專利名稱：車門關閉助力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車門關閉助力裝置，其用于輔助駕乘人員關閉車門。
背景技術：
目前，除一些豪華高級跑車采用液壓式自動啟閉式車門策略和機構(gòu)，大部分車輛的車門均通過手動開閉。近年來，由于人們生活水平的提高，汽車開始進入了人們的日常生活，眾多乘用車的品牌也如雨后春筍般快速發(fā)展。然而，各車企之間由于制造和工藝水平的參差不齊，關閉車門對駕乘人員來說也就成了一個問題。即，車門關閉所需力度不一，有的車型需要較小力度便可關閉，也有部分車輛需要較大力度才能關閉。對于較小力氣可以關閉的車門，力氣大了顯得不禮貌，同時也可能損壞車門；另一方面，對于使大力氣才能關閉的車門力氣小了又關不上，反復關門浪費時間，很不方便。另外，市場上也存在的自動開閉式車門，但由于結(jié)構(gòu)復雜，成本較高，普及存在著一定難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決自動開閉式車門結(jié)構(gòu)復雜、成本高的技術問題，提供一種車門關閉助力裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于普及。本實用新型解決上述技術問題采用以下技術方案。車門關閉助力裝置，其包括用于吸引車門的至少一個電磁鐵，其設置在車體門框內(nèi)；用于給所述至少一個電磁鐵供電的電源；以及用于根據(jù)車門的位置接通或斷開所述電源給所述至少一個電磁鐵的供電的控制裝置。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述控制裝置包括用于感應所述車門與所述車體門框的距離的感應器和用于接收所述感應器的距離信號和門鎖信號并接通或斷開所述電源給所述至少一個電磁鐵的供電的控制器。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述感應器為渦流式接近開關。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述車門關閉助力裝置還包括功能開關，所述功能開關裝設于車輛的儀表板上，且所述功能開關連接在所述感應器和所述電源之間。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述感應器為夾持在所述車門與所述車體門框之間的旋轉(zhuǎn)式開關，所述旋轉(zhuǎn)式開關包括旋轉(zhuǎn)部和固定部，所述固定部固定于所述車體門框上，所述旋轉(zhuǎn)部可旋轉(zhuǎn)地安裝在車門轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)式開關內(nèi)置有使所述旋轉(zhuǎn)部和所述固定部相互遠離的扭簧，且所述旋轉(zhuǎn)部具有動觸點，所述固定部具有與所述動觸點匹配的靜觸點，所述動觸點和所述靜觸點中的一個與所述電源連接，另一個與所述至少一個電磁鐵連接。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述固定部具有用于容納所述旋轉(zhuǎn)部的腔體。[0011]作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述車門關閉助力裝置包括五個電磁鐵，所述五個電磁鐵在豎直方向上均勻分布在所述車體門框內(nèi)，其中兩個電磁鐵位于車門把手的上方，三個電磁鐵位于車門把手的下方。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述車門關閉助力裝置包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵在豎直方向上均勻分布在所述車體門框內(nèi)。作為本實用新型的車門關閉助力裝置的優(yōu)選技術方案，所述電磁鐵為螺線管式電磁線圈。與傳統(tǒng)的液壓式自動啟閉式車門機構(gòu)相比，本實用新型的車門關閉助力裝置包括至少一個電磁鐵、電源以及控制裝置，其提供了關閉車門時所需的沖擊力矩，并且其力矩可以通過控制器方便調(diào)整。而且，本實用新型的車門關閉助力裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于普及。通過結(jié)合附圖，閱讀以下對本實用新型的具體實施例的詳細描述，可以進一步理解本實用新型的其它優(yōu)點、特征以及方面。

圖1為本實用新型的車門關閉助力裝置的一個優(yōu)選實施例的原理架構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的車門關閉助力裝置的另一個優(yōu)選實施例的旋轉(zhuǎn)式開關的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。下面參照附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。本文中，相同附圖標記表示相同組成部分。本文中，術語“電磁鐵”意指內(nèi)部帶有鐵芯的、利用通有電流的線圈使其像磁鐵一樣具有磁性的裝置。車門關閉助力裝置用于在車門靠近車體門框時利用電磁鐵吸引車門從而幫助駕乘人員關門。