專利名稱：穩(wěn)步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于兒童穩(wěn)當(dāng)學(xué)步的穩(wěn)步車。
背景技術(shù)：
目前，用于兒童學(xué)步的學(xué)步車使用率越來越高，乘坐在學(xué)步車內(nèi)的兒童可以隨意 滑行，兒童在學(xué)步時(shí)不會(huì)摔倒，但由于兒童骨骼中含膠質(zhì)多鈣質(zhì)少，骨骼柔軟，為了使學(xué)步 車滑行，兒童不得不兩腳用力蹬地向前走，這樣學(xué)步時(shí)間久了，容易使腿部骨骼變形，進(jìn)而 形成羅圈腿，另外，家長把兒童長時(shí)間放置在學(xué)步車狹小的空間內(nèi)，限制了兒童的心理、行 動(dòng)等方面的正常發(fā)育。以至于從學(xué)步車內(nèi)出來后就走路不太正常，讓很多家長不能接受，也 不知該不該讓孩子使用這種學(xué)步車和多大年齡能使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種有利于兒童身心正常生長 發(fā)育的穩(wěn)步車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案穩(wěn)步車，包括車架，車架下 設(shè)有車輪，車架上設(shè)有車把，所述車架上設(shè)有調(diào)節(jié)車輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的控速裝置。所述車架包括支桿、橫管、橫桿、縱桿和調(diào)節(jié)桿，橫管和車把平行設(shè)置，支桿上端和 下端分別與車把和橫管固定連接，橫桿長度大于橫管，橫桿穿設(shè)在橫管內(nèi)且兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 橫桿兩端下部分別設(shè)有一個(gè)車輪，縱桿后端通過兩根斜桿與橫桿固定連接，縱桿上前部設(shè) 有固定板，固定板在前后方向上至少設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)桿后端與縱桿固定連接，調(diào)節(jié)桿 前端與固定板上的調(diào)節(jié)孔通過螺栓可拆卸連接；所述車輪設(shè)有三個(gè)，其中一個(gè)車輪設(shè)在縱 桿前端下部，另兩個(gè)車輪設(shè)在橫桿兩端下部。所述控速裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)在橫桿兩端的車輪處，每套控速裝置包括摩擦板、 固定架和拉伸彈簧，固定架與橫桿固定連接，固定架上螺接有調(diào)節(jié)螺栓，固定架后端與摩擦 板上端鉸接，拉伸彈簧兩端分別與調(diào)節(jié)螺栓與摩擦板連接。所述縱桿前端下部的車輪為萬向輪。所述橫管與支桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿。采用上述技術(shù)方案，兒童雙手握緊車把，站的車架后方，用力向前推，在控速裝置 的作用下，車輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)，這樣就起到兒童穩(wěn)當(dāng)學(xué)步的目的；車把、支桿和橫管為一體 結(jié)構(gòu)，橫桿、斜桿和縱桿為一體結(jié)構(gòu)，調(diào)整調(diào)節(jié)桿前端與固定板上不同調(diào)節(jié)孔的連接，這樣 橫管相對(duì)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以調(diào)整車把的高低，從而適用于身體高低不同兒童的學(xué)步；控 速裝置的摩擦板在拉伸彈簧的作用下，摩擦板始終與車輪接觸，產(chǎn)生一定的摩擦力，從而起 到控制車輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，并可隨時(shí)擰緊或擰松調(diào)節(jié)螺栓來減小或增大拉伸彈簧的拉 力，即調(diào)整摩擦板與車輪之間的摩擦力，或者同更換不同大小、粗細(xì)的拉伸彈簧來調(diào)整車輪 阻力的大??；萬向輪起到易于轉(zhuǎn)彎的作用；加強(qiáng)桿起到加強(qiáng)橫管與支桿之間強(qiáng)度的作用。本實(shí)用新型在幫助兒童學(xué)習(xí)走路的同時(shí)，還充分體現(xiàn)了 “穩(wěn)”字，并可以根據(jù)實(shí)際情況隨心所欲調(diào)節(jié)車輪的阻力大小，有效地解決了許多兒童在剛學(xué)習(xí)走路時(shí)(由于大腦平 衡、協(xié)調(diào)能力較成人發(fā)育欠完善)不學(xué)走而直接學(xué)跑的現(xiàn)象，相應(yīng)地減少了兒童在學(xué)步時(shí)因 不會(huì)走直接跑摔倒的現(xiàn)象，并消除摔倒后對(duì)學(xué)步產(chǎn)生恐懼的心理。另外，本實(shí)用新型還適用 于小兒腦癱的足尖踮地又稱尖足、成人偏癱或老年人步態(tài)緩慢等人群的行走鍛煉的輔助性 理療。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、便于操作、實(shí)用性強(qiáng)、市場(chǎng)前景好、易于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的穩(wěn)步車，包括車架，車架上設(shè)有車把6，車架包括支桿1、 橫管2、橫桿3、縱桿4和調(diào)節(jié)桿5，橫管2和車把6平行設(shè)置，支桿1上端和下端分別與車把 6和橫管2固定連接，橫桿3長度大于橫管2，橫桿3穿設(shè)在橫管2內(nèi)且兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫桿 3兩端下部分別設(shè)有一個(gè)車輪7和車輪8，縱桿4后端通過兩根斜桿9與橫桿3固定連接， 縱桿4上前部設(shè)有固定板10，固定板10在前后方向上至少設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)孔11，調(diào)節(jié)桿5后 端與縱桿4固定連接，調(diào)節(jié)桿5前端下部設(shè)有調(diào)節(jié)板19，調(diào)節(jié)板19與固定板10上的調(diào)節(jié)孔 11通過螺栓12可拆卸連接，橫管2與支桿1之間設(shè)有關(guān)于支桿1對(duì)稱的兩根加強(qiáng)桿18 ；縱 桿4前端下部設(shè)有車輪13，車輪13為萬向輪。