專利名稱：具有密封和裝飾條的車輛窗玻璃的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及具有布置在至少一個表面上的襯墊的車輛窗玻璃。更具體地，本發(fā)明涉及設置有保持夾的車輛窗玻璃，該保持夾用于保持車輛窗玻璃的部件，本發(fā)明還涉及用于這種窗玻璃的保持夾以及用于裝配這種窗玻璃的鑲邊。
背景技術：
機動車輛例如小轎車的外觀是成功銷售的一種關鍵因素。多個特征有利于車輛的總體外觀，這些特征中的一個是與門和窗相連的鑲邊。裝飾件例如鉻裝飾件(明亮鑲邊) 或塑料條通常通過安裝在窗玻璃自身上(而不是安裝在車輛車體上)而添加在固定窗上。 這樣的明亮裝飾件能夠是在所謂“頂級”車型上的可選特征。用于可打開窗玻璃的鑲邊通常布置在車門或車體上。有多種不同方法來將這樣的裝飾件安裝或粘接在玻璃表面上。例如，當窗玻璃由環(huán)繞它的周邊的聚合物框架(通常稱為襯墊)包封時，鑲邊包含在用于包封的模具中，因此通過聚合物框架而粘接在窗玻璃上。該鑲邊可以通過沿它的長度的一層或多點粘接劑而粘接在窗玻璃上。也可選擇，鑲邊可以直接或者通過粘接在窗玻璃上的保持器而夾在窗玻璃的邊緣上。可能很難將鑲邊或裝飾件裝配在窗玻璃上的一種特殊情況是當鑲邊自身必須布置成靠近車輛車身邊緣時的情況。車輛制造商越來越需要使得施加在窗玻璃上的任何可選鑲邊沿著車輛(窗玻璃將安裝在該車輛上)的輪廓。而且，明亮鑲邊的截面寬度和形狀能夠對于不同設計而變化，這也規(guī)定了可以有夾住或安裝的空間。通常，玻璃表面也必須在明亮鑲邊下面延伸，從而使得夾住設計甚至更困難?？赡苄枰沟描傔呇厮拈L度設置在稍微不同的高度，這將需要在模具內(nèi)的可變高度包封，這樣，鑲邊能夠沿著包封的高度，從而模擬車輛輪廓。在現(xiàn)代車輛設計中，用于窗玻璃鑲邊的空間通常減小，并更靠近車輛窗玻璃表面，且未來車輛的設計越來越可能只有更小的空間可用于安裝這種裝飾鑲邊。GB2010380介紹了一種用于槽道形鑲邊條的塑料鑲邊夾。該夾包括基部，該基部具有沿一側的豎直肋；狹槽，該狹槽沿基部以相對于肋傾斜一定角度地延伸，用于安裝在栓釘上；彈性指狀件，該彈性指狀件向上和向外凸出；以及凸肩。鑲邊條由指狀件和凸肩來保持。這種夾將安裝于焊接在面板上的栓釘上，且并不用于安裝在襯墊上。因此希望能夠將鑲邊裝配在車輛窗玻璃上，而不管當車輛窗玻璃處于它的最終裝配位置時鑲邊相對于車輛車體的位置如何，還希望在鑲邊的安裝中提供足夠的柔性，使得復雜的車輛車身設計能夠通過窗玻璃鑲邊而提高。減少在設計中使用的夾的數(shù)目和復雜性對于包含的成本也非常重要，同時仍然滿足裝配牢固和明亮鑲邊拆開力的要求。明亮鑲邊夾的良好設計的另一方面是它們能夠避免不希望的車輛噪音，例如咯吱
聲和軋軋聲等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決這些問題。因此，本發(fā)明在第一方面提供了一種車輛窗玻璃，該車輛窗玻璃具有布置在至少一個表面上的襯墊，該襯墊沿窗玻璃的一個邊緣的至少一部分延伸，并且該車輛窗玻璃設置有至少一個用于保持車輛窗玻璃部件的彈性不對稱金屬保持夾，其中，保持夾包括第一翼部，該第一翼部具有用于與襯墊接合的裝置；以及第二翼部，該第二翼部具有用于保持車輛窗玻璃部件的裝置。