專(zhuān)利名稱(chēng)：門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于重要存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)或重要基地的門(mén)，通常質(zhì)量較大，安裝后難以拆卸，安裝于門(mén)軸上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，需要專(zhuān)門(mén)的人員經(jīng)常維護(hù)加油潤(rùn)滑，而目前的門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)加油極為不方便，尤其門(mén)軸上端的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。尤其是對(duì)于經(jīng)常開(kāi)關(guān)的門(mén)，缺少潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)容易磨損， 過(guò)早的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在的問(wèn)題，提供一種可以自動(dòng)加油潤(rùn)滑門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問(wèn)題的技術(shù)方案是一種門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括承載體、門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于承載體上的門(mén)軸，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，還包括一擠壓活塞，所述的承載體上設(shè)有一與擠壓活塞配合儲(chǔ)油腔體，所述的儲(chǔ)油腔體與相配合的擠壓活塞沿?cái)D壓活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有相配合的定位導(dǎo)向槽與導(dǎo)向軌，所述的擠壓活塞上端通過(guò)螺紋連接于門(mén)軸上所設(shè)的軸孔中，所述的門(mén)軸設(shè)有連通儲(chǔ)油腔體與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的擠出通道。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的擠出通道與儲(chǔ)油腔體密封連接。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的擠出通道上設(shè)有止回閥。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的儲(chǔ)油腔體與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)有回流通道。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的回流通道與儲(chǔ)油腔體連接處的油位高于擠出通道與儲(chǔ)油腔體連接處的油位。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是，通過(guò)門(mén)軸上設(shè)置儲(chǔ)油腔體和與儲(chǔ)油腔體配合的擠壓活塞，以及與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接有擠壓通道和回流通道共同構(gòu)成一個(gè)潤(rùn)滑油的回路，門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程中，與門(mén)軸螺紋配合的擠壓活塞在導(dǎo)向槽和導(dǎo)向軌的迫使下上下移動(dòng)，擠壓儲(chǔ)油腔體，迫使?jié)櫥驮诨芈分辛魍?，浸?rùn)門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，不需要過(guò)多的專(zhuān)人維護(hù)，自行潤(rùn)滑，從而避免門(mén)軸轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)因潤(rùn)滑不足而磨損。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施案例包括門(mén)3、承載體1、門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于承載體1上的門(mén)軸21、擠壓活塞4、承載體1上設(shè)有與擠壓活塞4配合儲(chǔ)油腔體11，儲(chǔ)油腔體11與相配合的擠壓活塞4沿?cái)D壓活塞4運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有相配合的定位導(dǎo)向槽41與導(dǎo)向軌12，本實(shí)施案例中導(dǎo)向軌12設(shè)置于儲(chǔ)油腔體11內(nèi)，定為導(dǎo)向槽41設(shè)置于擠壓活塞4上，擠壓活塞4上端通過(guò)螺紋連接于門(mén)軸21上所設(shè)的軸孔22中，門(mén)軸21設(shè)有連通儲(chǔ)油腔體11與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的擠出通道23，本實(shí)施案例中門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2為安裝于門(mén)軸上、下方的轉(zhuǎn)向軸承。擠出通道23依次通過(guò)門(mén)軸下方、上方的軸承。 為了進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)施案例中儲(chǔ)油腔體11與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2設(shè)有回流通道24。 擠出通道23與儲(chǔ)油腔體11密封連接。為了利于潤(rùn)滑油順利擠出，擠出通道23上設(shè)有止回閥25，回流通道M與儲(chǔ)油腔體11連接處的油位高于擠出通道23與儲(chǔ)油腔體11連接處的油位。
權(quán)利要求1.門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括承載體、門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于承載體上的門(mén)軸，其特征在于還包括一擠壓活塞，所述的承載體上設(shè)有一與擠壓活塞配合儲(chǔ)油腔體，所述的儲(chǔ)油腔體與相配合的擠壓活塞沿?cái)D壓活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有相配合的定位導(dǎo)向槽與導(dǎo)向軌，所述的擠壓活塞上端通過(guò)螺紋連接于門(mén)軸上所設(shè)的軸孔中，所述的門(mén)軸設(shè)有連通儲(chǔ)油腔體與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的擠出通道。
2.如權(quán)利要求1所述的門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擠出通道與儲(chǔ)油腔體密封連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擠出通道上設(shè)有止回閥。
4.如權(quán)利要求1所述的門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的儲(chǔ)油腔體與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)有回流通道。
5.如權(quán)利要求4所述的門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回流通道與儲(chǔ)油腔體連接處的油位高于擠出通道與儲(chǔ)油腔體連接處的油位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括承載體、門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于承載體上的門(mén)軸、擠壓活塞，承載體上設(shè)有一與擠壓活塞配合儲(chǔ)油腔體，所述的儲(chǔ)油腔體與相配合的擠壓活塞沿?cái)D壓活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有相配合的定位導(dǎo)向槽與導(dǎo)向軌，所述的擠壓活塞上端通過(guò)螺紋連接于門(mén)軸上所設(shè)的軸孔中，所述的門(mén)軸設(shè)有連通儲(chǔ)油腔體與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的擠出通道。本實(shí)用新型通過(guò)門(mén)軸上設(shè)置儲(chǔ)油腔體和與儲(chǔ)油腔體配合的擠壓活塞，以及與門(mén)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接有擠壓通道和回流通道共同構(gòu)成一個(gè)潤(rùn)滑油的回路，門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程中，與門(mén)軸螺紋配合的擠壓活塞在導(dǎo)向槽和導(dǎo)向軌的迫使下上下移動(dòng)，擠壓儲(chǔ)油腔體，迫使?jié)櫥驮诨芈分辛魍?，從而避免門(mén)軸轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)因潤(rùn)滑不足而磨損。
文檔編號(hào)E05D11/02GK202090748SQ20112017438
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者楊少平, 章雄, 趙一虎, 金龍永, 鐘志強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江中興人防設(shè)備有限公司