該車門關閉助力裝置其包括用于吸引車門的至少一個電磁鐵1，設置在車體門框2內(nèi)；用于給所述至少一個電磁鐵1供電的電源4 ；以及控制裝置，其用于根據(jù)車門6 的位置接通或斷開所述電源4，給所述至少一個電磁鐵1的供電。在本實用新型的車門關閉助力裝置的一個優(yōu)選實施例中，所述控制裝置包括感應器7和控制器，所述感應器7用于感應所述車門6與所述車體門框2的距離，所述控制器用于接收所述感應器7的距離信號和門鎖信號，并接通(啟動)或斷開(結(jié)束)所述電源4 給所述至少一個電磁鐵1的供電。其中，所述感應器7可以為渦流式接近開關。本領域的技術人員清楚，渦流式接近開關，也稱電感式接近開關，它是利用導電物體在接近這個能產(chǎn)生電磁場接近開關時，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流，這個渦流反作用到接近開關，使開關內(nèi)部電路參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無導電物體移近，進而控制開關的通或斷，這種接近開關所能檢測的物體必須是導電體。其中，所述車門關閉助力裝置還可以包括功能開關3，所述功能開關3裝設于車輛的儀表板上，且所述功能開關3連接在所述感應器7和所述電源4之間。當不需要此車門關閉助力裝置發(fā)揮作用時，可斷開此功能開關3。在本實用新型的車門關閉助力裝置的另一優(yōu)選實施例中，所述感應器可以為旋轉(zhuǎn)式開關8，該旋轉(zhuǎn)式開關8夾持在所述車門6與所述車體門框2之間。具體而言，所述旋轉(zhuǎn)式開關8包括旋轉(zhuǎn)部82和固定部81，所述固定部81固定于所述車體門框2上，所述旋轉(zhuǎn)部82可旋轉(zhuǎn)地安裝在車門轉(zhuǎn)軸85上。旋轉(zhuǎn)式開關8內(nèi)置有使所述旋轉(zhuǎn)部82和所述固定部81相互遠離的扭簧，且所述旋轉(zhuǎn)部82具有動觸點84，所述固定部81具有與所述動觸點 84匹配的靜觸點83，所述動觸點84和所述靜觸點83中的一個與所述電源4連接，另一個與所述至少一個電磁鐵1連接。而且，所述固定部81可以具有用于容納所述旋轉(zhuǎn)部82的腔體。其中，所述車門關閉助力裝置可以包括五個電磁鐵1，所述五個電磁鐵1在豎直方向上均勻分布在所述車體門框2內(nèi)，其中兩個電磁鐵1位于車門6把手的上方，三個電磁鐵 1位于車門6把手的下方。作為備選實施例，所述車門關閉助力裝置可以包括兩個電磁鐵1，所述兩個電磁鐵 1在豎直方向上均勻分布在所述車體門框2內(nèi)。在上述實施例中，所述電磁鐵1可以為螺線管式電磁線圈。下面介紹本實用新型的車門關閉助力裝置的第一實施例。如圖1所示，在本實用新型的第一實施例中，所述車門關閉助力裝置包括電磁鐵1、感應器7、功能開關3、電源4、 控制器5。電源4為電磁鐵1供電，電磁鐵1同時受到感應器7、功能開關3、控制器5的控制。其中，感應器7為渦流式接近開關。當車主需要使用該車門關閉助力裝置時，可以開啟功能開關3。在車門上鎖的狀態(tài)下，由于控制器5采集到此信號，將電磁鐵1與電源4斷開。 當車門打開時，且感應器7感應出車門與車體門框的距離小于或等于預定距離時，控制器5 接通電源4，電源4與電磁鐵1接通，電磁鐵1開始工作，車門在電磁力的作用下關閉。而且，當控制器5采集到門已經(jīng)關閉的信號后，將電磁鐵1與電源4切斷。下面介紹本實用新型的車門關閉助力裝置的一個優(yōu)選實施例。如圖2所示，在本實用新型的圖示實施例中，所述車門關閉助力裝置包括電磁鐵1、感應器7、功能開關3、電源4、控制器5。電源4為電磁鐵1供電。其中，感應器7為旋轉(zhuǎn)式開關8。電磁鐵1同時受到旋轉(zhuǎn)式開關8、功能開關3、控制器5的控制。當車主需要使用該車門關閉助力裝置時， 開啟功能開關3，在車門上鎖的狀態(tài)下，由于控制器5采集到此信號，將電磁鐵1斷開電源。 當車門打開時，旋轉(zhuǎn)式開關8喪失車門對它的作用力，在扭簧(未圖示)的作用下彈出，使得其旋轉(zhuǎn)部82的動觸點84與固定部81的靜觸點83斷開，所以電磁鐵1仍處于非工作狀態(tài)。當車門6逐漸關閉到車體門框2附近時，由于車門6擠壓旋轉(zhuǎn)式開關8，使其旋轉(zhuǎn)部82 在車門的作用力下進入固定部81，此時旋轉(zhuǎn)部82的動觸點84與固定部81的靜觸點83接觸，電源4與電磁鐵1接通，電磁鐵1開始工作，車門6在電磁力的作用下關閉。另外，當控制器5采集到門關好的信號后，可以將電源4與電磁鐵1的電連接切斷。其中，扭簧可以為其它彈簧，只要能使所述旋轉(zhuǎn)部和所述固定部相互遠離即可。如圖2和圖3所示，旋轉(zhuǎn)式開關8裝于車門6與車體門框2的連接處，提供關閉車門6時所需的沖擊力矩。電磁鐵1的數(shù)量與車門關閉所需力矩、電磁鐵的大小有關，可根據(jù)具體情況確定安裝數(shù)量。優(yōu)選的是，電磁鐵的數(shù)量分布可以以手把為中心，上下比例為 2 3，并靠近門鎖。旋轉(zhuǎn)式開關8由旋轉(zhuǎn)部82和固定部81組成，扭矩彈簧內(nèi)置于扇形的旋轉(zhuǎn)部82，使旋轉(zhuǎn)部82可以自動復位。旋轉(zhuǎn)部82與固定部81各有導電觸點，即旋轉(zhuǎn)部82 的動觸點84與固定部81的靜觸點83。旋轉(zhuǎn)部82在外力作用下旋轉(zhuǎn)時，其上的動觸點84 便會和固定部81的靜觸點83結(jié)合或斷開。