這樣很有利，因為不對稱的保持夾能夠利用明顯更低的間隙，以使得鑲邊能夠更靠近玻璃表面。而且，優(yōu)選是將車輛窗玻璃部件安裝在襯墊上，而不是安裝在車輛車身上， 本發(fā)明的保持夾使得這成為可能。車輛窗玻璃部件通常具有至少兩個側面，優(yōu)選是將車輛窗玻璃部件固定在至少兩個側面上。優(yōu)選是，保持夾保持車輛窗玻璃部件的第一側面，襯墊包括用于保持車輛窗玻璃部件的第二側面的保持襯墊部分。這也很有利，因為能夠使用單個保持夾來保持車輛窗玻璃部件的第一側面，這能夠將鑲邊定位成更靠近車輛車體(與其它情況相比)。優(yōu)選是，保持襯墊部分為凸起，該凸起的形狀形成為與車輛窗玻璃部件的第二側面配合。凸起可以為長形，例如成凸肩形狀。在一側使用凸起和在另一側使用夾能夠有助于牢固性和防噪音特征。通常，車輛窗玻璃部件將是窗玻璃鑲邊。該鑲邊可以為多種顏色和材料。目前，一種更優(yōu)選的鑲邊是金屬的明亮鑲邊，優(yōu)選是銀色。襯墊通常將包括槽道，用于當保持夾就位時接納車輛窗玻璃部件的第一側面，槽道也使得不對稱保持夾部分能夠保持車輛窗玻璃部件的第一側面，優(yōu)選是，槽道的寬度適合使得不對稱夾保持部分與車輛窗玻璃部件的第一側面配合。襯墊通常將包括脊，優(yōu)選是，脊凹入襯墊的材料中(即更靠近玻璃表面，用于與保持夾配合)。脊將大致沿玻璃(襯墊已經(jīng)布置在該玻璃上)的邊緣延伸。脊優(yōu)選是具有底切區(qū)域，適合與保持夾的一部分配合。更優(yōu)選是，底切區(qū)域將大致在保持夾/脊的、與用于保持車輛窗玻璃部件的第一側面的不對稱保持夾部分相同的一側。這樣很有利，因為用于與保持夾的一部分(例如彎曲唇緣)配合的底切區(qū)域提高了系統(tǒng)中的車輛窗玻璃部件的裝配效率和安全性。優(yōu)選是，襯墊還包括槽，該槽用于與保持夾的一部分配合。優(yōu)選是，槽保持相對狹窄。更優(yōu)選是，槽在脊的、與底切部分不同的一側，并且其形狀形成為容納保持夾的有倒鉤部分。為了使得保持夾牢固設置于襯墊中，優(yōu)選是保持夾形成為使得它包括用于與襯墊的脊配合的槽道部分。該槽道部分可以相對較短，或者可以伸長(例如沿脊的軸線伸長)。 通常，槽道部分將包括背部和從該背部懸垂的臂/側壁。優(yōu)選是，不對稱保持夾部分包括用于與車輛窗玻璃部件接合的裝置，該裝置呈從夾的一側伸出的凸緣或凸片的形式，用于與車輛窗玻璃部件的第一側面配合。優(yōu)選是，保持夾的槽道部分包括用于與襯墊接合的裝置，該裝置呈相互發(fā)散的凸耳或倒鉤的形式，特別是，第一倒鉤用于裝配在襯墊槽中，該第一倒鉤局部朝向不對稱夾部分。優(yōu)選是，槽道部分還包括第二倒鉤，用于與襯墊槽配合，該第二倒鉤的朝向基本與不對稱保持夾部分背離。第一和/或第二倒鉤很有利，因為當它們裝配在狹窄槽中時，它們將阻止保持夾的退回，還與不對稱保持夾部分的凸緣配合用于使得車輛窗玻璃部件牢固裝配至襯墊中。保持夾可以具有U形截面。優(yōu)選是，保持夾為細長，特別是沿與U形截面的“U”平面垂直的方向伸長，這樣，該夾呈具有U形截面的細長槽道形式。當夾處于使用中時(安裝在襯墊上)，伸長方向將大致沿著脊。優(yōu)選是，保持夾相對于平分夾的U形截面并與“U”平面垂直的平面不對稱。