專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公交車(chē)的出現(xiàn)給人們出行帶來(lái)了極大地便利，越來(lái)越多的人選擇座公交車(chē)外出， 由于坐車(chē)的人多，乘客的身高又各不相同，車(chē)門(mén)旁邊的監(jiān)控器經(jīng)常被擋住，有時(shí)候也有光線 較暗等原因，司機(jī)通過(guò)監(jiān)控器傳來(lái)的視頻經(jīng)?？床磺宄箝T(mén)下車(chē)乘客的情況。以至于乘客 在下車(chē)的過(guò)程中被車(chē)門(mén)夾住的事情常有發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系 統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠很好的阻止因車(chē)門(mén)關(guān)閉給乘客身體帶來(lái)傷害的事情的發(fā)生，更好的的體現(xiàn) 了以人為本的理念。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客公交系 統(tǒng)，包括壓力傳感裝置、控制裝置、車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)，拉力裝置、報(bào)警裝置，車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān) 與控制裝置相連，控制裝置與報(bào)警裝置、壓力傳感裝置、拉力裝置相連。此處所述控制裝置為單片機(jī)，為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。本實(shí)用新型的有益效果是車(chē)到了臨時(shí)站點(diǎn)的時(shí)候，司機(jī)師傅按下車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)， 控制裝置接到信號(hào)，控制拉力裝置拉開(kāi)車(chē)門(mén)。有乘客在下車(chē)，而司機(jī)師傅按車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)， 關(guān)門(mén)時(shí)，被乘客踩在腳底下的壓力傳感裝置，傳來(lái)信號(hào)給控制裝置，控制裝置按照信號(hào)優(yōu)先 級(jí)，先處理壓力傳感裝置傳來(lái)的信號(hào)，使得車(chē)門(mén)開(kāi)著，同時(shí)控制裝置控制報(bào)警裝置，使得報(bào) 警裝置發(fā)出報(bào)警的聲音，引起司機(jī)師傅的注意，當(dāng)乘客下完車(chē)的時(shí)候，控制裝置根據(jù)壓力傳 感裝置的變化處理開(kāi)關(guān)傳來(lái)的信號(hào)，使車(chē)門(mén)關(guān)閉。能夠很好的防止因意外而將乘客夾在車(chē)門(mén)縫中的情況的發(fā)生的情況，具有實(shí)用性 強(qiáng)，使用方便等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)圖。其中1·車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)，2.控制裝置，3.拉力裝置，4.壓力傳感裝置，5.拉力裝 置，6.報(bào)警裝置，7.車(chē)門(mén)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系統(tǒng)，主要由車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)1，控制裝置2， 拉力裝置3，壓力傳感裝置4，拉力裝置5，報(bào)警裝置6，車(chē)門(mén)7組成，車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)1與控制 裝置2相連，控制裝置2與報(bào)警裝置6、壓力傳感裝置4、拉力裝置5、拉力裝置相連。車(chē)到了 臨時(shí)站點(diǎn)的時(shí)候，司機(jī)師傅按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)1，控制裝置2接到信號(hào)，控制拉力裝置3、拉力裝置5拉開(kāi)車(chē)門(mén)7。當(dāng)有乘客在下車(chē)，而司機(jī)按下車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)1關(guān)門(mén)，被乘客踩在腳底下的 壓力傳感裝置4，傳來(lái)信號(hào)給控制裝置2，控制裝置2按照信號(hào)優(yōu)先級(jí)，先處理壓力傳感裝置 4傳來(lái)的信號(hào)，使得車(chē)門(mén)7開(kāi)著，同時(shí)控制裝置2控制報(bào)警裝置6，使得報(bào)警裝置6發(fā)出報(bào)警 聲音，引起司機(jī)師傅的注意，當(dāng)乘客下完車(chē)的時(shí)候，控制裝置根據(jù) 壓力傳感器4的變化，接 著處理開(kāi)關(guān)1傳來(lái)的信號(hào)，使得車(chē)門(mén)7關(guān)閉。能夠很好的防止將乘客夾在車(chē)門(mén)縫中的情況 的發(fā)生的情況，具有實(shí)用性強(qiáng)，使用方便等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系統(tǒng)，其特征是，車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)與控制裝置相連，控制 裝置分別與報(bào)警裝置、壓力傳感裝置、拉力裝置相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止車(chē)門(mén)擠壓乘客的公交系統(tǒng)，其包括壓力傳感裝置、控制裝置、車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)、拉力裝置、報(bào)警裝置，車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)與控制裝置相連，控制裝置與報(bào)警裝置、壓力傳感裝置、拉力裝置相連。本實(shí)用新型能夠很好的防止乘客被車(chē)門(mén)夾住的情況的發(fā)生，具有實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05F15/20GK201896530SQ20102058210
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者于復(fù)生, 王金艷, 邢舵, 鄔成亮, 邴兆平 申請(qǐng)人:邴兆平