專利名稱：鋼木復合車庫門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車庫門裝置，具體涉及到具有復合結構的鋼木復合車庫門。
背景技術：
隨著人們生活質量的提高，汽車在人們生活中起到越來越重要的作用，給人們的 交通帶來極大的舒適和便捷，越來越多的家庭擁有私家車，并且擁有獨立的車庫。車庫無非是為轎車提供一個安全的場所，因此車庫要安裝車庫門，較為簡單的車 庫門，要么是兩扇金屬門也可以是實木門，這種車庫門，顯然不牢固，也不安全。為了滿足安全，使用方便的需求，上下推拉滑動式的車庫門越來越多收到青睞，但 是市場上主要存在兩種，一種是純實木的車庫門，其缺點是容易被蟲蛀，并且硬度，安全性 有所不足，其優(yōu)點是美觀；另一種則是完全推拉的金屬門，但是缺點是不美觀，而且重量大， 使用不方便。

實用新型內容針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種鋼木復合車庫門，以解決現(xiàn)有技術 的車庫門強度較低、容易開裂變形不牢固的缺點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案—種鋼木復合車庫門，包括多塊復合板，該些復合板連接為完整的門本體，相鄰的 復合板可轉動連接。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，所述復合板包括鋼架和多個 木板組件；所述鋼架包括復數(shù)根鋼梃，頂部連接在同一根帶有弧形凹槽的條狀上帽，該上帽 的內邊緣設置一用于連接木板組件的倒鉤；所述鋼架底部連接有帶有弧形尖頂?shù)臈l形下 帽，該尖頂內側設置有用于連接木板組件的掛鉤；所述木板組件包括實木門芯板、該門芯板 兩側的實木立梃以及該門芯板上下的實木帽體，該實木帽體上各設置一卡槽，分別與所述 尖頂?shù)膾煦^或所述凹槽的倒鉤卡接。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，所述復合板在縱向與相鄰的 復合板按照以下方式連接該復合板的凹槽容置其上方復合板的尖頂，該復合板的尖頂插 入其下方復合板的凹槽，所述復合板的鋼架之間通過合頁可轉動連接。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，所述凹槽和尖頂通過鋼板彎 曲成型，與所述鋼架焊接為一體。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，底部復合板的邊緣連接有滾 輪。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，在橫向相鄰的木板組件通過 鋼梃固定連接。依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，所述門芯板為多塊拼接而 成。[0014]依照本實用新型較佳實施例所述的鋼木復合車庫門，所述門芯板為整塊的木板。由于采用了以上的技術方案，使得本實用新型相比于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點和 積極效果首先，本使用新型采用鋼梃和木板牢固結合形成的復合門，相比傳統(tǒng)的實木門，更 防蛀，牢固；而相比于純鐵門或者金屬門，則防銹，耐腐蝕，也更輕便；其次，本實用新型的木板組件之間可以轉動，折合，連接點設置的缺口具有防夾手 的效果；再次，本實用新型提供的鋼木復合車庫門，可以在控制機構的配合下，提拉到車庫 頂棚上，使用方便。當然，實施本實用新型內容的任何一個具體實施例，并不一定同時達到以上全部 的技術效果。

圖1是本實用新型第一實施例的正面外觀示意圖；圖2是圖1的反面示意圖；圖3是單個木板組件的示意圖；圖4是木板組件的側面剖視圖；圖5是木板組件的連接圖；圖6是本實用新型另一實施例的示意圖。
具體實施方式
為便于理解，
以下結合附圖，對本實用新型的較佳實施例做進一步詳細敘述。實施例一請參考圖1和圖2，一種鋼木復合車庫門，包括多塊復合板10，該些復合板10縱向 連接為完整的門本體100，相鄰的復合板10通過合頁102可轉動連接。在最底部的復合板10的兩側各設置有一個滾輪101，這樣在安裝時，滾輪可沿著 車庫的墻壁上的軌道轉動，減少門本體100往上滑動的阻力。請參考圖3和圖4，單個的復合板10包括木板組件和鋼架。鋼架包括復數(shù)根鋼梃 11，鋼梃上設置有鉚接點111，可以連接合頁102。同一個復合板10的幾根鋼梃11頂部連接在同一根帶有弧形凹槽131的長條形的 上帽13上，該上帽13通過鋼材鑄壓一體成型，其內邊緣設置了一個連接木板組件的倒鉤 132.；鋼梃11的底部則連接在同一根帶有弧形尖頂141的條狀下帽14上，與上帽類似，下 帽也通過鑄壓彎曲成型，其內側設置有用來連接木板組件的掛鉤142。