專(zhuān)利名稱(chēng)：鎖芯的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖芯的安裝構(gòu)造，尤其涉及將鎖芯安裝于車(chē)輛的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在車(chē)輛后部的行李箱固定有通過(guò)卡定于撞針而將行李箱門(mén)維持在卡定狀態(tài)的閂鎖部。例如，外部把手以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式設(shè)置在汽車(chē)牌照安裝部的頂部，通過(guò)從外部操作該外部把手，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)閂鎖部的操作。而且，還存在裝配有通過(guò)鑰匙的操作對(duì)行李箱進(jìn)行上鎖或開(kāi)鎖的鎖芯的構(gòu)造。例如，具備開(kāi)啟功能的鎖芯與裝飾部一起被固定于車(chē)輛后方的行李箱，能夠通過(guò)對(duì)該鎖芯的操作而從外部實(shí)現(xiàn)對(duì)與閂鎖部卡合的撞針的解除，從而能夠?qū)π欣钕溥M(jìn)行開(kāi)鎖或上鎖(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2001-26220號(hào)公報(bào)然而，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1所示的鎖芯以大致水平狀態(tài)被裝配于行李箱的結(jié)構(gòu)中，鎖芯的組裝的操作性良好，但在形成為將鎖芯從下方組裝于行李箱的結(jié)構(gòu)的情況下，則在組裝時(shí)需要在從下方進(jìn)行支承的同時(shí)進(jìn)行組裝作業(yè)，以免鎖芯及用于將鎖芯固定于車(chē)輛側(cè)的固定用螺栓落下，這會(huì)導(dǎo)致操作性下降。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種即便是在將鎖芯從下方組裝于行李箱的結(jié)構(gòu)中組裝操作性也良好的鎖芯的安裝構(gòu)造。1 為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，具有鎖芯，該鎖芯被收納于外殼部，對(duì)車(chē)輛的行李箱進(jìn)行上鎖、開(kāi)鎖，上述外殼部具備凸緣，該凸緣通過(guò)安裝螺栓被安裝固定在形成于上述行李箱的基準(zhǔn)孔和副基準(zhǔn)孔；以及襯墊，該襯墊被安裝于上述鎖芯，并且具備突起部，該突起部形成為朝上述凸緣的安裝孔的中心突出，在上述安裝螺栓被組裝于上述安裝孔時(shí)，上述襯墊的上述突起部介于上述安裝螺栓與上述安裝孔之間。2 根據(jù)上述1所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述鎖芯被從下方安裝于上述車(chē)輛的上述行李箱。3 并且，亦可形成為，根據(jù)上述1所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述基準(zhǔn)孔側(cè)的、介于上述安裝螺栓與上述凸緣的上述安裝孔之間的上述襯墊的上述突起部的重疊量設(shè)定成，比上述副基準(zhǔn)孔側(cè)的、介于上述安裝螺栓與上述凸緣的上述安裝孔之間的上述襯墊的上述突起部的重疊量更大。4 并且，亦可形成為，根據(jù)上述1 3中任意一項(xiàng)所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述襯墊由軟質(zhì)材料形成。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種即便是在將鎖芯從下方組裝于行李箱的結(jié)構(gòu)中組裝操作性也良好的鎖芯的安裝構(gòu)造。


