專利名稱：一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密碼鎖，更具體地說，是一種用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車上的一 體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，還可稍加改動(dòng)用于保險(xiǎn)柜及防盜門等。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，代步工具與我們已經(jīng)是密不可分，從自行車到汽車都為我們的 出行提供了極大的方便，但代步工具的安全也成為最嚴(yán)峻的課題之一，被盜頻繁，由此我們 我們實(shí)用新型了許多鎖具來確保車輛的安全，比如有密碼鎖具、彈子鎖具以及電子鎖具等。 但現(xiàn)有鎖具都是獨(dú)立使用的，即車鎖分離，上鎖和開鎖都同樣繁復(fù)，首先要打開掛在車上的 鎖具，然后彎腰甚至蹲下鎖住車的前輪或后輪，開所的時(shí)候也要重復(fù)同樣的動(dòng)作，給我們帶 來不便，且現(xiàn)有的掛鎖一般情況下可以破壞性開鎖；現(xiàn)有的掛鎖不管是帶彈子掛鎖還是密 碼掛鎖大部分都是可以技術(shù)性開鎖，同樣給我們的車輛安全構(gòu)成威脅；還有現(xiàn)有的掛鎖一 般都是外型單一、外觀較粗糙、缺少美感。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提出一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其通 過一設(shè)有吸鐵石的鎖栓設(shè)計(jì)，可使鎖栓和撥動(dòng)擋圈間始終保持一定距離，只有在撥對(duì)密碼 的前提下，才可打開該密碼鎖，安全度高，且上鎖和開啟都很方便。本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案予以解決一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計(jì)的中空?qǐng)A柱部分 和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分，所述中空?qǐng)A柱部分一側(cè)的外表面 從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝 圈；所述中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有一滑槽，一端設(shè)有吸鐵石的鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，該鎖栓上設(shè)有 一吸鐵石凸起，該凸起與套于所述車架立桿上的套筒部分之間設(shè)有一固定在所述中空?qǐng)A柱 部分上的壓縮彈簧裝置，通過一安裝在所述總裝圈上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，所述鎖栓沿著所 述滑槽滑動(dòng)，所述吸鐵石凸起吸住所述壓縮彈簧裝置時(shí)，使鎖栓卡在設(shè)于所述套筒部分和 車架立桿的卡口上，或鎖栓設(shè)有吸鐵石的一端吸住所述總裝圈；若干彈性鎖舌置于所述鎖 栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)所述撥動(dòng)擋圈。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征，所述總裝圈包括一與之固定連接的連接件，該連 接件的一端套于所述中空?qǐng)A柱部分上，另一端為中空?qǐng)A柱形的固定裝置，可固定套設(shè)于自 行車的把手桿上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征，所述鎖栓兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有2子彈，所述鎖栓 通過該子彈在所述滑槽中滑動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征，所述推動(dòng)裝置包括連接的按柄和推桿，按柄上設(shè) 有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向密碼鎖具有以下有益效果，1、本實(shí)用新型中彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈在設(shè)有吸鐵石鎖栓的作用下始終保持一定的距離，即使是 技術(shù)開鎖也無法打開，只有在撥對(duì)密碼的前提下，利用壓縮彈簧裝置的反作用力才能開啟 該密碼鎖。2、本實(shí)用新型可自行設(shè)定和修改密碼，也可根據(jù)需要增減密碼位數(shù)，非常方便；3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡約、精巧，可與車輛巧妙的融為一體，既美觀時(shí)尚，又方便 上鎖和開啟；4、本實(shí)用新型的密碼鎖與車體轉(zhuǎn)向部分連接成整體，即使用破壞工具也無法拆 卸，足夠保證車的安全。
圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1中空?qǐng)A柱部分；2車架立桿；3套筒部分；4固定圈；5撥動(dòng)擋圈；6數(shù)字圈；7 總裝圈；8鎖栓；9彈性鎖舌；10壓縮彈簧裝置；11按柄；12推桿；13連接件；14吸鐵石具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型如圖1所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主 體，轉(zhuǎn)向主體包括中空?qǐng)A柱部分1和與該中空?qǐng)A柱部分1垂直的套于車架立桿2上的套筒 部分3，該中空?qǐng)A柱部分1和套筒部分3為一體設(shè)計(jì)，使用安裝時(shí)候，套筒部分3套于車架轉(zhuǎn) 向部分的車架立桿2上，下端與車架立桿2活動(dòng)連接，中空?qǐng)A柱部分1可通過連接件13固定 在車架把手桿上，這樣就形成了與車體轉(zhuǎn)向部分的整體設(shè)計(jì)，即使用破壞工具也無力可施。