專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種旋轉(zhuǎn)剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前轉(zhuǎn)椅等結(jié)構(gòu)的各種功能大多數(shù)是扳動(dòng)和扭動(dòng)來控制功能的止動(dòng)。這些結(jié)構(gòu)在操作時(shí)不方便，并且控制手柄占用空間大，不美觀。本機(jī)構(gòu)是利用拉動(dòng)控制功能，裝置于底盤內(nèi)部，控制來達(dá)到轉(zhuǎn)椅的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、美觀、使用方便的剎車
直ο本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種剎車裝置，其包括支桿、固定座、固定套、旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和彈簧，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括頂心和旋轉(zhuǎn)定位座。所述頂心中心為圓孔，后端為平面，前端為斜齒壁環(huán)繞而成， 前端中部側(cè)面有三個(gè)定位點(diǎn)。所述旋轉(zhuǎn)定位座后端有與所述頂心中心圓孔配合的十字定位柱，后端中部有與所述頂心斜齒配合的斜齒，外側(cè)面有三個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)方形定位柱，長(zhǎng)方形定位柱上有定位斜面，一端并與斜齒壁平齊，另一端有與所述頂心定位點(diǎn)配合的圓孔。所述支桿一端與所述頂心后端接觸，一端用來連接控制線，中間有通孔。所述固定座前端外側(cè)有四個(gè)與所述固定套連接的倒鉤扣位凹口，內(nèi)部有通孔，并有三個(gè)與所述頂心配合的定位點(diǎn)避位槽，通孔前端平面有六個(gè)對(duì)稱鋸齒槽，此鋸齒槽和側(cè)點(diǎn)三個(gè)避位槽于一體，用來定位， 避位作用，后端有二個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)有通孔，用來連接所述支桿并用所述旋轉(zhuǎn)軸固定，所述頂桿前端有通孔用來連接剎車線，后端中部有圓形凸壁用來固定所述彈簧，后端有凸點(diǎn)與所述旋轉(zhuǎn)定位座前端空洞配合。所述彈簧主要用來起到后端各零件回位作用。所述固定套內(nèi)部有T型通孔，后端有四個(gè)與所述的固定座倒鉤扣位配合的倒扣，前端側(cè)面有固定孔。所述支桿上有與所述旋轉(zhuǎn)軸配合的軸孔。本實(shí)用新型頂心(7)固定在固定座內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)定位座(6)固定在頂心(7)上， 支桿(8)固定于固定座(4)并用旋轉(zhuǎn)軸( 固定，頂桿C3)頂在旋轉(zhuǎn)定位座(6)上，彈簧(2) 裝于頂桿(3)中頂桿一端并通過固定套中孔，固定套(1)與固定座(4)固定。組裝好后，支桿(8) —端有與頂心(7)接觸一端是用來連接控制拉線的，支桿(8)以所述旋轉(zhuǎn)軸( 為中心，在設(shè)定好的行程控制拉線向外拉動(dòng)。支桿(8) —端向內(nèi)擠壓并頂出頂心(7)、旋轉(zhuǎn)定位座(6)、頂桿(3)和剎車控制線，彈簧(2)伸縮，在當(dāng)控制拉線松開，各所述零件在彈簧(2) 伸展下回位，在回位時(shí)，旋轉(zhuǎn)定位座(6)側(cè)面三個(gè)定位柱，頂在固定座內(nèi)孔前端的斜齒左中上端，在彈簧(2)伸展并向左旋轉(zhuǎn)滑到斜齒底部并定位讓其不能回位。在當(dāng)控制拉線拉動(dòng)時(shí)，各所述零件依同樣的運(yùn)動(dòng)方式，在當(dāng)控制拉線松開，旋轉(zhuǎn)定位座(6)向旋轉(zhuǎn)側(cè)面三個(gè)定位柱，并向左旋轉(zhuǎn)頂在固定座內(nèi)孔前端的斜齒中上端，在滑到避位槽避位，因旋轉(zhuǎn)定位座(6)和頂心(7)在避位槽里，端面的斜齒是錯(cuò)開的，當(dāng)頂心(7)把旋轉(zhuǎn)定位座(6)頂