圖1是從后方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的鎖芯的安裝構(gòu)造所被應(yīng)用的車(chē)輛的行李箱的立體圖。圖2是圖1的鎖芯的安裝構(gòu)造部分的沿著A-A線(xiàn)的剖視圖。圖3中，圖3(a)是組裝后的鎖芯100的從圖2的箭頭B方向觀察圖，圖3(b)是供鎖芯100安裝的增強(qiáng)件(reinforcement) 22的從箭頭B方向觀察的平面圖，圖3 (C)是鎖芯 100的從圖2的箭頭B方向觀察的圖，圖3 (d)是襯墊300的從箭頭B方向觀察的平面圖。圖4是圖2、圖3(a)的鎖芯的安裝構(gòu)造部分的沿著C-C線(xiàn)的剖視圖。圖5中，圖5(a)是襯墊的平面圖，圖5 (b)是沿著(a)圖的G_G線(xiàn)的剖視圖。圖6中，圖6 (a)是圖4的E部和F部的放大圖，圖6(b)是(a)圖的各個(gè)孔部的從箭頭H方向觀察的圖。符號(hào)說(shuō)明如下1…車(chē)輛；2…行李箱；21…內(nèi)板；22…增強(qiáng)件；22a···主體孔部；22b…基準(zhǔn)孔； 22c…副基準(zhǔn)孔；100…鎖芯；110…鎖芯殼體；115…主體部；120…凸緣；120a、120b…安裝孔；130…鑰匙插入口 ；140…操作桿；150…連結(jié)部；160…驅(qū)動(dòng)連桿；200A、200B...雙頭螺栓；210A、210B…螺母；300…襯墊；300a···中心孑L ；300b、300c…孔部；300d、300e…突起部； 300f、300g…勾掛部；400…閂鎖部；500…裝飾部。
具體實(shí)施例方式(本發(fā)明的實(shí)施方式)圖1是從后方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的鎖芯的安裝構(gòu)造所被應(yīng)用的車(chē)輛的行李箱的立體圖。圖2是圖1的鎖芯的安裝構(gòu)造部分的沿著A-A線(xiàn)的剖視圖。對(duì)于裝配于車(chē)輛1的行李箱2的鎖芯100，在鎖芯100的鎖芯殼體110設(shè)置有凸緣 120，該凸緣120通過(guò)雙頭螺栓(stud bolt)200A、200B與螺母210A、210B被緊固于增強(qiáng)件 22而被固定，上述增強(qiáng)件22被熔敷于行李箱2的內(nèi)板(inner panel) 210鎖芯100為從車(chē)輛1的下方(圖2所示的B方向)安裝的狀態(tài)，對(duì)于鎖芯100的操作，通過(guò)從下方將鑰匙插入于鑰匙插入口 130并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作來(lái)進(jìn)行行李箱2的開(kāi)鎖等。(鎖芯100的結(jié)構(gòu))鎖芯100具備作為外殼的鎖芯殼體110和轉(zhuǎn)子單元(省略圖示)，該鎖芯殼體110 具備用于安裝固定在車(chē)輛1側(cè)的凸緣120，該轉(zhuǎn)子單元被收納在該鎖芯殼體110內(nèi)，并且能夠通過(guò)正規(guī)鑰匙、即匹配鑰匙的插入旋轉(zhuǎn)操作而旋轉(zhuǎn)。圖3(a)是組裝后的鎖芯100的從圖2的箭頭B方向觀察的圖，圖3 (b)是供鎖芯 100安裝的增強(qiáng)件22的從箭頭B方向觀察的平面圖，圖3(c)是鎖芯100的從圖2的箭頭B 方向觀察的圖，圖3(d)是襯墊300的從箭頭B方向觀察的平面圖。圖4是圖2、圖3 (a)的鎖芯100的安裝構(gòu)造部分的沿著C-C線(xiàn)的剖視圖。圖5(a)是襯墊的平面圖，圖5(b)是沿著(a)圖的G-G線(xiàn)的剖視圖。并且，圖6(a)是圖4的E部和F部的放大圖，圖6 (b)是(a) 圖的各個(gè)孔部的從箭頭H方向觀察的圖。下面，根據(jù)上述附圖對(duì)鎖芯100的安裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。如圖3(b)所示，在供鎖芯100安裝的增強(qiáng)件22形成有主體孔部22a、基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c，鎖芯100的主體部115能夠貫通該主體孔部2 并被收容于該主體孔部 22a，基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c與形成在鎖芯殼體110的凸緣120的安裝孔對(duì)應(yīng)。鎖芯殼體110具備圓筒狀的主體部115和從主體部115沿徑向伸出的凸緣120，該主體部115具有可收納轉(zhuǎn)子單元的內(nèi)部空間。該凸緣120相對(duì)于作為增強(qiáng)部件的增強(qiáng)件22 由雙頭螺栓200A、200B與螺母210A、210B經(jīng)由襯墊300緊固，該增強(qiáng)件22被熔敷于行李箱 2的內(nèi)板21。