本實(shí)施例中的中空?qǐng)A柱部分1 一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈 4、撥動(dòng)擋圈5和數(shù)字圈6，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝圈7，固定圈4、撥動(dòng)擋圈5和數(shù) 字圈6的具體個(gè)數(shù)可相應(yīng)的根據(jù)需要設(shè)定；中空?qǐng)A柱部分1上設(shè)有一滑槽，一端設(shè)有吸鐵石 的鎖栓8兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有2子彈，鎖栓8通過該子彈在滑槽中滑動(dòng)，當(dāng)需要上鎖時(shí)，通 過一安裝在總裝圈7上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，鎖栓8沿著滑槽滑動(dòng)，并卡在設(shè)于套筒部分3和 車架立桿2的卡口上，完成上鎖，本實(shí)施例推動(dòng)裝置包括連接的按柄11和推桿12，按柄11 上設(shè)有凹槽，推桿12上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的彈性鎖舌9的數(shù)量可相應(yīng)的根據(jù)撥動(dòng)擋圈的數(shù)量增減，本實(shí)施例中 設(shè)置了六個(gè)撥動(dòng)擋圈和六個(gè)彈性鎖舌，該六個(gè)彈性鎖舌9置于鎖栓8的一缺口內(nèi)，每個(gè)彈性 鎖舌分別對(duì)應(yīng)一個(gè)撥動(dòng)擋圈，想要開鎖時(shí)就必須撥對(duì)密碼，讓每一個(gè)撥動(dòng)擋圈5上的唯一 缺口對(duì)成一線，此時(shí)鎖栓8上的彈性鎖舌9才能順利通過，鎖栓8就會(huì)退出車架立桿上的缺 口，密碼鎖就打開了，一端設(shè)有吸鐵石的鎖栓8上還設(shè)有一吸鐵石凸起(圖中14所示為吸 鐵石部分)，該凸起與套于車架立桿2上的套筒部分3之間設(shè)有一壓縮彈簧裝置10，其固定 在中空?qǐng)A柱部分1上；通過一安裝在總裝圈7上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，鎖栓8沿著滑槽滑動(dòng)， 吸鐵石凸起吸住壓縮彈簧裝置10時(shí)，使鎖栓8卡在設(shè)于套筒部分3和車架立桿2的卡口上 完成上鎖，或鎖栓8設(shè)有吸鐵石14的一端吸住總裝圈7而完成解鎖，使鎖栓8在一定距離 內(nèi)來回滑動(dòng)，但使彈性鎖舌9和撥動(dòng)輪5間始終保持一定距離。本實(shí)用新型的總裝圈7和連接件13可根據(jù)需要分開獨(dú)立設(shè)計(jì)或一體設(shè)計(jì)，該連接件13的一端套于中空?qǐng)A柱部分1上，另一端為中空?qǐng)A柱形的固定裝置，可固定套設(shè)于自行 車的把手桿上，該連接件13可根據(jù)實(shí)際使用需要安裝或拆卸。 但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所 作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，其特征在于所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計(jì) 的中空?qǐng)A柱部分和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分，所述中空?qǐng)A柱部 分一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面 固定套有一總裝圈；所述中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有一滑槽，一端設(shè)有吸鐵石的鎖栓設(shè)于該滑槽 內(nèi)，該鎖栓上設(shè)有一吸鐵石凸起，該凸起與套于所述車架立桿上的套筒部分之間設(shè)有一固 定在所述中空?qǐng)A柱部分上的壓縮彈簧裝置，通過一安裝在所述總裝圈上的推動(dòng)裝置的推 動(dòng)，所述鎖栓沿著所述滑槽滑動(dòng)，所述吸鐵石凸起吸住所述壓縮彈簧裝置時(shí)，使鎖栓卡在設(shè) 于所述套筒部分和車架立桿的卡口上，或鎖栓設(shè)有吸鐵石的一端吸住所述總裝圈；若干彈 性鎖舌置于所述鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)所述撥動(dòng)擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述總裝圈包括一與之固 定連接的連接件，該連接件的一端套于所述中空?qǐng)A柱部分上，另一端為中空?qǐng)A柱形的固定 裝置，可固定套設(shè)于自行車的把手桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述鎖栓兩側(cè)分別對(duì) 應(yīng)的設(shè)有2子彈，所述鎖栓通過該子彈在所述滑槽中滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述推動(dòng)裝置包括連接的 按柄和推桿，按柄上設(shè)有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括有一體設(shè)計(jì)的中空?qǐng)A柱部分和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分的轉(zhuǎn)向主體，中空?qǐng)A柱部分一側(cè)的外表面從里到外依次配套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有總裝圈；中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有滑槽，一端設(shè)有吸鐵石且設(shè)有吸鐵石凸起的鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過安裝在總裝圈上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，鎖栓沿著滑槽滑動(dòng)，并可卡在設(shè)于套筒部分和車架立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)撥動(dòng)擋圈，彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈始終保持一定距離。本實(shí)用新型可防撬、防技術(shù)開鎖，上鎖和開鎖都非常方便，且造型設(shè)計(jì)流暢、優(yōu)美。
文檔編號(hào)E05B15/00GK201825003SQ20102057948
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者陳義勝 申請(qǐng)人:陳義勝