專利名稱：超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鎖，具體是一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖。
背景技術(shù)：
總所周知，現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)車、摩托車等鎖，不但密鑰量低、互開率高、容易出現(xiàn)故障，即便是鎖閉后也容易連車一起被悄無聲息的移動(dòng)，從而易讓不良企圖得逞。還有一些破壞方式就是暴力猛砸，也需要加強(qiáng)防范。分體U形鎖須鎖上、取下等多個(gè)步驟操作，連體U形鎖穿過狹窄空間時(shí)容易發(fā)生磕碰，均顯得不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種密鑰量高且互開率低、壽命長且故障率低、能報(bào)警的超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖。本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的是提供一種使用簡潔的超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖。本實(shí)用新型主要由罩殼、底板、上鎖梁、鎖梁、超高密鎖芯、報(bào)警器總成構(gòu)成，其特征是所述上鎖梁與鎖盒固定連接，與鎖梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上鎖梁與鎖梁均呈彎曲狀；所述超高密鎖芯后端有正對(duì)溝槽的鎖舌；所述報(bào)警器總成在鎖梁鎖閉時(shí)預(yù)警、在受到超過警域值的觸動(dòng)時(shí)報(bào)警。本實(shí)用新型所述技術(shù)方案由于密鑰量高、壽命長、能預(yù)警報(bào)警、強(qiáng)度高、使用簡潔， 因此，本實(shí)用新型的超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，讓不良企圖特別不易得逞。

圖1 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的主視示意圖。圖2 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的右視示意圖。圖3 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的左視示意圖。圖4 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的后視示意圖。圖5 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖的仰視示意圖。圖6、超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖帶焊接障礙物的主視示意圖之一。圖7、超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖帶焊接障礙物的主視示意圖之二。圖8 超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖帶焊接障礙物的主視示意圖之三。圖中1.底板；2.報(bào)警器總成；3.罩殼；4.氣孔；5.鉚釘；6.上鎖梁；7.連接軸； 8.鎖梁；9.溝槽；10.鎖舌；11.超高密鎖芯；12.障礙物。
具體實(shí)施方式
如各圖所示，由所述罩殼3和底板1構(gòu)成鎖盒，所述鎖盒呈一角帶三角塊的方塊狀，所述罩殼3和底板1可以是沖壓件或鑄鋼件，互相適配最后擠壓或焊接在一起，它固定、 保護(hù)其它零部件。所述上鎖梁6其一端在鎖盒一角的三角塊處與鎖盒以鉚釘5鉚接或焊接連接，另一端鉆孔。所述鎖梁8 —端開有溝槽9，另一端鉆孔且與上鎖梁6以連接軸7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述上鎖梁6與鎖梁8連接后，鎖閉時(shí)呈鉗狀，開啟時(shí)可呈近似“E”字狀。所述各零件材料寬厚一些，強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高，但是受工藝、設(shè)備、能源、成本、使用環(huán)境等因素影響，總是受到某些制約不盡如人意。為此，所述上鎖梁6與鎖梁8均帶有彎曲， 頂點(diǎn)兩側(cè)的橫向部分與斜向部分的長度比，約為2 1為宜。所述上鎖梁6與鎖梁8閉合時(shí)呈鉗狀，這比兩個(gè)平行直條狀的梁較為耐砸。因?yàn)椤版i閉環(huán)”內(nèi)的空間被車輪等占據(jù)，破壞時(shí)難以從內(nèi)向外發(fā)力。而從外向里發(fā)力，砸在梁上的力分解后，較難以使梁變形，并導(dǎo)致越砸，鎖梁8的溝槽9附近處配合越緊，甚至造成過盈脹死。這不但提高了強(qiáng)度，在零件材料寬厚相同情況下，更利于防破壞，利于節(jié)省材料，適應(yīng)節(jié)能減排低碳的社會(huì)趨勢。所述鎖梁8開啟后沿連接軸7推轉(zhuǎn)至與上鎖梁6接近直行時(shí)，二者寬度之和變小，從而避免碰撞， 故較易穿過相對(duì)狹窄的空間。由于鎖梁8與上鎖梁6是連接在一起的，用手推動(dòng)或拉動(dòng)鎖梁8開啟或鎖閉本實(shí)用新型，避免了把梁取上取下甚至遺忘丟失的麻煩。鎖具的易損件集中在鎖芯，鎖芯的壽命或故障率決定了整體鎖的壽命或故障率。 密鑰量低或互開率高是鎖具當(dāng)今通病。為此所述超高密鎖芯11采用中國發(fā)明專利申請(qǐng)的(公開號(hào)CN101787822A