3出，固定座內(nèi)的避位槽時(shí)，頂心(7)上的斜齒和旋轉(zhuǎn)定位座(6)端面斜齒對(duì)齊，旋轉(zhuǎn)定位座(6)向左旋轉(zhuǎn)，另頂心(7)側(cè)面的定位柱是在固定座⑷內(nèi)的避位槽運(yùn)動(dòng)。支桿⑶ 在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過本機(jī)構(gòu)的各零件的各個(gè)功能來達(dá)本機(jī)構(gòu)到所需要的定位，回位，來達(dá)到本機(jī)構(gòu)所需要的功能。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.固定套、2.彈簧、3.頂桿、4.固定座、5.旋轉(zhuǎn)軸、6.旋轉(zhuǎn)定位座、7.頂心、 8.支桿。
具體實(shí)施方式
以下通過實(shí)施例來描述本實(shí)用新型，應(yīng)該指出的是，所列舉的實(shí)施例不應(yīng)理解對(duì)實(shí)用新型的限制。一種剎車裝置，其包括支桿、固定座、固定套、旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和彈簧，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括頂心和旋轉(zhuǎn)定位座。所述頂心中心為圓孔，后端為平面，前端為斜齒壁環(huán)繞而成， 前端中部側(cè)面有三個(gè)定位點(diǎn)。所述旋轉(zhuǎn)定位座后端有與所述頂心中心圓孔配合的十字定位柱，后端中部有與所述頂心斜齒配合的斜齒，外側(cè)面有三個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)方形定位柱，長(zhǎng)方形定位柱上有定位斜面，一端并與斜齒壁平齊，另一端有與所述頂心定位點(diǎn)配合的圓孔。所述支桿一端與所述頂心后端接觸，一端用來連接控制線，中間有通孔。所述固定座前端外側(cè)有四個(gè)與所述固定套連接的倒鉤扣位凹口，內(nèi)部有通孔，并有三個(gè)與所述頂心配合的定位點(diǎn)避位槽，通孔前端平面有六個(gè)對(duì)稱鋸齒槽，此鋸齒槽和側(cè)點(diǎn)三個(gè)避位槽于一體，用來定位，避位作用，后端有二個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)有通孔，用來連接所述支桿并用所述旋轉(zhuǎn)軸固定，所述頂桿前端有通孔用來連接剎車線，后端中部有圓形凸壁用來固定所述彈簧，后端有凸點(diǎn)與所述旋轉(zhuǎn)定位座前端空洞配合。所述彈簧主要用來起到后端各零件回位作用。所述固定套內(nèi)部有T型通孔，后端有四個(gè)與所述的固定座倒鉤扣位配合的倒扣，前端側(cè)面有固定孔。所述支桿上有與所述旋轉(zhuǎn)軸配合的軸孔。本實(shí)用新型頂心(7)固定在固定座內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)定位座(6)固定在頂心(7)上， 支桿(8)固定于固定座(4)并用旋轉(zhuǎn)軸( 固定，頂桿C3)頂在旋轉(zhuǎn)定位座(6)上，彈簧(2) 裝于頂桿(3)中頂桿一端并通過固定套中孔，固定套(1)與固定座(4)固定。組裝好后，支桿(8) —端有與頂心(7)接觸一端是用來連接控制拉線的，支桿(8)以所述旋轉(zhuǎn)軸( 為中心，在設(shè)定好的行程控制拉線向外拉動(dòng)。支桿(8) —端向內(nèi)擠壓并頂出頂心(7)、旋轉(zhuǎn)定位座㈩)、頂桿(3)和剎車控制線，彈簧(2)伸縮，在當(dāng)控制拉線松開，各所述零件在彈簧(2) 伸展下回位，在回位時(shí)，旋轉(zhuǎn)定位座(6)側(cè)面三個(gè)定位柱，頂在固定座內(nèi)孔前端的斜齒左中上端，在彈簧(2)伸展并向左旋轉(zhuǎn)滑到斜齒底部并定位讓其不能回位。在當(dāng)控制拉線拉動(dòng)時(shí)，各所述零件依同樣的運(yùn)動(dòng)方式，在當(dāng)控制拉線松開，旋轉(zhuǎn)定位座(6)向旋轉(zhuǎn)側(cè)面三個(gè)定位柱，并向左旋轉(zhuǎn)頂在固定座內(nèi)孔前端的斜齒中上端，在滑到避位槽避位，因旋轉(zhuǎn)定位座(6)和頂心(7)在避位槽里，端面的斜齒是錯(cuò)開的，當(dāng)頂心(7)把旋轉(zhuǎn)定位座(6)頂出，固定座內(nèi)的避位槽時(shí)，頂心(7)上的斜齒和旋轉(zhuǎn)定位座(6)端面斜齒對(duì)齊，旋轉(zhuǎn)定