在鎖芯殼體110設(shè)置有制動(dòng)栓(tumbler)嵌合孔(省略圖示)，該制動(dòng)栓嵌合孔在鎖芯殼體110的內(nèi)周面開(kāi)口并且與內(nèi)部空間連通，通過(guò)匹配鑰匙的插入旋轉(zhuǎn)操作來(lái)解除制動(dòng)栓(省略圖示)與鎖芯殼體110間的卡合，從而使轉(zhuǎn)子單元(省略圖示)處于可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。對(duì)于鎖芯100，在轉(zhuǎn)子單元(省略圖示)具備可供匹配鑰匙插拔的鑰匙插入口 130，轉(zhuǎn)子單元以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被收納于鎖芯殼體110的內(nèi)部空間，且通過(guò)轉(zhuǎn)子復(fù)位用的彈簧(未圖示)被賦予復(fù)位特性。進(jìn)而，通過(guò)將匹配鑰匙插入鑰匙插入口 130而對(duì)轉(zhuǎn)子單元(省略圖示)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，轉(zhuǎn)子單元能夠從初始位置旋轉(zhuǎn)直至規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置，從而對(duì)閂鎖部400進(jìn)行解除動(dòng)作。如圖2所示，在鎖芯100的與鑰匙插入口 130相反一側(cè)安裝有操作桿140，該操作桿140經(jīng)由連結(jié)部150與驅(qū)動(dòng)連桿160連結(jié)。驅(qū)動(dòng)連桿160與閂鎖部400連接。通過(guò)鎖芯 100的旋轉(zhuǎn)操作，操作桿140的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿160傳遞，從而進(jìn)行閂鎖部400的解
除動(dòng)作。如圖3(b)所示，形成于增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c以主體孔部2 為中心形成，且孔間距離為A。并且，基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c的孔徑都設(shè)定為d。與此相對(duì)，如圖3(c)所示，在鎖芯殼體110，且在凸緣120形成有安裝孔120a、 120b，雙頭螺栓200A、200B貫通該安裝孔120a、120b，并通過(guò)螺母210A、210B被固定于增強(qiáng)件22。該安裝孔120a、120b與增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c分別對(duì)應(yīng)地形成。在此，從鎖芯殼體110的中心到安裝孔120a的尺寸被設(shè)定為B+A/2，從鎖芯殼體 110的中心到安裝孔120b的尺寸被設(shè)定為A/2，安裝孔120a與120b的孔間距離被設(shè)定為 B+A。并且，安裝孔120a、120b的孔徑都設(shè)定為D。圖3(d)是圖3(a)的襯墊300的從箭頭B方向觀察的平面圖。并且，圖5(a)是襯墊的平面圖，圖5(b)是沿著(a)圖的G-G線(xiàn)的剖視圖。襯墊300例如由橡膠等軟質(zhì)材料、 且是具有彈性的材料形成。如圖4所示，該襯墊300從雙頭螺栓200A、200B所被插入的一側(cè)被裝配于鎖芯110的凸緣120。如圖5(a)所示，襯墊300的平面圖中的形狀形成為與鎖芯殼體110的凸緣120對(duì)應(yīng)的形狀，且在中央部形成有中心孔300a，主體部115貫通該中心孔300a，以將該襯墊300 裝配于鎖芯殼體100。該300a的直徑形成為比主體部115的直徑更大。并且，與設(shè)置在鎖芯殼體110的凸緣120的安裝孔120a和120b對(duì)應(yīng)地形成有供雙頭螺栓200A、200B插入并貫通的孔部300b、300c。在該孔部300b、300c，從孔的邊緣部朝安裝孔的中心分別形成有突起部300d、300e。如圖5(b)所示，襯墊300以基本壁厚tl形成，但突起部300d以t2形成，并且，突起部300e以t3形成。并且，在與凸緣120的兩端對(duì)應(yīng)的端部形成有用于勾掛于凸緣120的兩端的勾掛部300f、300g。