公開日2010-07-28)仿生DR鎖，它采用邊弧鑰匙，因而有極高的密鑰量和壽命。所述超高密鎖芯11位于鎖盒近鎖梁8—側(cè)，與鎖盒以螺接或焊接等方式固定連接。所述該鎖芯11后端裝有鎖舌10、并帶動(dòng)鎖舌10鎖定或釋放鎖梁8上的溝槽9。所述與該鎖相關(guān)的其它具體內(nèi)容也已公開進(jìn)入已有技術(shù)，公眾可查閱中國實(shí)用新型專利說明書CN2258527Y(1997年7月30日公告)、CN2258523Y(1997年7月30日公告)、 CN2317285Y(1999 年 5 月 5 日公告),CN2412973Y (2001 年 1 月 3 日公告)、CN2373513Y (2000 年 4 月 12 日公告)、CN2388281Y(2000 年 7 月 19 日公告)、CN2409283Y (2000 年 12 月 6日公告)、CN201148779YQ008年11月12日公告)、中國發(fā)明專利申請(qǐng)公布說明書 CN1250130A(2000年4月12日公開)、CN10U85357A(2008年10月15日公開)，在此不再贅述。所述報(bào)警器總成2位于鎖盒近上鎖梁6 —側(cè)，在鎖梁8鎖閉時(shí)預(yù)警、受到超過警域值的觸動(dòng)時(shí)報(bào)警，報(bào)警器總成2屬于多年已有技術(shù)，市場上可選用商品很多，在此不再贅述。使用方法，如圖所示，本實(shí)用新型處于鎖閉狀態(tài)，邊弧鑰匙已拔下。開啟時(shí)，插入邊弧鑰匙旋轉(zhuǎn)超高密鎖芯11，從鎖盒中拉出鎖梁8即可。由開啟狀態(tài)鎖閉時(shí)，鎖梁8穿過被鎖物體，從遠(yuǎn)鎖盒方推動(dòng)鎖梁8，把鎖梁8推入鎖盒，拔下邊弧鑰匙即完成?！敖獯a”盜車已經(jīng)公認(rèn)是汽車用電子類鎖或叫作某控鎖的對(duì)頭，一兩分鐘被“解碼” 而盜的案例不勝枚舉。為了進(jìn)一步擴(kuò)大本鎖的適用范圍，在所述本鎖主要框架部件的外緣， 焊接上至少一個(gè)或多個(gè)長棍、或長管、或環(huán)狀叉、片狀物等制作的障礙物12，如圖6、7、8所示，這就可以用它鎖定汽車輪。當(dāng)汽車輪略一轉(zhuǎn)動(dòng)，所述障礙物12就撞上汽車前橋或后橋或減震器等車底處的部件，車輪無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這能可使其輸出力矩下降甚至為零，比汽車輪陷到泥坑里無法動(dòng)彈還厲害，使汽車不但無法開動(dòng)，就是想拖動(dòng)也十分困難。本實(shí)用新型具有多種變換及進(jìn)一步改進(jìn)、改型，例如采用圓柱狀的鎖梁8或截面為三角、六方、橢圓及不規(guī)則形的鎖梁8。或鎖梁8與鎖芯11用齒輪齒條傳動(dòng)及鎖定，像手銬用鎖那樣。用其它鎖芯替代所述中國發(fā)明專利申請(qǐng)
4的(公開號(hào)CN101787822A
公開日2010-07-28)仿生DR鎖。增加固定耳，將本實(shí)用新型固定在被鎖物體上使用等等。應(yīng)當(dāng)指出，不但上述這些改進(jìn)改型，連同本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以作出其它若干變型、疊加或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。閱讀下列文獻(xiàn)有助于更深入地理解本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍國家標(biāo)準(zhǔn):GB8383 ；GB8384 ；GB8385 ；GB8387 ；GB15086 ；GB10409。公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ΚΑΛδ ；GA/T73。
權(quán)利要求1.一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，主要由罩殼[3]、底板[1]、上鎖梁W]、鎖梁[8]、超高密鎖芯[11]、報(bào)警器總成[2]構(gòu)成，其特征是所述上鎖梁[6]與鎖盒固定連接，與鎖梁 [8]轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上鎖梁[6]與鎖梁[8]均呈彎曲狀；所述超高密鎖芯[11]后端有正對(duì)溝槽[9]的鎖舌[10]；所述報(bào)警器總成[幻在鎖梁[8]鎖閉時(shí)預(yù)警、在受到超過警域值的觸動(dòng)時(shí)報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是由所述罩殼[3]和底板[1]互相適配擠壓或焊接在一起構(gòu)成鎖盒；所述上鎖梁[6]其一端與鎖盒以鉚釘鉚接 [5]或焊接連接，另一端鉆孔；所述鎖梁[8] —端開有溝槽[9]，另一端鉆孔且與恒梁[6]以連接軸[7]轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是所述上鎖梁[6] 與鎖梁[8]連接后，鎖閉時(shí)呈鉗狀。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是所述超高密鎖芯[11]位于鎖盒近鎖梁[8] —側(cè)，與鎖盒以螺接或焊接方式固定連接；所述該鎖芯[11]后端裝有鎖舌[10]、并帶動(dòng)鎖舌[10]鎖定或釋放鎖梁[8]上的溝槽[9]。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是所述報(bào)警器總成[2]位于鎖盒近上鎖梁[6] —側(cè)。
6.如權(quán)利要求3所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是所述超高密鎖芯 [11]位于鎖盒近鎖梁[8] —側(cè)，與鎖盒以螺接或焊接方式固定連接；所述該鎖芯[11]后端裝有鎖舌[10]、并帶動(dòng)鎖舌[10]鎖定或釋放鎖梁[8]上的溝槽[9]。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，其特征是在零件的外緣， 焊接上至少一個(gè)障礙物[12]。
專利摘要本實(shí)用新型是一種超高密高強(qiáng)度鉗形報(bào)警鎖，所述恒梁與鎖盒固定連接，與鎖梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述恒梁與鎖梁均呈彎曲狀；所述超高密鎖芯使用中國發(fā)明專利申請(qǐng)的仿生DR鎖(公開號(hào)CN101787822A
公開日2010-07-28)，該鎖芯后端有正對(duì)勾槽的鎖舌；所述報(bào)警器總成在鎖梁鎖閉時(shí)預(yù)警、在受到超過警域值的觸動(dòng)時(shí)報(bào)警；零件的外緣焊接至少一個(gè)障礙物。它使密鑰量高且互開率低、壽命長且故障率低、能報(bào)警、提高強(qiáng)度且使用簡潔。用于鎖定自行車、電動(dòng)車、摩托車、三輪車、汽車等車輛。
文檔編號(hào)E05B45/06GK202090712SQ20102056795
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者王建齡, 王心誠 申請(qǐng)人:金安合盟(天津)仿生汽車鎖技術(shù)有限公司