專利名稱：城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，具體是由頂桿焊合、壓縮彈簧、平墊圈等組成的機械裝置。
背景技術(shù)：
本實用新型公開了一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，北京地鐵5號線開通時使用的頂桿裝置沒有壓縮彈簧，頂桿的上端部折彎成S形，當手動解鎖裝置動作時，頂桿上端受到壓力作用，頂桿的中、上部位容易變形，變形部位與滑動門門框的不銹鋼方管內(nèi)壁發(fā)生刮蹭，導(dǎo)致頂桿運動到上極限位置后不能自由下落，造成滑動門電動關(guān)門時發(fā)生關(guān)門故障。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，使用不銹鋼材料加工制作的頂桿焊合、平墊片、壓縮彈簧等組成的機械裝置，頂桿焊合的主體結(jié)構(gòu)沒有折彎，手動解鎖時的解鎖力沿頂桿的軸心線傳遞給門機鎖緊機構(gòu)，頂桿不會發(fā)生撓變形，頂桿上端設(shè)置有壓縮彈簧，在頂桿運動到上極限位置時，頂桿受到向下的力最大，當解除手動解鎖時，頂桿在自重和彈簧彈力作用下向下運動，頂桿回到下極限位置。本實用新型的城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，包括2個內(nèi)徑 10. 5毫米的平墊片、1個壓縮彈簧、1個頂桿焊合，頂桿焊合的彈簧卡子上面是1個平墊片， 平墊片的上面是壓縮彈簧，彈簧的上面是1個平墊片，2個平墊片、彈簧與頂桿的軸心共線； 平墊片、頂桿焊合的材料為lCrl8Ni9。城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置的壓縮彈簧，彈簧的材料為彈簧用不銹鋼絲lCrl8Ni9，鋼絲直徑為2毫米，匝數(shù)為20圈，中徑為16毫米，末端線圈2圈， 閉口端研磨。本實用新型的頂桿焊合的具體技術(shù)方案是，頂桿焊合包括帶有內(nèi)螺紋的圓鋼、彈簧卡子、手動解鎖卡子、頂桿，頂桿焊合的上端有1個帶有內(nèi)螺紋的圓鋼，圓鋼的外徑為10 毫米，圓鋼長度45毫米，螺孔端的圓鋼外圓有2個銑削的平面，平面間的距離為8毫米，圓鋼的另一端與頂桿焊接；2個彈簧卡子的直徑4毫米，長7毫米，2個彈簧卡子與頂桿對稱焊接，彈簧卡子的軸心與帶有內(nèi)螺紋的圓鋼的端面距離為91毫米；2個手動解鎖卡子的直徑5 毫米，長12毫米，2個手動解鎖卡子與頂桿對稱焊接，卡子的軸心與頂桿下端面距離為48. 5 毫米；頂桿直徑6毫米，長度947毫米。本實用新型的有益效果是，本實用新型公開了一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，安裝在滑動門不銹鋼方管里面，在手動解鎖裝置動作時頂桿裝置將門機鎖緊機構(gòu)頂起以打開滑動門，傳統(tǒng)的手動解鎖頂桿容易發(fā)生撓變形和頂起后不復(fù)位的故障，本裝置的頂桿沒有S形折彎，設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧可以使頂桿自動復(fù)位，進而避免滑動門關(guān)門故障的發(fā)生。

圖1為城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置的正等軸測圖。(1)平墊片，(2)壓縮彈簧，(3)平墊片，(4)頂桿焊合。圖2為城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置頂桿焊合的剖面圖。 (5)帶有內(nèi)螺紋的圓鋼，(6)頂桿，(7)彈簧卡子，(8)手動解鎖卡子。
具體實施方式
