專利名稱：一種混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開門機構(gòu)，尤其是涉及一種混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機 構(gòu)，主要用于探傷室的混凝土大門中。
背景技術(shù)：
目前常用的用于混凝土大門的開門機構(gòu)存在運行操作安全性較低、運行過程中較 容易發(fā)生門體傾斜等問題，而且由于混凝土大門的門體較重，運行過程中的控制較為困難， 從而給開門機構(gòu)的使用帶來較大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合 理，使用安全，性能可靠，運行過程中門體不會傾斜的混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機 構(gòu)包括支座和防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置安裝在支座上，其特點在于還包括傳動裝 置、傳動鏈、鏈輪組、滾輪組和軌道，所述傳動裝置、鏈輪組和滾輪組均安裝在支座上，所述 傳動鏈安裝在傳動裝置和鏈輪組上，所述軌道安裝在滾輪組上，該滾輪組與傳動鏈相配合， 所述防撞緩沖裝置與滾輪組相配合。本實用新型還包括中間鏈輪組，所述中間鏈輪組安裝在支座上，所述中間鏈輪組 連接在傳動鏈上，該中間鏈輪組位于傳動裝置和鏈輪組之間。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果能夠使大門的底面與地面相 齊平，保證探傷室內(nèi)射線不泄露，并使進出探傷室的運輸平板車軌道不斷開。通過接觸式限 位開關(guān)及防撞塊兩套裝置保證門體運行安全，還可以在門體上設(shè)置門上導(dǎo)軌裝置，能夠確 保門體運行中不偏斜，傳動裝置、鏈輪組和滾輪組能夠確保門體運行的可靠性，解決了現(xiàn)在 大型重型大門驅(qū)動控制中存在的技術(shù)問題。本實用新型將多個滾輪組均勻的布置在大門的移動行程內(nèi)，根據(jù)不同的門體重 量，靈活布置不同的滾輪組，如門體較輕可布置單滾輪，能夠有效保證運行的可靠性及安全 性。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制造容易，使用方便，生產(chǎn)成本低。

圖1是將門體安裝在本實用新型實施例中的混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)上 后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例中滾輪組和軌道與門體之間的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型實施例中滾輪組和軌道與門體之間的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。實施例參見圖1至圖3，本實施例中的混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)包括支座1、傳動 裝置2、傳動鏈3、鏈輪組4、滾輪組5、軌道6、中間鏈輪組7和防撞緩沖裝置，其中傳動裝置 2、鏈輪組4和滾輪組5均安裝在支座1上，傳動鏈3安裝在傳動裝置2和鏈輪組4上，通過 鏈輪組4能夠保證傳動鏈3滾動支撐。本實施例中的軌道6安裝在滾輪組5上，該滾輪組5與傳動鏈3相配合。本實施 例中的防撞緩沖裝置安裝在支座1上，防撞緩沖裝置與滾輪組5相配合。中間鏈輪組7安 裝在支座1上，中間鏈輪組7連接在傳動鏈3上，該中間鏈輪組7位于傳動裝置2和鏈輪組 4之間。本實用新型主要用于啟閉混凝土大門的門體8，主要用于探傷室的混凝土大門中。 該混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)在使用時，門體8安裝在軌道6上，門體8通過軌道6能 夠在滾輪組5上進行移動。門體8通過牽引頭9與傳動鏈3相連接，通過傳動鏈3的轉(zhuǎn)動 能夠帶動牽引頭9移動，再由牽引頭9帶動門體8進行移動。還可以在門體8上安裝門上 部導(dǎo)輪裝置，以保證門體8運行時的平穩(wěn)而不產(chǎn)生晃動；甚至還可以在門體8上安裝一些其 他的附屬裝置，能夠更好的確?；炷链箝T門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)順利、安全的運行。本實用新型的中的滾輪組5能夠保證大門靈活運行；鏈輪組4能夠保證傳動鏈3 滾動支撐；傳動裝置2提供動力輸出；防撞緩沖裝置確保大門安全制動。本實用新型中的傳 動裝置2和鏈輪組4構(gòu)成了主驅(qū)動機構(gòu)，通過傳動鏈3聯(lián)接在一起；而門體8、滾輪組5及 門下的軌道6構(gòu)成了運行機構(gòu)，主驅(qū)動機構(gòu)和運行機構(gòu)由固定在門體8上的牽引頭9聯(lián)系 在一起形成了整個驅(qū)動機構(gòu)，也就是說主驅(qū)動機構(gòu)和運行機構(gòu)相配合。本實用新型中的混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)的驅(qū)動原理是利用鏈傳動原理， 通過固定于遠端的鏈輪組4，將傳動裝置2中電機的驅(qū)動力傳遞給一部分固定于門體8上的 傳動鏈3，門體8作為傳動鏈3的一部分與其實現(xiàn)同步運動，借助傳動鏈3的運動實現(xiàn)門體 8的驅(qū)動。本實用新型中通過傳動鏈3連接了傳動裝置2、中間鏈輪組7、鏈輪組4以及門體 8 (通過牽引頭9與傳動鏈3固定)進而實現(xiàn)對門體8的拖動。將多個滾輪組5均勻的布置 在門體8的移動行程內(nèi)，而將運行的軌道6內(nèi)嵌于門體8的底部，這樣便使門體8的底面能 夠做到齊平地面，從而可以使進出探傷室的運輸平板車軌道不斷開，從而解決了現(xiàn)在大型 重型大門驅(qū)動控制中存在的一些技術(shù)問題。本實用新型是采用將軌道6安裝于防護門體8 底部的形式，所以稱之為門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)。本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實用 新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采 用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍， 均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)，包括支座和防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝 置安裝在支座上，其特征在于還包括傳動裝置、傳動鏈、鏈輪組、滾輪組和軌道，所述傳動 裝置、鏈輪組和滾輪組均安裝在支座上，所述傳動鏈安裝在傳動裝置和鏈輪組上，所述軌道 安裝在滾輪組上，該滾輪組與傳動鏈相配合，所述防撞緩沖裝置與滾輪組相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)，其特征在于還包括中間 鏈輪組，所述中間鏈輪組安裝在支座上，所述中間鏈輪組連接在傳動鏈上，該中間鏈輪組位 于傳動裝置和鏈輪組之間。
專利摘要本實用新型涉及一種開門機構(gòu)，尤其是涉及一種混凝土大門門下導(dǎo)軌式開門機構(gòu)，主要用于探傷室的混凝土大門中。目前常用的用于混凝土大門的開門機構(gòu)存在運行操作安全性較低、運行過程中較容易發(fā)生門體傾斜等問題。本實用新型包括支座和防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置安裝在支座上，其特征在于還包括傳動裝置、傳動鏈、鏈輪組、滾輪組和軌道，所述傳動裝置、鏈輪組和滾輪組均安裝在支座上，所述傳動鏈安裝在傳動裝置和鏈輪組上，所述軌道安裝在滾輪組上，該滾輪組與傳動鏈相配合，所述防撞緩沖裝置與滾輪組相配合。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制造容易，使用安全，性能可靠，運行過程中門體不會傾斜。
文檔編號E06B5/18GK201896526SQ20102064130
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者胡捷, 趙紅兵 申請人:中國聯(lián)合工程公司