(鎖芯100的組裝)鎖芯100相對(duì)于車(chē)輛1的組裝可通過(guò)下述工序(步驟)進(jìn)行。預(yù)先將襯墊300裝配于鎖芯100。S卩，鎖芯100處于組裝有轉(zhuǎn)子單元(省略圖示)而發(fā)揮鎖芯的功能的狀態(tài)， 進(jìn)一步，將襯墊300從雙頭螺栓200A、200B所插入的一側(cè)裝配于鎖芯殼體110的凸緣120。襯墊300以下述狀態(tài)被裝配于凸緣120，即鎖芯殼體110的主體部115插入于襯墊300的中心孔300a，兩端的勾掛部300f、300g勾掛在凸緣120的兩端，并且襯墊300與凸緣120相互在厚度方向大致接觸。在上述狀態(tài)下，操作者從圖2所示的B方向?qū)㈡i芯100的主體部115插入到形成于增強(qiáng)件22的主體孔部22a。此時(shí)，使凸緣120的安裝孔120a、120b與設(shè)置在增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b和副基準(zhǔn)孔22c大致吻合。在該狀態(tài)下，操作者從下方支承鎖芯100。將雙頭螺栓200A從圖2所示的B方向貫通插入到凸緣120的安裝孔120a和設(shè)置于增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b。同樣，將雙頭螺栓200B貫通插入到凸緣120的安裝孔120b和設(shè)置于增強(qiáng)件22的副基準(zhǔn)孔22c。此時(shí)，雙頭螺栓200A與襯墊300的突起部300d的關(guān)系、 以及雙頭螺栓200B與襯墊300的突起部300e的關(guān)系如圖6(a)、(b)所示。如圖6(a)所示，當(dāng)插入雙頭螺栓200A和200B時(shí)，襯墊300的突起部300d和300e 隨著雙頭螺栓的插入而朝插入方向彎曲。即，成為圖6(a)所示的狀態(tài)，雙頭螺栓200A與襯墊300的突起部300d成為咬合的狀態(tài)，雙頭螺栓200A不易朝下方脫落。同樣，雙頭螺栓 200B與襯墊300的突起部300e成為咬合的狀態(tài)，雙頭螺栓200B不易朝下方脫落。雙頭螺栓200A、200B與襯墊300的突起部300d、300e以及凸緣120的安裝孔120a、 120b之間的關(guān)系如圖6(b)所示。由于襯墊300是橡膠等具有彈性的材料，故當(dāng)突起部300d 嵌入到雙頭螺栓200A與凸緣120的安裝孔120a之間的間隙部時(shí)，如圖6(b)所示，雙頭螺栓200A與安裝孔120a的內(nèi)壁抵接。在此，如果將圖5(b)所示的突起部300d的厚度t2設(shè)定成比上述說(shuō)明的雙頭螺栓200A與凸緣120的安裝孔120a之間的間隙部的尺寸(D_d)大的話(huà)，則雙頭螺栓200A被朝圖6(b)所示的右方推壓。由此能夠防止雙頭螺栓200A朝下方落下。如上所述，在將突起部300d的厚度t2設(shè)定成比間隙部的尺寸(D-d)大的狀態(tài)下， 進(jìn)一步，以滿(mǎn)足下述關(guān)系的方式設(shè)定尺寸關(guān)系。在此，間隙部的尺寸(D-d)與突起部300d 的厚度t2之差為彈性限度內(nèi)的壓縮量，稱(chēng)之為重疊量(壓扁量)。如圖6(b)所示，在圖6(a)、(b)所示的增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b側(cè)，重疊量為 (D-d)-t2。另一方面，在增強(qiáng)件22的副基準(zhǔn)孔22c側(cè)，重疊量為(D-d)/2-t3。通過(guò)將基準(zhǔn)孔22b側(cè)的重疊量(D-d)-t2設(shè)定成比副基準(zhǔn)孔22(側(cè)的重疊量為(D-d)/2-t3更大，雙頭螺栓200A被朝圖6(b)所示的右方推壓，雙頭螺栓200A與安裝孔120a的內(nèi)壁如圖6(b)所示可靠地抵接。由此，能夠高精度地確定組裝時(shí)的鎖芯100的安裝位置。例如，將基準(zhǔn)孔22b 側(cè)的重疊量設(shè)定為1mm、將副基準(zhǔn)孔22c側(cè)的重疊量設(shè)定為0. 5mm，基于此制作襯墊300，由此能夠得到上述所示的效果。在此，例如如果將圖5(b)所示的襯墊300的tl設(shè)定為2mm 的話(huà)，則t2為3mm，t3為2. 5mm。在將雙頭螺栓200A和200B插入，并使其貫通襯墊300、凸緣120、增強(qiáng)件22的狀態(tài)下，分別利用螺母210A、210B進(jìn)行緊固。即如圖6(a)所示，利用雙頭螺栓200A.200B和螺母210A、210B將凸緣120和增強(qiáng)件22 —起緊固固定。此時(shí)，如圖6(a)所示，雙頭螺栓200A 與200B的間隔為A，無(wú)論重疊量的值如何都能夠高精度地確定鎖芯100的安裝位置。在將鎖芯100組裝于車(chē)輛1側(cè)后，如圖2、4所示，通過(guò)安裝裝飾部500，結(jié)束一系列