4位座(6)向左旋轉(zhuǎn)，另頂心(7)側(cè)面的定位柱是在固定座內(nèi)的避位槽運(yùn)動(dòng)。支桿(8) 在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過本機(jī)構(gòu)的各零件的各個(gè)功能來達(dá)本機(jī)構(gòu)到所需要的定位，回位，來達(dá)到本機(jī)構(gòu)所需要的功能。 顯然，上述內(nèi)容只是為了說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)，而并非對(duì)實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型在相應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域做出的變化應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種剎車裝置，其特征在于其包括支桿、固定座、固定套、旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和彈簧，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括頂心和旋轉(zhuǎn)定位座，所述頂心中心為圓孔，后端為平面，前端為斜齒壁環(huán)繞而成，前端中部側(cè)面有三個(gè)定位點(diǎn)。所述旋轉(zhuǎn)定位座后端有與所述頂心中心圓孔配合的十字定位柱，后端中部有與所述頂心斜齒配合的斜齒，外側(cè)面有三個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)方形定位柱，所述長(zhǎng)方形定位柱上有定位斜面， 所述定位斜面一端與斜齒壁平齊，另一端有與所述頂心定位點(diǎn)配合的圓孔；所述支桿一端與所述頂心后端接觸，一端用來連接控制線，中間有通孔；所述固定座前端外側(cè)有四個(gè)與所述固定套連接的倒鉤扣位凹口，內(nèi)部有通孔，并有三個(gè)與所述頂心配合的定位點(diǎn)避位槽，通孔前端平面有六個(gè)對(duì)稱鋸齒槽，此鋸齒槽和側(cè)點(diǎn)三個(gè)避位槽于一體，后端有二個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)有通孔，用來連接所述支桿并用旋轉(zhuǎn)軸固定，所述頂桿前端有通孔用來連接剎車線，后端中部有圓形凸壁用來固定所述彈簧，后端有凸點(diǎn)與所述旋轉(zhuǎn)定位座前端空洞配合；所述固定套內(nèi)部有T型通孔，后端有四個(gè)與所述的固定座倒鉤扣位配合的倒扣， 前端側(cè)面有固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車裝置，其特征在于所述支桿上有與所述旋轉(zhuǎn)軸配合的軸孔，所述支桿與所述的頂心接觸的一端連接有控制拉線，所述支桿以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心，在設(shè)定好的行程控制拉線向外拉動(dòng)。
專利摘要一種剎車裝置，其包括固定套，彈簧，頂桿，固定座，旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)定位座，頂心和支桿零配件組成而成，所述頂心固定在固定座通孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)定位座固定在頂心上，支桿固定于固定座并用旋轉(zhuǎn)軸固定，頂桿頂在旋轉(zhuǎn)定位座另端，彈簧裝在頂桿中，固定與固定座連接固定，組裝好后，通過支桿一端依旋轉(zhuǎn)軸為圓心向外拉動(dòng)，另一端向內(nèi)擠壓，各個(gè)部件按設(shè)定好的路徑運(yùn)動(dòng)來達(dá)到本機(jī)構(gòu)所需要的功能，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小美觀使用方便的剎車裝置。
文檔編號(hào)A47C3/18GK202069224SQ20112005321
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者林育文 申請(qǐng)人:林育文