當為細長夾時，不對稱平面也平行于夾的伸長方向。襯墊可以在窗玻璃材料板上就地形成，例如通過包封(注射模制)或者通過擠出， 該襯墊通常為已知用于形成車輛窗玻璃上的襯墊的聚合物。這樣的聚合物包括聚氨酯、 PVC, TPE-V, TPO、EPDM或其它已知的玻璃包封材料。本發(fā)明的車輛窗玻璃還可以包括安裝在保持夾上的車輛窗玻璃部件。還有，車輛窗玻璃部件優(yōu)選是窗玻璃鑲邊，盡管也可以考慮其它窗玻璃部件，包括沿風擋底邊緣的防水罩和/或水托盤、貼花面板、束線載體、蓋等。在第二方面，本發(fā)明提供了一種車輛窗玻璃，該車輛窗玻璃具有布置在至少一個表面上的襯墊，該襯墊沿窗玻璃的一個邊緣的至少一部分延伸，并用于裝配至少一個用于保持車輛窗玻璃部件的保持夾，該保持夾具有不對稱的保持夾部分，用于保持車輛窗玻璃部件的第一側。因此，本發(fā)明還考慮具有上述襯墊的車輛窗玻璃，該襯墊包括用于與保持夾配合的特征，但是在夾的安裝/裝配之前。在第三方面，本發(fā)明提供了一種彈性不對稱金屬保持夾，用于安裝在襯墊上，以便將車輛窗玻璃部件保持在襯墊附近。保持夾具有大致U形截面，該“U”包括基部和兩個翼部，第一翼部包括用于與襯墊接合的裝置，第二翼部包括用于與車輛窗玻璃部件接合的裝置，用于與襯墊接合的裝置包括沿相互發(fā)散的方向從第一翼部伸出的至少兩個凸耳，且第二翼部包括從翼部向外伸出的凸片，以便與車輛窗玻璃部件接合。保持夾的其它特征可以大致如上所述。


下面將通過實例參考附圖介紹本發(fā)明，附圖中圖1是已知車輛窗玻璃的周邊的一部分的示意剖視圖，表示了窗玻璃鑲邊的安裝位置；圖2是根據(jù)本發(fā)明的前面四分之一輕型車輛窗玻璃的示意平面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的保持夾的第一實施例的示意透視圖；圖4是沿圖2中的線A-A的示意剖視圖，表示了根據(jù)本發(fā)明的保持夾的第二實施例；以及圖5(a)和5(b)是根據(jù)本發(fā)明的保持夾的第二實施例的透視圖。
具體實施例方式圖1表示已知的車輛窗玻璃102，該車輛窗玻璃102包括窗玻璃材料板104(例如玻璃)和襯墊105。通過粘接劑邊(未示出)與環(huán)繞車輛窗玻璃102的周邊的至少一部分布置的襯墊105接觸，窗玻璃安裝在車身108的孔中。襯墊105包括唇緣部分106，該唇緣部分106抵靠車身108中的孔邊緣。襯墊105的主體形成于車輛窗玻璃102的、背離車身的表面上。襯墊105的一部分用于沿車輛窗玻璃102的邊緣安裝鑲邊110。不過，鑲邊110 的位置非?？拷嚿淼倪吘?，從而當在窗玻璃生產(chǎn)線上裝配鑲邊110時產(chǎn)生緊公差。一種可選方案是在通過注射模制處理形成襯墊105和包封鑲邊之前將鑲邊裝配在模具中。不過，這可能是相對昂貴的處理。第二可選方案是通過粘接劑而將鑲邊110粘接在襯墊105上。不過，粘接劑施加和鑲邊固定必須精確進行，以便沒有任何溢出的危險(該溢出將很難看)，這可能很昂貴，并當鑲邊和涂膠水表面產(chǎn)生錯配時很難控制粘接性能。在圖1中表示了使用已知類型保持夾119的可選方案。已知的保持夾119對稱，截面為大致 “C”形，且尺寸設置成套裝在襯墊105的一部分上面。