專利名稱：車梯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車梯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在大型工程機械或者機車車輛中，車梯是必不可少的一部分。車梯主要用于人員的上下車、行走以及機械維修等。如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中車梯的結(jié)構(gòu)示意圖，車梯由車梯墻和安全車蹬組成。此種車梯的安裝步驟可以包括將安全車蹬焊接在車梯墻上，將焊接完成的車梯直接焊接在工程機械的車體上，在車梯兩側(cè)安裝扶手。在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題在大型工程機械的設(shè)計中，車梯往往要求結(jié)構(gòu)緊湊，而此種車梯占用的空間較大， 不易符合界限要求；由于此種車梯是焊接在車體上的，因此不能任意的調(diào)整，如果車梯的安全車蹬磨損嚴(yán)重，需要將車梯從車體上切割下來，容易損傷車體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供一種車梯結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本發(fā)明實施例提供一種車梯結(jié)構(gòu)，包括彼此分離的車梯第一部分和車梯第二部分；所述車梯第一部分和所述車梯第二部分均包括如下結(jié)構(gòu)安全車梯以及圍設(shè)于安全車梯兩端和一側(cè)的車梯墻；位于所述安全車梯一端的車梯墻外側(cè)設(shè)置有插銷鎖定機構(gòu)， 插銷可插拔地連接在所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的插銷鎖定機構(gòu)上，實現(xiàn)所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的縱向連接；所述車梯第一部分或者所述車梯第二部分的安全車梯兩端的車梯墻上分別設(shè)有上滑動板，所述上滑動板搭接在與車體連接的下滑動板上，實現(xiàn)所述上滑動板沿所述下滑動板滑動。本發(fā)明實施例的車梯結(jié)構(gòu)，通過將車梯分離為第一部分和第二部分，第一部分和第二部分均具有這樣的結(jié)構(gòu)即安全車梯以及圍設(shè)于安全車梯兩端和一側(cè)的車梯墻，位于安全車梯一端的車梯墻的外側(cè)設(shè)置有插銷鎖定機構(gòu)，插銷可插拔地連接在車梯第一部分和車梯第二部分的插銷鎖定機構(gòu)上，實現(xiàn)車梯第一部分和車梯第二部分的縱向連接。車梯第一部分或者車梯第二部分的安全車梯兩側(cè)的車梯墻上分別設(shè)有上滑動板，該上滑動板能夠搭接在與車體連接的下滑動板上，實現(xiàn)該上滑動板沿下滑動板的滑動。本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)，第一部分和第二部分可以拆卸、且能夠沿著與車體連接的下滑動板伸縮，有效節(jié)省了空間，方便使用、拆卸、維修、調(diào)整等，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車梯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的一種車梯結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為圖2所示的車梯結(jié)構(gòu)的后視圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)的右視圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)的左視圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖2為本發(fā)明實施例提供的一種車梯結(jié)構(gòu)的示意圖，圖3為圖2所示的車梯結(jié)構(gòu)的后視圖，結(jié)合圖2和圖3所示的內(nèi)容，該車梯結(jié)構(gòu)包括彼此分離的車梯第一部分1和車梯第二部分2。車梯第一部分1和車梯第二部分2均包括如下結(jié)構(gòu)安全車梯3以及圍設(shè)在安全車梯3兩端和一側(cè)的車梯墻4。位于安全車梯一端的車梯墻4外側(cè)設(shè)置有插銷鎖定機構(gòu)5，插銷6可插拔地連接在車梯第一部分1和車梯第二部分2的插銷鎖定機構(gòu)上，實現(xiàn)車梯第一部分1和車梯第二部分2的縱向連接。車梯第一部分1或者車梯第二部分2的安全車梯3兩端的車梯墻4上分別設(shè)有上滑動板7，該上滑動板7搭接在與車體連接的下滑動板8上，實現(xiàn)上滑動板7沿下滑動板8滑動。將現(xiàn)有技術(shù)中的車梯分為第一部分和第二部分，兩部分之間通過插銷連接在插銷鎖定機構(gòu)上，從而建立彼此之間的縱向連接，不需要時可以將插銷拔除，解除兩部分之間的連接，節(jié)約空間。增設(shè)了上滑動板和下滑動板，上滑動板與第一部分或者第二部分的車梯墻連接，下滑動板與車體連接，上滑動板可以沿著下滑動板滑動，實現(xiàn)了車梯沿著車體的伸縮。一種可選的實施方式下，安全車梯3未被車梯墻4包圍的一側(cè)沿安全車梯3的水平延伸方向設(shè)有銷軸鉸接機構(gòu)9，銷軸可插拔地連接在車梯第一部分1和車梯第二部分2的銷軸鉸接機構(gòu)9上，實現(xiàn)車梯第一部分1和車梯第二部分2的水平方向的彼此連接。圖4為本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)的右視圖，如圖4所示，該上滑動板7具有彼此連接的滑動部7a和固定部7b?；瑒硬?a搭設(shè)在下滑動板8上，固定部7b固定在車梯墻 4上，固定部7b上設(shè)置有限位擋塊7c。下滑動板8的底部兩端分別設(shè)置有遠(yuǎn)端限位擋塊8a 和近端限位擋塊8b，上滑動板7的限位擋塊7c位于遠(yuǎn)端限位擋塊8a和近端限位擋塊8b之間。遠(yuǎn)端限位擋塊8a和近端限位擋塊8b可以將上滑動板7的限位擋塊7c固定在兩者之間，從而實現(xiàn)了對上滑動板7滑動距離的限定。