車架上設(shè)有調(diào)節(jié)車輪7和車輪8緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的 控速裝置?？厮傺b置設(shè)有兩套，分別設(shè)在橫桿3兩端的車輪7和車輪8處，每套控速裝置包括 摩擦板14、固定架15和拉伸彈簧16，固定架15與橫桿3固定連接，固定架15上螺接有調(diào) 節(jié)螺栓17，固定架15后端與摩擦板14上端鉸接，拉伸彈簧16兩端分別與調(diào)節(jié)螺栓17與摩 擦板14連接。使用時(shí)，兒童雙手握緊車把6，站在車架后方，用力向前推，在拉伸彈簧16的作用 下，摩擦板14與車輪7、車輪8始終保持接觸，具有一定的摩擦力，兒童用較大的力推動(dòng)車 把，車輪7和車輪8也不會(huì)快速向前行進(jìn)，只能緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就起到兒童穩(wěn)當(dāng)學(xué)步的目的。 車把6、支桿1和橫管2為一體結(jié)構(gòu)，橫桿3、斜桿9和縱桿4為一體結(jié)構(gòu)，調(diào)整調(diào)節(jié)桿5前 端與固定板10上不同調(diào)節(jié)孔11的連接，這樣橫管2相對(duì)橫桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以調(diào)整車把 6的高低，從而適用于身體高低不同兒童的學(xué)步；需要調(diào)整摩擦板14與車輪7、車輪8之間 的阻力大小時(shí)，可以擰緊或擰松調(diào)節(jié)螺栓12來減小或增大拉伸彈簧16的拉力，或者同更換 不同大小、粗細(xì)的拉伸彈簧16來調(diào)整車輪7、車輪8阻力的大??；車輪13為萬向輪，起到易 于轉(zhuǎn)彎的作用；兩根加強(qiáng)桿18起到加強(qiáng)橫管2與支桿1之間強(qiáng)度的作用。當(dāng)然，可以將固定板10可以省去，調(diào)節(jié)孔11直接在開設(shè)在縱桿4上，此種變換同 樣在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.穩(wěn)步車，包括車架，車架下設(shè)有車輪，車架上設(shè)有車把，其特征在于所述車架上設(shè) 有調(diào)節(jié)車輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的控速裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)步車，其特征在于所述車架包括支桿、橫管、橫桿、縱桿和 調(diào)節(jié)桿，橫管和車把平行設(shè)置，支桿上端和下端分別與車把和橫管固定連接，橫桿長度大于 橫管，橫桿穿設(shè)在橫管內(nèi)且兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫桿兩端下部分別設(shè)有一個(gè)車輪，縱桿后端通過 兩根斜桿與橫桿固定連接，縱桿上前部設(shè)有固定板，固定板在前后方向上至少設(shè)有兩個(gè)調(diào) 節(jié)孔，調(diào)節(jié)桿后端與縱桿固定連接，調(diào)節(jié)桿前端與固定板上的調(diào)節(jié)孔通過螺栓可拆卸連接； 所述車輪設(shè)有三個(gè)，其中一個(gè)車輪設(shè)在縱桿前端下部，另兩個(gè)車輪設(shè)在橫桿兩端下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)步車，其特征在于所述控速裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)在橫桿 兩端的車輪處，每套控速裝置包括摩擦板、固定架和拉伸彈簧，固定架與橫桿固定連接，固 定架上螺接有調(diào)節(jié)螺栓，固定架后端與摩擦板上端鉸接，拉伸彈簧兩端分別與調(diào)節(jié)螺栓與 摩擦板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的穩(wěn)步車，其特征在于所述縱桿前端下部的車輪為萬向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的穩(wěn)步車，其特征在于所述橫管與支桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)步車，包括車架，車架下設(shè)有車輪，車架上設(shè)有車把，所述車架上設(shè)有調(diào)節(jié)車輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的控速裝置，控速裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)在橫桿兩端的車輪處，每套控速裝置包括摩擦板、固定架和拉伸彈簧，固定架與橫桿固定連接，固定架上螺接有調(diào)節(jié)螺栓，固定架后端與摩擦板上端鉸接，拉伸彈簧兩端分別與調(diào)節(jié)螺栓與摩擦板連接。本實(shí)用新型在幫助兒童學(xué)習(xí)走路的同時(shí)，還充分體現(xiàn)了“穩(wěn)”字，并可以根據(jù)實(shí)際情況隨心所欲調(diào)節(jié)車輪的阻力大小，有效地解決了許多兒童在剛學(xué)習(xí)走路時(shí)不學(xué)走而直接學(xué)跑的現(xiàn)象，相應(yīng)地減少了兒童在學(xué)步時(shí)因不會(huì)走直接跑摔倒的現(xiàn)象，并消除摔倒后對(duì)學(xué)步產(chǎn)生恐懼的心理。
文檔編號(hào)A47D13/04GK201905580SQ201020655718
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者韋建立 申請(qǐng)人:韋建立