在車門6打開時，旋轉(zhuǎn)式開關8在扭矩彈簧的作用下還原，旋轉(zhuǎn)部82的動觸點84與固定部81的靜觸點83斷開，電磁鐵1失電；當車門 6關閉至車體門框2附近時，在車門的作用下，旋轉(zhuǎn)式開關8內(nèi)部扭簧壓縮，旋轉(zhuǎn)部82轉(zhuǎn)入固定部81的腔體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)部82的動觸點84與固定部81的靜觸點83結(jié)合，從而接通電源 4與電磁鐵1的電連接，電磁鐵1工作。另外，功能開關3可以為一般的普通開關，裝于儀表板，用于車門關閉助力裝置的功能的選擇和取消。車載的電源4提供電磁鐵1的電源供給?？刂破?為簡單的觸發(fā)控制， 采集車鎖信號，當車門上鎖后發(fā)送信號切斷電磁鐵電源，工作結(jié)束。本實用新型的車門助力關閉裝置能夠解決由于車輛制造工藝不同造成車門關閉力度不一的問題，提高駕乘人員關閉車門的便捷性。本實用新型的車門助力關閉裝置提供了關閉車門時所需的沖擊力矩，并且其力矩可以方便調(diào)整，本實用新型采用了電磁鐵，由于電磁鐵的磁力與被吸引對象和線圈的距離成反比，隨著兩者的距離減小器磁力成比例增加，剛好滿足提供關閉車門時最后所需的沖擊力矩。本實用新型與現(xiàn)有高檔跑車的自動閉合方式相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于在現(xiàn)有技術上改進，實現(xiàn)起來相對容易，成本和技術要求都相對較低，便于普及。本實用新型的思想也可以應用于其它場合，例如日常建筑中的門。本領域技術人員容易知道，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍由權利要求書確定。
權利要求1.車門關閉助力裝置，其特征在于，包括用于吸引車門的至少一個電磁鐵，其設置在車體門框內(nèi)；用于給所述至少一個電磁鐵供電的電源；以及用于根據(jù)車門的位置接通或斷開所述電源給所述至少一個電磁鐵的供電的控制裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述控制裝置包括用于感應所述車門與所述車體門框的距離的感應器和用于接收所述感應器的距離信號和門鎖信號并接通或斷開所述電源給所述至少一個電磁鐵的供電的控制器。
3.根據(jù)權利要求2所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述感應器為渦流式接近開關。
4.根據(jù)權利要求3所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述車門關閉助力裝置還包括功能開關，所述功能開關裝設于車輛的儀表板上，且所述功能開關連接在所述感應器和所述電源之間。
5.根據(jù)權利要求2所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述感應器為夾持在所述車門與所述車體門框之間的旋轉(zhuǎn)式開關，所述旋轉(zhuǎn)式開關包括旋轉(zhuǎn)部和固定部，所述固定部固定于所述車體門框上，所述旋轉(zhuǎn)部可旋轉(zhuǎn)地安裝在車門轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)式開關內(nèi)置有使所述旋轉(zhuǎn)部和所述固定部相互遠離的扭簧，且所述旋轉(zhuǎn)部具有動觸點，所述固定部具有與所述動觸點匹配的靜觸點，所述動觸點和所述靜觸點中的一個與所述電源連接，另一個與所述至少一個電磁鐵連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述固定部具有用于容納所述旋轉(zhuǎn)部的腔體。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述車門關閉助力裝置包括五個電磁鐵，所述五個電磁鐵在豎直方向上均勻分布在所述車體門框內(nèi)，其中兩個電磁鐵位于車門把手的上方，三個電磁鐵位于車門把手的下方。
8.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述車門關閉助力裝置包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵在豎直方向上均勻分布在所述車體門框內(nèi)。
9.根據(jù)權利要求8所述的車門關閉助力裝置，其特征在于，所述電磁鐵為螺線管式電磁線圈。
專利摘要本實用新型提供了一種車門關閉助力裝置。其包括用于吸引車門的至少一個電磁鐵，其設置在車體門框內(nèi)；用于給所述至少一個電磁鐵供電的電源；以及用于根據(jù)車門的位置接通或斷開所述電源給所述至少一個電磁鐵的供電的控制裝置。與傳統(tǒng)的液壓式自動啟閉式車門機構(gòu)相比，本實用新型的車門關閉助力裝置包括至少一個電磁鐵、電源以及控制裝置，其提供了關閉車門時所需的沖擊力矩，并且其力矩可以通過控制器方便調(diào)整。而且，本實用新型的車門關閉助力裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于普及。
文檔編號E05F15/20GK201943497SQ20102069175
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者王新鋒 申請人:比亞迪股份有限公司