專利名稱：一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車門配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車中控鎖的閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
閉鎖器是汽車中控鎖的重要組成部分，現(xiàn)有的閉鎖器其包括設(shè)置在閉鎖器殼體內(nèi)的電機、蝸桿、渦輪、連桿、設(shè)置在渦輪上的連桿驅(qū)動輪和渦輪回復機構(gòu)，驅(qū)動電機與蝸桿、 蝸桿與渦輪、連桿驅(qū)動輪與連桿分別傳動連接，通過控制器的信號，驅(qū)動電機工作，然后通過渦輪帶動連桿驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，控制汽車門鎖的鎖定結(jié)構(gòu)的開啟與鎖定。為了提高閉鎖器的整體壽命，通常會在閉鎖器內(nèi)安裝離合裝置，而目前市場上所銷售的汽車閉鎖離合器大部分經(jīng)常會因為傳遞的力度過大，造成中控鎖卡死，難以適應市場的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且能提高閉鎖器整體使用壽命的汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)上述目的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，包括閉鎖器殼體，其特征在于，所述閉鎖器殼體內(nèi)設(shè)置有安裝電機與離合器的凹槽， 凹槽的邊緣設(shè)置有支撐電機主軸的支架。作為上述方案的進一步說明，所述支架的端面設(shè)置有與電機主軸頂端對應的凹槽。所述離合器包括離合器殼體和活動套接于電機主軸上的傳動齒輪，傳動齒輪上設(shè)置有傳動卡簧，離合器殼體內(nèi)設(shè)置套接有彈簧的離合器滑桿，離合器滑桿與傳動卡簧伸縮配合卡接。所述離合器殼體內(nèi)設(shè)置有兩個分別安裝離合器滑桿及彈簧的孔槽，兩個孔槽對稱設(shè)置，兩個孔槽之間設(shè)置有隔板，滑桿和彈簧的末端頂壓于隔板上，離合器殼體的側(cè)面設(shè)置有容納離合器滑桿穿過的通孔。所述離合器殼體的兩側(cè)設(shè)置有切面，與孔槽連通的通孔位于兩切面之間。所述傳動卡簧的橫截面呈L型，傳動卡簧的末端卡于傳動齒輪上，傳動卡簧的上端設(shè)置有與離合器滑桿相配的容納其穿過的扣環(huán)。本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達到的有益效果是1、本實用新型采用在閉鎖器殼體內(nèi)設(shè)置有安裝電機與離合器的凹槽，凹槽的邊緣設(shè)置有支撐電機主軸的支架，有效防止離合器在工作時發(fā)生左右晃動，影響工作的穩(wěn)定性。2、通過離合器滑桿在離心力作用下的伸出與收縮，實現(xiàn)離合器主體與傳動齒輪之間的離合，因此不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象或發(fā)生傳遞力不足的問題。

[0013]圖1為本實用新型閉鎖器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型離合器分解結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明1、閉鎖器殼體 2、凹槽 3、支架 4、離合器 4-1、離合器殼體4-2、傳動齒輪4-3、傳動卡簧4-4、彈簧4-5、離合器滑桿4_6、孔槽4_7、切面 4-8、扣環(huán) 5、凹槽。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，包括閉鎖器殼體1， 閉鎖器殼體1內(nèi)設(shè)置有安裝電機與離合器4的凹槽2，凹槽2的邊緣設(shè)置有支撐電機主軸的支架3。其中，支架3的端面設(shè)置有與電機主軸頂端對應的凹槽5。本實施例中，離合器 4包括離合器殼體4-1和活動套接于電機主軸上的傳動齒輪4-2，傳動齒輪4-2上設(shè)置有傳動卡簧4-3，離合器殼體4-1內(nèi)設(shè)置套接有彈簧4-4的離合器滑桿4-5，離合器滑桿4_5與傳動卡簧4-3伸縮配合卡接。離合器殼體內(nèi)設(shè)置有兩個分別安裝離合器滑桿及彈簧的孔槽 4-6，兩個孔槽對稱設(shè)置，兩個孔槽之間設(shè)置有隔板，滑桿和彈簧的末端頂壓于隔板上，離合器殼體的側(cè)面設(shè)置有容納離合器滑桿穿過的通孔。離合器殼體的兩側(cè)設(shè)置有切面4-7，與孔槽連通的通孔位于兩切面之間。傳動卡簧4-3的橫截面呈L型，傳動卡簧4-3的末端卡于傳動齒輪4-2上，傳動卡簧4-3的上端設(shè)置有與離合器滑桿相配的容納其穿過的扣環(huán)4-8。使用過程中，先將兩個離合器滑桿分別套上彈簧，然后分別將兩個離合器滑桿放置在孔槽內(nèi)，然后使電機轉(zhuǎn)軸依次穿過傳動齒輪和離合器殼體，支承于支架上，通過離合器滑桿在離心力作用下的伸出與收縮，實現(xiàn)離合器主體與傳動齒輪之間的離合。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，包括閉鎖器殼體，其特征在于，所述閉鎖器殼體內(nèi)設(shè)置有安裝電機與離合器的凹槽，凹槽的邊緣設(shè)置有支撐電機主軸的支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的端面設(shè)置有與電機主軸頂端對應的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述離合器包括離合器殼體和活動套接于電機主軸上的傳動齒輪，傳動齒輪上設(shè)置有傳動卡簧，離合器殼體內(nèi)設(shè)置套接有彈簧的離合器滑桿，離合器滑桿與傳動卡簧伸縮配合卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述離合器殼體內(nèi)設(shè)置有兩個分別安裝離合器滑桿及彈簧的孔槽，兩個孔槽對稱設(shè)置，兩個孔槽之間設(shè)置有隔板，滑桿和彈簧的末端頂壓于隔板上，離合器殼體的側(cè)面設(shè)置有容納離合器滑桿穿過的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述離合器殼體的兩側(cè)設(shè)置有切面，與孔槽連通的通孔位于兩切面之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動卡簧的橫截面呈L型，傳動卡簧的末端卡于傳動齒輪上，傳動卡簧的上端設(shè)置有與離合器滑桿相配的容納其穿過的扣環(huán)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車閉鎖離合器安裝結(jié)構(gòu)，包括閉鎖器殼體，其特征在于，所述閉鎖器殼體內(nèi)設(shè)置有安裝電機與離合器的凹槽，凹槽的邊緣設(shè)置有支撐電機主軸的支架。本實用新型傳動力大，防卡死，能提高閉鎖器整體使用壽命。
文檔編號E05B65/12GK202144693SQ201120162120
公開日2012年2月15日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者廖軍利 申請人:佛山市天匯汽車電子有限公司