這種夾能夠用于空間允許的情況，并通過在兩側/邊緣夾住鑲邊而起作用。鑲邊的穩(wěn)定性和強度大致只取決于夾，且夾占據(jù)在襯墊和車身之間的附加空間。圖2表示了大致三角形形狀的前部四分之一輕型車輛窗玻璃2，它安裝在小汽車的車身(未示出)中。車輛窗玻璃2包括呈玻璃板4形式的窗玻璃材料板，該窗玻璃材料板具有表面3和邊緣7。窗玻璃還包括襯墊5，該襯墊5沿該窗玻璃2的長邊緣延伸，并環(huán)繞拐角9延伸至短邊緣之一的一部分上。襯墊2設計成與根據(jù)本發(fā)明的保持夾(如圖3、4 和5中所示)裝配和配合。襯墊設置有用于該目的的專門形狀的脊，這將在后面更詳細介紹。圖3表示了根據(jù)本發(fā)明的彈性不對稱金屬保持夾19的一個實施例。保持夾19具有大致U形截面形狀，包括基部部分31和成懸垂臂33、35形式的兩個翼部，該懸垂臂33、35 構成“U”形的側部。當夾19安裝在襯墊上時，臂33、35裝配在襯墊中的脊的各側。一個臂 33設置有成凸耳39、41形式的、用于與襯墊接合的裝置。臂33具有兩個相互發(fā)散的凸耳 39、41，當保持夾19安裝在襯墊上時，該凸耳39、41裝配至在襯墊的脊和主體之間的狹窄槽中，并用作倒鉤，以便防止夾19從襯墊上退回。凸耳可以具有鋸齒、齒或其它尖銳、角形形狀，以便提高它們在襯墊上的夾緊。彎曲臂35的形狀設置成與襯墊的脊的底切部分配合。 從基部部分31伸出的凸緣或凸片37的形狀形成為配合和保持鑲邊的一側，以便裝配在襯墊上。夾的總體形狀為繞平面(該平面平分“U”并垂直于“U”所處平面)不對稱。圖4表示了沿線A-A穿過圖2的窗玻璃的剖視圖。在該附圖中還表示了車輛車身 8和呈裝飾鑲邊條10形式的車輛窗玻璃部件。玻璃4的邊緣7具有包封襯墊5，該包封襯墊5具有唇緣6，該唇緣6將形成抵靠小汽車本體8的密封件。襯墊5具有凸起14和成形脊15，該成形脊15具有在更靠近凸起14的一側的狹窄槽17以及在朝向窗玻璃中心的另一側上的更寬槽道21。保持夾19的第二實施例具有基部20以及呈懸垂臂22和11形式的第一和第二翼部，該懸垂臂22和11的形狀形成為裝配在脊15上。保持夾的第一臂22具有彎曲唇緣24，以便與脊15上的底切部分配合。第二臂11具有相互發(fā)散的凸耳沈和觀，該凸耳沈和觀用作倒鉤，以便阻止從槽17退回，且該凸耳沈和觀分別定向成朝向凸起14 和背離凸起14。對于保持夾，第一倒鉤朝向另一翼部22，第二倒鉤的朝向背離它。根據(jù)夾的長度和所需的夾緊水平，可以具有多個各種類型的倒鉤。凸緣或凸片18從保持夾的基部 20伸出，并且其形狀形成為用于保持鑲邊10的第一側部16。槽道21足夠寬，以便具有用于鑲邊的側部16和凸片18配合的空間。凸起14的形狀形成為用于與鑲邊10的第二側部12配合并保持該第二側部12。圖5(a)和5(b)表示了保持夾19的第二實施例的透視圖，使用時如圖4中所示。 保持夾19為細長形，具有基部20，臂22和11從該基部20懸垂，以便形成用于套裝在襯墊 5的脊15上面的細長槽道。夾具有平行于槽道的伸長方向延伸的縱向軸線。臂11具有相互發(fā)散的凸耳觀、26，該凸耳觀、26的朝向分別指向和背離細長槽道。凸耳沈表示為具有開口邊緣，凸耳的邊緣可以具有鋸齒或者以其它方式設置有齒，以便提高凸耳在襯墊中的夾緊。