鳴叫，提醒駕乘者，防止車廂內貨物被盜， 保證貨物運輸安全。所述上鎖桿6和下鎖桿9的外部由防護罩15進行防護，保證了上、下鎖桿動作的可靠性。根據(jù)廂式車車門的情況，在每一扇門上設有該鎖緊裝置。
權利要求1.一種廂式車后門內部鎖緊裝置，具有設置在后車門內側的上鎖桿和下鎖桿，后門車框上設有與上、下鎖桿配合鎖緊的卡孔，其特征在于下鎖桿的上端套裝在上鎖桿的下端部，上鎖桿的下端設有導向長孔，連接銷通過導向長孔連接下鎖桿的端部，上鎖桿的上端側和下鎖桿的下端側分別設有左旋螺紋和右旋螺紋，上固定座和下固定座分別與上鎖桿的左旋螺紋和下鎖桿的右旋螺紋配合，所述下鎖桿配合鎖緊的卡孔為一貫穿車框底部具有卡緊和導向作用的通孔，下鎖桿下端部具有不規(guī)則鎖頭，搖把具有與鎖頭相配合的鑰匙。
2.根據(jù)權利要求1所述的廂式車后門內部鎖緊裝置，其特征在于所述上鎖桿和下鎖桿的外部設有防護罩。
3.根據(jù)權利要求1所述的廂式車后門內部鎖緊裝置，其特征在于所述卡孔位置設有限位擋板，限位擋板連接有報警系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種廂式車后門內部鎖緊裝置，具有設置在后車門內側的上鎖桿和下鎖桿，后門車框上設有與上、下鎖桿配合鎖緊的卡孔，其中下鎖桿的上端套裝在上鎖桿的下端部，上鎖桿的下端設有導向長孔，連接銷通過導向長孔連接下鎖桿的端部，上鎖桿的上端側和下鎖桿的下端側分別設有左旋螺紋和右旋螺紋，上固定座和下固定座分別與上鎖桿的左旋螺紋和下鎖桿的右旋螺紋配合，所述下鎖桿配合鎖緊的卡孔為一貫穿車框底部的通孔，下鎖桿下端部具有不規(guī)則鎖頭，搖把具有與鎖頭相配合的鑰匙。與現(xiàn)有技術相比，具有隱蔽性強，可快速鎖緊和開啟，使用方便，防盜能力強，大大降低了大型廂式車在營運過程中的失竊概率，保證貨物運輸安全。
文檔編號E05B65/14GK202017412SQ20102054389
公開日2011年10月26日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權日2010年9月27日
發(fā)明者丁繼業(yè), 史永明, 曹俊 申請人:河南中光學集團有限公司