的組裝工序。(本發(fā)明的實(shí)施方式的效果)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的鎖芯100的安裝構(gòu)造，具有如下的效果。(1)在鎖芯100的凸緣120裝配有襯墊300，通過(guò)插入雙頭螺栓200A、200B，該襯墊300的突起部300d、300d彎曲，雙頭螺栓200A、200B與襯墊300的突起部300d、300e成為咬合的狀態(tài)。由此，雙頭螺栓不易朝下方脫落，即便在從下方組裝鎖芯100的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)操作性的提高。(2)通過(guò)將增強(qiáng)件22的基準(zhǔn)孔22b側(cè)的重疊量設(shè)定為比副基準(zhǔn)孔22c側(cè)的重疊量更大，雙頭螺栓200A被朝圖6(b)所示的右方推壓，如圖6(b)所示，雙頭螺栓200A與安裝孔120a的內(nèi)壁可靠地抵接。由此，具有能夠高精度地確定組裝時(shí)的鎖芯100的安裝位置的效果。另外，本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施方式，能夠在不脫離或調(diào)整本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。
權(quán)利要求
1.一種鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，具有鎖芯，該鎖芯被收納于外殼部，對(duì)車(chē)輛的行李箱進(jìn)行上鎖、開(kāi)鎖，所述外殼部具備凸緣， 該凸緣通過(guò)安裝螺栓被安裝固定在形成于所述行李箱的基準(zhǔn)孔和副基準(zhǔn)孔；以及襯墊，該襯墊被安裝于所述鎖芯，并且具備突起部，該突起部形成為朝所述凸緣的安裝孔的中心突出，在所述安裝螺栓被組裝于所述安裝孔時(shí)，所述襯墊的所述突起部介于所述安裝螺栓與所述安裝孔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述鎖芯被從下方安裝于所述車(chē)輛的所述行李箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述基準(zhǔn)孔側(cè)的、介于所述安裝螺栓與所述凸緣的所述安裝孔之間的所述襯墊的所述突起部的重疊量設(shè)定成，比所述副基準(zhǔn)孔側(cè)的、介于所述安裝螺栓與所述凸緣的所述安裝孔之間的所述襯墊的所述突起部的重疊量更大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的鎖芯的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述襯墊由軟質(zhì)材料形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種即便是在將鎖芯從下方組裝于行李箱的結(jié)構(gòu)中組裝操作性也良好的鎖芯的安裝構(gòu)造。裝配于車(chē)輛(1)的行李箱(2)的鎖芯(100)形成為如下的結(jié)構(gòu)設(shè)置于鎖芯(100)的鎖芯殼體(110)的凸緣(120)通過(guò)雙頭螺栓(200A、200B)與螺母(210A、210B)被緊固固定在熔敷于行李箱(2)的內(nèi)板(21)的增強(qiáng)件(22)。由此，形成為即便是在將鎖芯從下方組裝于行李箱的結(jié)構(gòu)中組裝操作性也良好的鎖芯的安裝構(gòu)造。
文檔編號(hào)E05B65/19GK102278013SQ20111015913
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者水本潤(rùn) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所