為了加強這些凸耳26，可以具有使得開口邊緣與基部20連接的材料。臂22具有彎曲唇緣M，該彎曲唇緣M的形狀形成為與脊15上的底切配合。還具有凸緣或凸片18，該凸緣或凸片18從基部20伸出，并且其形狀形成為當夾定位在襯墊中時與鑲邊的邊緣配合。 盡管夾再次為大致U形截面形狀，但是夾的總體形狀并不繞平分它的U形截面的平面對稱。 該平面與細長基部20垂直，且當夾在使用中定位時垂直于脊15的表面；該平面平行于夾的臂22、11以及縱向軸線。優(yōu)選是，保持夾由彈簧鋼形成，并可以具有耐腐蝕涂層。保持夾可以壓制或彎成槽道形狀，其中，凸耳26和觀在成形之前或之后沖壓出來。優(yōu)選是，基部20和(因此)細長保持夾的長度在10至80mm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選是 20至60mm，且臂11和22的高度在1至5mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選是2. 0至3. 5mm?；靠梢允沁B續(xù)的，即沒有狹槽、穿孔或其它孔?？赡苄枰鄠€各實施例的夾來將一個鑲邊10裝配在車輛窗玻璃的邊緣上。襯墊5可以由聚合物材料形成，優(yōu)選是適用于快速注射模制工藝的聚合物材料， 如EP0792209B1中所述，或者適用于擠出處理?？赡芟Ｍ褂脭D出技術(希望擠出聚合物材料)或者粘接技術例如稱為花邊粘接的粘接技術(代替包封)來形成襯墊5。使用根據(jù)本發(fā)明的保持夾將導致鑲邊的表面高出車輛窗玻璃表面的最大高度明顯降低。盡管上面的實施例涉及窗玻璃鑲邊的安裝，但是也可以使用本發(fā)明的保持夾來安裝其它車輛窗玻璃部件。例如，保持夾可以用于沿風擋的底邊緣安裝防水罩和/或水托盤。 合適的車輛窗玻璃部件是需要沿車輛的窗玻璃的邊緣定位的部件，從而使它們理想地采用本發(fā)明的保持夾。此外，根據(jù)襯墊在車輛窗玻璃上的位置和車輛窗玻璃在車輛內(nèi)的最終位置，合適的是襯墊(保持夾裝配在該襯墊中)只是沿它的長度或一部分具有唇緣部分，或者沒有唇緣部分。
權利要求
1.一種車輛窗玻璃，所述車輛窗玻璃具有布置在至少一個表面上的襯墊，該襯墊沿窗玻璃的一個邊緣的至少一部分延伸，并所述車輛窗玻璃設置有至少一個用于保持車輛窗玻璃部件的彈性不對稱金屬保持夾，其中，所述保持夾包括第一翼部，該第一翼部具有用于與襯墊接合的裝置；以及第二翼部，該第二翼部具有用于保持車輛窗玻璃部件的裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛窗玻璃，其中，所述車輛窗玻璃部件具有至少兩個側面， 所述保持夾保持車輛窗玻璃部件的第一側面，所述襯墊包括用于保持車輛窗玻璃部件的第二側面的保持襯墊部分。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛窗玻璃，其中，所述車輛窗玻璃部件是窗玻璃鑲邊。
4.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的車輛窗玻璃，其中，所述襯墊包括用于接納車輛窗玻璃部件的第一側面的槽道。