限位擋塊7c的位置是可以調(diào)節(jié)的，通過如下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位擋塊7c的位置調(diào)節(jié)上滑動板7的固定部7b上設(shè)有多個連接孔，限位擋塊7c通過螺栓與多個連接孔中的一個建立連接。限位擋塊7c與不同的連接孔建立連接，其位置就會發(fā)生變化，從而調(diào)節(jié)了上滑動板7的滑動距離。又一種實施方式下，上滑動板7的滑動部7a上設(shè)有多個連接孔，下滑動板8上設(shè)有多個連接孔，通過螺栓連接在滑動部7a與下滑動板8彼此重疊的連接孔上，實現(xiàn)上滑動板7與下滑動板8的位置固定。使得車梯在使用時，由于上滑動板與下滑動板位置的固定， 而不會出現(xiàn)水平方向的位移。進(jìn)一步的，車梯墻4上還可以設(shè)置螺紋板10，該螺紋板10上設(shè)有連接孔，在車梯第一部分1與車梯第二部分2拆開、或者沿著銷軸鉸接機構(gòu)旋轉(zhuǎn)重疊在一起之后，螺紋板10 上的連接孔與滑動部7a及下滑動板8相重疊的連接孔相重疊，螺紋板10的連接孔、滑動部 7a的連接孔以及下滑動板8的連接孔通過螺栓或者鎖頭等連接，實現(xiàn)螺紋板10、上滑動板 7以及下滑動板8之間的連接。圖5為本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)的左視圖，如圖5所示，該車梯墻4上還設(shè)置有連接件11，該連接件11與連接在車體上的彈簧插銷12配合使用，實現(xiàn)車梯結(jié)構(gòu)與車體之間的連接。本發(fā)明實施例提供的車梯結(jié)構(gòu)，有效節(jié)省了空間，方便使用、拆卸、維修、調(diào)整等， 有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括彼此分離的車梯第一部分和車梯第二部分；所述車梯第一部分和所述車梯第二部分均包括如下結(jié)構(gòu)安全車梯以及圍設(shè)于安全車梯兩端和一側(cè)的車梯墻；位于所述安全車梯一端的車梯墻外側(cè)設(shè)置有插銷鎖定機構(gòu)，插銷可插拔地連接在所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的插銷鎖定機構(gòu)上，實現(xiàn)所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的縱向連接；所述車梯第一部分或者所述車梯第二部分的安全車梯兩端的車梯墻上分別設(shè)有上滑動板，所述上滑動板搭接在與車體連接的下滑動板上，實現(xiàn)所述上滑動板沿所述下滑動板滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全車梯未被所述車梯墻包圍的一側(cè)沿所述安全車梯的水平延伸方法設(shè)有銷軸鉸接機構(gòu)，銷軸可插拔地連接在所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的銷軸鉸接機構(gòu)上，實現(xiàn)所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的水平方向連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上滑動板具有彼此連接的滑動部和固定部，所述滑動部搭設(shè)在所述下滑動板上，所述固定部固定在所述車梯墻上；所述固定部上設(shè)置有限位擋塊；所述下滑動板的底部兩端分別設(shè)置有遠(yuǎn)端限位擋塊和近端限位擋塊；所述上滑動板的限位擋塊位于所述遠(yuǎn)端限位擋塊和所述近端限位擋塊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部上設(shè)有多個連接孔，所述上滑動板的限位擋塊通過螺栓與所述多個連接孔中的一個建立連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上滑動板的滑動部上設(shè)有多個連接孔，所述下滑動板上設(shè)有多個連接孔，通過螺栓連接在所述滑動部與所述下滑動板相重疊的連接孔上，實現(xiàn)上滑動板與下滑動板的位置固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車梯墻上還設(shè)置有螺紋板，所述螺紋板上設(shè)有連接孔，所述螺紋板上的連接孔與所述滑動部及所述下滑動板相重疊的連接孔相重疊，上述螺紋板的連接孔、滑動部的連接孔以及下滑動板的連接孔通過螺栓或鎖頭連接，實現(xiàn)螺紋板、上滑動板及下滑動板的連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車梯墻上還設(shè)置有連接件， 所述連接件與連接在車體上的彈簧插銷配合使用，實現(xiàn)所述車梯結(jié)構(gòu)與車體之間的連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車梯結(jié)構(gòu)。車梯結(jié)構(gòu)包括彼此分離的車梯第一部分和車梯第二部分；所述車梯第一部分和所述車梯第二部分均包括如下結(jié)構(gòu)安全車梯以及圍設(shè)于安全車梯兩端和一側(cè)的車梯墻；位于所述安全車梯一端的車梯墻上設(shè)有插銷鎖定機構(gòu)，插銷可插拔地連接在所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的插銷鎖定機構(gòu)上，實現(xiàn)所述車梯第一部分和所述車梯第二部分的縱向連接；所述車梯第一部分或者所述車梯第二部分的安全車梯兩端的車梯墻上分別設(shè)有上滑動板，所述上滑動板搭接在與車體連接的下滑動板上，實現(xiàn)所述上滑動板沿所述下滑動板滑動。
文檔編號E06C5/02GK102392596SQ201110251618
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者李海濱, 王旭 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司