專利名稱：汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改善開(kāi)裂、手感不好等缺陷的汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手分體結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用拉手上體1與拉手下體2 零件邊緣對(duì)接方式，中間增加金屬卡扣，用以連接拉手上體1、拉手下體2，同時(shí)滿足拉手的受力要求。如圖1所示，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用拉手上體1、拉手下體2零件邊緣對(duì)接方式，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)拉手上體1與拉手下體2易產(chǎn)生錯(cuò)位，導(dǎo)致匹配處開(kāi)裂、斷差、手感不好等缺陷，產(chǎn)品外觀、性能無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。這樣直接導(dǎo)致產(chǎn)品的高廢品率，而客戶對(duì)于產(chǎn)品越來(lái)越高的品質(zhì)要求，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)在汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，所述汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手改善了開(kāi)裂、手感不好等缺陷。為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，包括拉手上體和拉手下體，所述拉手上體、拉手下體對(duì)接連接在一起，所述拉手上體、拉手下體為半圓狀或U型，拉手下體部分插入拉手上體對(duì)接連接成整體，并通過(guò)拉手上體、拉手下體內(nèi)側(cè)的大卡扣固定連接。為了進(jìn)一步增強(qiáng)拉手上體與拉手下體之間連接緊固性，在拉手上體、拉手下體接觸的邊緣處設(shè)置有小卡扣。本發(fā)明提供的汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，改善了拉手表面開(kāi)裂、手感不好等缺陷，提高產(chǎn)品合格率，從而減少?gòu)U品率，節(jié)約了成本。而且汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手可以同時(shí)與多個(gè)零件匹配，并滿足匹配要求，從而在產(chǎn)品外觀、性能上滿足設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上還取消了拉手上體、拉手下體間的金屬卡扣，進(jìn)一步減少了工序， 降價(jià)了人員、原材料等生產(chǎn)成本，適合于工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)，可以獲得更高的利潤(rùn)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為現(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，包括拉手上體1和拉手下體2，所述拉手上體1、 拉手下體2對(duì)接連接在一起，所述拉手上體1、拉手下體2為半圓狀或U型，拉手下體2部分插入拉手上體1對(duì)接連接成整體，并通過(guò)拉手上體1、拉手下體2內(nèi)側(cè)的大卡扣3固定連接。一般拉手的受力要求為水平向> 300N，上下垂直向> 600N，左右垂直向> 150N。 拉手下體2因后期固定在鈑金上，所以滿足受力要求不成問(wèn)題，拉手上體1僅和拉手下體2 裝配，為防止拉手上體1 脫落，需在結(jié)構(gòu)上滿足受力要求。傳統(tǒng)拉手設(shè)計(jì)，在拉手上體1、拉手下體2中間增加金屬卡扣，零件壁厚為2. 5mm。 本發(fā)明在拉手上體1、拉手下體2接觸的邊緣增加多個(gè)小卡扣4，并取消了金屬卡扣，金屬卡扣起到的連接、受力要求由邊緣多個(gè)小卡扣4和中間大卡扣3滿足。為了增強(qiáng)受力強(qiáng)度的作用并防止零件變形，本發(fā)明拉手上體1、拉手下體2的壁厚由傳統(tǒng)的2. 5mm更改為3. 5mm。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中拉手材料采用PP或ABS，這兩種材料注塑拉手零件都存在一定的缺陷性，合格率偏低。PP料偏軟，受力不夠；ABS料偏脆，零件易碎。本發(fā)明采用PC+ABS材料，相比PP和ABS料，PC+ABS料受力好，不易碎，生產(chǎn)合格率高，更容易滿足拉手的性能要求。上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，包括拉手上體(1)和拉手下體(2)，所述拉手上體(1)、拉手下體(2)對(duì)接連接在一起，其特征在于所述拉手上體(1)、拉手下體(2)為半圓狀或U型， 拉手下體(2)部分插入拉手上體(1)對(duì)接連接成整體，并通過(guò)拉手上體(1)、拉手下體(2) 內(nèi)側(cè)的大卡扣(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，其特征在于在拉手上體(1)、拉手下體 (2)接觸的邊緣處設(shè)置有小卡扣(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手，包括拉手上體(1)和拉手下體(2)，所述拉手上體(1)、拉手下體(2)對(duì)接連接在一起，所述拉手上體(1)、拉手下體(2)為半圓狀或U型，拉手下體(2)部分插入拉手上體(1)對(duì)接連接成整體，并通過(guò)拉手上體(1)、拉手下體(2)內(nèi)側(cè)的大卡扣(3)固定連接，本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板拉手改善了拉手表面開(kāi)裂、手感不好等缺陷，提高產(chǎn)品合格率，從而減少?gòu)U品率，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)E05B1/00GK102304985SQ20111020723
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者姚鴻飛, 季曉亦, 尹慕丹, 張勝 申請(qǐng)人:常熟市汽車(chē)飾件有限公司