5.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的車輛窗玻璃，其中，所述襯墊包括用于與保持夾配合的脊，優(yōu)選是凹形脊。
6.根據(jù)權利要求4所述的車輛窗玻璃，其中，所述脊具有用于與保持夾的一部分配合的底切區(qū)域。
7.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的車輛窗玻璃，其中，所述襯墊包括用于與保持夾的一部分配合的槽。
8.根據(jù)權利要求5至7中任意一項所述的車輛窗玻璃，其中，所述保持夾形成為使得該保持夾包括用于與襯墊的脊配合的槽道部分。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛窗玻璃，其中，所述槽道部分包括用于與所述襯墊的脊的底切區(qū)域配合的彎曲唇緣。
10.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的車輛窗玻璃，其中，不對稱保持夾部分包括向所述夾的一側伸出的凸緣或凸片。
11.根據(jù)權利要求8至10中任意一項所述的車輛窗玻璃，其中，槽道部分包括用于與襯墊的槽配合的第一倒鉤，該第一倒鉤朝向不對稱保持夾部分。
12.根據(jù)權利要求8至10中任意一項所述的車輛窗玻璃，其中，槽道部分包括用于與襯墊的槽配合的第二倒鉤，該第二倒鉤的朝向與不對稱保持夾部分相背離。
13.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的車輛窗玻璃，其中，保持夾呈細長槽道的形式， 具有U形截面。
14.一種彈性不對稱金屬保持夾，用于保持車輛窗玻璃部件，該保持夾具有大致U形截面，該“U”包括基部和兩個翼部，第一翼部包括用于與襯墊接合的裝置，并且第二翼部包括用于與車輛窗玻璃部件接合的裝置，其中，用于與襯墊接合的裝置包括沿相互發(fā)散的方向從第一翼部伸出的至少兩個凸耳，且第二翼部包括從該第二翼部向外伸出的凸片。
15.根據(jù)權利要求14所述的保持夾，其中凸耳設置有鋸齒、齒或者其它角形元件，以便更好地夾緊襯墊。
全文摘要
這里公開了一種車輛窗玻璃(2)，該車輛窗玻璃具有布置在窗玻璃的至少一個表面(3)上并沿窗玻璃的一個邊緣(7)延伸的襯墊(5)，并設置有至少一個用于保持車輛窗玻璃部件例如裝飾鑲邊(10)的彈性不對稱金屬保持夾(19)。夾的一側包括用于與襯墊接合的裝置，另一側包括用于保持車輛窗玻璃部件的裝置。還公開了一種優(yōu)選的保持夾(19)，用于安裝在襯墊(5)上，以便保持車輛窗玻璃部件，該夾具有大致U形截面，該U形截面包括基部(20；31)和兩個翼部。第一翼部(11；33)可以包括沿相互發(fā)散的方向伸出的至少兩個凸耳(26、28；39、41)，以便夾緊襯墊，且第二翼部(22；35)包括從翼部向外伸出的凸片(18；37)，以便與車輛窗玻璃部件接合。
文檔編號E06B3/54GK102470740SQ201080036705
公開日2012年5月23日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權日2009年8月20日
發(fā)明者C·森格 申請人:皮爾金頓集團有限公司