本裝置不改變屏蔽門的手動解鎖裝置和門機的鎖緊機構(gòu)，不須改變滑動門門框不銹鋼方管的結(jié)構(gòu)，利用了滑動門的工藝通孔，增加了平墊片和壓縮彈簧，達到了頂桿動作時不會產(chǎn)生撓變形和自動復(fù)位的目的。城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置， 包括2個內(nèi)徑10. 5毫米的平墊片、1個壓縮彈簧、1個頂桿焊合，頂桿焊合的彈簧卡子上面是1個平墊片，平墊片的上面是壓縮彈簧，彈簧的上面是1個平墊片，2個平墊片、彈簧與頂桿的軸心共線；平墊片、頂桿焊合的材料為lCrl8M9。城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置的壓縮彈簧，彈簧的材料為彈簧用不銹鋼絲lCrl8M9，鋼絲直徑為2毫米， 匝數(shù)為20圈，中徑為16毫米，末端線圈2圈，閉口端研磨。城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置的頂桿焊合，頂桿焊合包括帶有內(nèi)螺紋的圓鋼、彈簧卡子、手動解鎖卡子、頂桿，頂桿焊合的上端有1個帶有內(nèi)螺紋的圓鋼，圓鋼的外徑為10毫米，圓鋼長度45毫米，螺孔端的圓鋼外圓有2個銑削的平面，平面間的距離為8毫米，圓鋼的另一端與頂桿焊接；2個彈簧卡子的直徑4毫米，長7毫米，2個彈簧卡子與頂桿對稱焊接，卡子的軸心與帶有內(nèi)螺紋的圓鋼的端面距離為91毫米；2個手動解鎖卡子的直徑5毫米，長12毫米，2個手動解鎖卡子與頂桿對稱焊接，卡子的軸心與頂桿下端面距離為48. 5毫米；頂桿直徑6毫米， 長度947毫米。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，包括2個內(nèi)徑10. 5毫米的平墊片、1個壓縮彈簧、1個頂桿焊合，其特征是頂桿焊合的彈簧卡子上面是1個平墊片，平墊片的上面是壓縮彈簧，彈簧的上面是1個平墊片，2個平墊片、彈簧與頂桿的軸心共線；平墊片、頂桿焊合的材料為lCrl8Ni9。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，其特征是彈簧的材料為彈簧用不銹鋼絲lCrl8Ni9，鋼絲直徑為2毫米，匝數(shù)為20圈，中徑為16毫米，末端線圈2圈，閉口端研磨。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，頂桿焊合包括帶有內(nèi)螺紋的圓鋼、彈簧卡子、手動解鎖卡子、頂桿，其特征是頂桿焊合的上端有1 個帶有內(nèi)螺紋的圓鋼，圓鋼的外徑為10毫米，圓鋼長度45毫米，螺孔端的圓鋼外圓有2個銑削的平面，平面間的距離為8毫米，圓鋼的另一端與頂桿焊接；2個彈簧卡子的直徑4毫米，長7毫米，2個彈簧卡子與頂桿對稱焊接，卡子的軸心與帶有內(nèi)螺紋的圓鋼的端面距離為91毫米；2個手動解鎖卡子的直徑5毫米，長12毫米，2個手動解鎖卡子與頂桿對稱焊接，卡子的軸心與頂桿下端面距離為48. 5毫米；頂桿直徑6毫米，長度947毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，包括2個內(nèi)徑10.5毫米的平墊片、1個壓縮彈簧、1個頂桿焊合，頂桿焊合的彈簧卡子上面是1個平墊片，平墊片的上面是壓縮彈簧，彈簧的上面是1個平墊片，2個平墊片、彈簧與頂桿的軸心共線；平墊片、頂桿焊合的材料為1Cr18Ni9。有益效果是，本實用新型公開了一種城市軌道交通站臺屏蔽門滑動門手動解鎖頂桿裝置，安裝在滑動門不銹鋼方管里面，在手動解鎖裝置動作時頂桿裝置將門機鎖緊機構(gòu)頂起以打開滑動門，傳統(tǒng)的手動解鎖頂桿容易發(fā)生撓變形和頂起后不復(fù)位的故障，本裝置的頂桿沒有S形折彎，設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧可以使頂桿自動復(fù)位，進而避免滑動門關(guān)門故障的發(fā)生。
文檔編號E05B15/00GK202012252SQ20112006411
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者徐麗群, 王亮, 譚添慧, 譚鐵仁, 賈生, 鄧炎兵, 韓玉峰 申請人:譚鐵仁