專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)門(mén)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)門(mén)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)啟閉，并可與傳感器等自動(dòng)控制裝置配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟閉，因此得到廣泛的應(yīng)用，比如電梯門(mén)、酒店大堂門(mén)、銀行大堂門(mén)，以及其他一些比較高檔或者安全要求高的場(chǎng)所，電動(dòng)門(mén)一般要求開(kāi)啟快速，而關(guān)閉時(shí)要求慢速，以達(dá)到開(kāi)門(mén)效率高，關(guān)門(mén)安全系數(shù)高的要求，目前電動(dòng)門(mén)的調(diào)速一般采用電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)或者離合器切換不同速比的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)的不同速度，上述系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，故障率高，維修成本高等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，故障率低，維修成本低的電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，包括開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸、開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪和被動(dòng)軸，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪同軸連接于主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸與所述電動(dòng)門(mén)的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪同軸連接于被動(dòng)軸上，所述被動(dòng)軸與所述電動(dòng)門(mén)的啟閉裝置傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述兩個(gè)單向裝置與主動(dòng)軸的隨動(dòng)方向相反；或，所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述兩個(gè)單向裝置與被動(dòng)軸的隨動(dòng)方向相反。優(yōu)選的，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接。優(yōu)選的，還包括開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別通過(guò)所述開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接。優(yōu)選的，所述單向傳動(dòng)裝置為一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸或被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸或被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。優(yōu)選的，所述關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪的齒數(shù)比小于開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪的的齒數(shù)比。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用兩套方向相反的單向傳動(dòng)裝置，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)門(mén)的快速開(kāi)啟和慢速關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，故障率和維修成本低。

圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)1.動(dòng)力系統(tǒng)2.開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪3.主動(dòng)軸 4.關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪5.開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪 6.被動(dòng)軸7.關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪8.啟閉裝置
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1，如圖1所示，一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，包括開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4、主動(dòng)軸3、開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7和被動(dòng)軸6，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4同軸連接于主動(dòng)軸3上，所述主動(dòng)軸3與所述電動(dòng)門(mén)的動(dòng)力系統(tǒng)1傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7同軸連接于被動(dòng)軸6上，所述被動(dòng)軸6與所述電動(dòng)門(mén)的啟閉裝置8傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7分別對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述兩個(gè)單向裝置與主動(dòng)軸3的隨動(dòng)方向相反；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7 分別對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接；所述單向傳動(dòng)裝置為一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承。而開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7與所述被動(dòng)軸 6固定連接。其工作原理是，開(kāi)門(mén)時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)1，其帶動(dòng)主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸3帶動(dòng)開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪2帶動(dòng)開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪5帶動(dòng)被動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)， 被動(dòng)軸6帶動(dòng)電動(dòng)門(mén)啟閉裝置8運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)門(mén)啟閉裝置8帶動(dòng)電動(dòng)門(mén)快速開(kāi)啟，此時(shí)關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7也隨著被動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，其帶動(dòng)關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)閱蜗騻鲃?dòng)裝置的存在，此時(shí)關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4繞主動(dòng)軸3自由旋轉(zhuǎn)，而沒(méi)有力矩和能量的傳遞，相當(dāng)于與關(guān)門(mén)相關(guān)的齒輪均未參與工作。反之，在關(guān)門(mén)時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)1反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主動(dòng)軸3反轉(zhuǎn)，此時(shí)關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪 4和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7工作，帶動(dòng)電動(dòng)門(mén)啟閉裝置8關(guān)閉電動(dòng)門(mén)，因?yàn)殛P(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4與所述關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7的齒數(shù)比小于開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2和開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5的的齒數(shù)比，因此實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)速度大于關(guān)門(mén)速度。實(shí)施例2，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述
4兩個(gè)單向裝置與被動(dòng)軸的隨動(dòng)方向相反。而開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4與所述主動(dòng)軸3固定連接。實(shí)施例3，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置還包括開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪2、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪4與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪5、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪7分別通過(guò)所述開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接；這樣可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的速度比和力矩傳遞。上述實(shí)施例中，所述單向傳動(dòng)裝置為一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸或被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸或被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。以及其他類(lèi)似自行車(chē)飛輪結(jié)構(gòu)的單向傳動(dòng)裝置。由于現(xiàn)有技術(shù)中很多類(lèi)似結(jié)構(gòu)，在此不在贅述。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用兩套方向相反的單向傳動(dòng)裝置，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)門(mén)的快速開(kāi)啟和慢速關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，故障率和維修成本低。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，包括開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸、開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪和被動(dòng)軸，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪同軸連接于主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸與所述電動(dòng)門(mén)的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪同軸連接于被動(dòng)軸上，所述被動(dòng)軸與所述電動(dòng)門(mén)的啟閉裝置傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接；所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述兩個(gè)單向裝置與主動(dòng)軸的隨動(dòng)方向相反； 或，所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪和關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別設(shè)有一個(gè)方向跟隨被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向傳動(dòng)裝置，所述兩個(gè)單向裝置與被動(dòng)軸的隨動(dòng)方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，還包括開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱，所述開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪、關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪分別通過(guò)所述開(kāi)門(mén)減速箱和關(guān)門(mén)減速箱對(duì)應(yīng)匹配嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3任一所述的電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述單向傳動(dòng)裝置為一個(gè)方向跟隨主動(dòng)軸或被動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)方向則繞主動(dòng)軸或被動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述關(guān)門(mén)主動(dòng)齒輪與所述關(guān)門(mén)被動(dòng)齒輪的齒數(shù)比小于開(kāi)門(mén)主動(dòng)齒輪和開(kāi)門(mén)被動(dòng)齒輪的的齒數(shù)比。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，采用兩套方向相反的單向傳動(dòng)裝置，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)門(mén)的快速開(kāi)啟和慢速關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，故障率和維修成本低。
文檔編號(hào)E05F15/00GK202000804SQ20112005528
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者黃建輝 申請(qǐng)人:張家港市九鼎機(jī)械有限公司