鋼梃11和上帽13以 及下帽14之間通過鉚接，焊接固定連接。木板組件包括實木門芯板12、該門芯板12兩側的實木立梃以及該門芯板上下的 實木帽體15、16，該實木帽體15、16上各設置一卡槽152、162，分別與尖頂141的掛鉤142 或凹槽131的倒鉤132卡接。請參考圖5，復合板10在縱向與相鄰的復合板10按照以下方式連接下方復合板 10的凹槽131容置其上方復合板10的尖頂141，上方復合板10的尖頂141插入其下方復合板10的凹槽131。之后上方復合板的鋼梃11與下方復合板10的鋼梃11通過合頁102連接在一起， 可以朝單方向轉動。合頁102通過螺釘1021固定在鋼梃11。在橫向相鄰的木板組件通過 鋼梃11固定連接。在本實施例中，門芯板12是表面平整的實木板。實施例二請參考圖6，與實施例一的區(qū)別在于，其實木門芯板的表面為不光滑，可以由多個 木板拼接，或者在平整的表面進行雕刻出一定的紋路，防滑美觀。綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點和積極效果首先，本使用新型采用鋼梃和木板牢固結合形成的復合門，相比傳統(tǒng)的實木門，更 防蛀，牢固；而相比于純鐵門或者金屬門，則防銹，耐腐蝕，也更輕便；其次，本實用新型的木板組件之間可以轉動，折合，連接點設置的缺口具有防夾手 的效果； 再次，本實用新型提供的鋼木復合車庫門，可以在控制機構的配合下，提拉到車庫 頂棚上，使用方便。 以上公開的僅僅是本實用新型的較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何熟習 本領域的技術人員，在不違背本實用新型精神內涵的情況下，所做的均等變化和更動，均應 落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種鋼木復合車庫門，其特征在于，包括多塊復合板，該些復合板連接為完整的門本 體，相鄰的復合板可轉動連接。
2.如權利要求1所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，所述復合板包括鋼架和多個木 板組件；所述鋼架包括復數(shù)根鋼梃，頂部連接在同一根帶有弧形凹槽的條狀上帽，該上帽的內 邊緣設置一用于連接木板組件的倒鉤；所述鋼架底部連接有帶有弧形尖頂?shù)臈l形下帽，該 尖頂內側設置有用于連接木板組件的掛鉤；所述木板組件包括實木門芯板、該門芯板兩側的實木立梃以及該門芯板上下的實木帽 體，該實木帽體上各設置一卡槽，分別與所述尖頂?shù)膾煦^或所述凹槽的倒鉤卡接。
3.如權利要求2所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，所述復合板在縱向與相鄰的復 合板按照以下方式連接該復合板的凹槽容置其上方復合板的尖頂，該復合板的尖頂插入其下方復合板的凹 槽，所述復合板的鋼架之間通過合頁可轉動連接。
4.如權利要求2所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，所述凹槽和尖頂通過鋼板彎曲 成型，與所述鋼架焊接為一體。
5.如權利要求1所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，底部復合板的邊緣連接有滾輪。
6.如權利要求2所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，在橫向相鄰的木板組件通過鋼 梃固定連接。
7.如權利要求2所述的鋼木復合車庫門，其特征在于，所述門芯板為多塊拼接而成。
8.如權利要求2所屬的鋼木復合車庫門，其特征在于，所述門芯板為整塊的木板。
專利摘要本實用新型提供一種鋼木復合車庫門，包括多塊復合板，該些復合板連接為完整的門本體，相鄰的復合板可轉動連接。復合板包括鋼架和多個木板組件；鋼架包括復數(shù)根鋼梃，頂部連接在同一根帶有弧形凹槽的條狀上帽，上帽的內邊緣設置用于連接木板組件的倒鉤；鋼架底部連接有帶有弧形尖頂?shù)臈l形下帽，尖頂內側設置有用于連接木板組件的掛鉤；木板組件包括實木門芯板、門芯板兩側的實木立梃以及門芯板上下的實木帽體，實木帽體上各設置卡槽，分別與所述尖頂?shù)膾煦^或所述凹槽的倒鉤卡接。本實用新型采用鋼梃和木板牢固結合形成的復合門，相比傳統(tǒng)的實木門，更防蛀，牢固；而相比于純鐵門或者金屬門，則防銹，耐腐蝕，也更輕便。
文檔編號E06B3/44GK201902132SQ20102065066
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權日2010年12月9日
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