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      一種鋁合金門窗雙滑輪的制作方法

      文檔序號(hào):2153679閱讀:427來源:國(guó)知局
      專利名稱:一種鋁合金門窗雙滑輪的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型是一種鋁合金門窗滑動(dòng)裝置,屬于建筑裝修行業(yè)的領(lǐng)域,特別應(yīng)用于 80型鋁合金門窗的一種鋁合金門窗雙滑輪。
      背景技術(shù)
      當(dāng)前,使用傳統(tǒng)型的門窗滑輪,一般都由輪殼、單滑輪、銷軸組成。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,節(jié)省材料,安裝方便,但是它存在如下缺點(diǎn),當(dāng)單滑輪通過銷軸鉚接在輪殼,輪殼的側(cè)板和頂部與門窗框體內(nèi)壁結(jié)合,單滑輪受到垂直方向外力作用時(shí),單滑輪承受較大的重力。 由于單滑輪是塑膠制成的,所以在滑動(dòng)時(shí)阻力較大、磨損快、承受力弱、平衡性差,容易出現(xiàn)偏擺、松脫、卡軌、出軌等現(xiàn)象。
      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的集上述的優(yōu)點(diǎn),克服它的缺點(diǎn)?,F(xiàn)在提供一種承力結(jié)構(gòu)合理、 承受力強(qiáng)、平衡性好、耐用性強(qiáng)、安裝穩(wěn)固的鋁合金門窗雙滑輪。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括輪殼、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷軸和調(diào)節(jié)螺釘。首先,雙滑輪設(shè)置在連體內(nèi)腔兩端鉚接而成雙滑輪連體。然后,再由銷軸連接在輪殼和內(nèi)殼的內(nèi)腔并在輪殼側(cè)板向上做出開有安裝螺孔的安裝片,擰上調(diào)節(jié)螺釘,雙滑輪可繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。其特征一在于輪殼的內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體為達(dá)到承受力強(qiáng),不偏擺松脫的目的;其特征二在于輪殼側(cè)板向上做出開有安裝螺孔的安裝片,為方便安裝固定;其特征三在于輪殼內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼,方便調(diào)節(jié)高度;其特征四在于雙滑輪中心內(nèi)設(shè)置軸承,軸承與滑輪一體成形制出,為提高耐用性能;其特征五在于輪殼、內(nèi)殼和連體各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷軸穿越的位置上分別開有一輪殼長(zhǎng)形斜槽內(nèi)殼軸孔和連體軸孔,銷軸可在長(zhǎng)形斜槽內(nèi)移動(dòng);其特征六在于輪殼兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽常采用為45度至65度。本實(shí)用新型采用這樣的特征結(jié)構(gòu)有效地防止出現(xiàn)偏擺松脫、卡軌、出軌等現(xiàn)象。它具有承力結(jié)構(gòu)合理,承受力強(qiáng),平衡性好,耐用性強(qiáng),安裝穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)ο以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


      圖1為本實(shí)用新型的正面視圖;圖2是
      圖1的左視圖;圖3是
      圖1的右視圖;圖4是
      圖1的仰視圖;圖5是
      圖1的俯視圖;圖6是雙滑輪連體的正面視圖;圖7是圖6的俯視圖;具體實(shí)施方式
      參見附
      圖1-7本實(shí)施例主要是由輪殼(1)、內(nèi)殼(2)、連體(3)、雙滑輪(4) (5)、銷軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)組成。雙滑輪(4) (5)連體(3)的設(shè)置,它的實(shí)施方案是由雙滑輪⑷
      3(5)設(shè)置在連體(3)兩側(cè)主板上做出開有軸孔(81) (91) (63)的內(nèi)腔兩端軸孔(81) (91)的位置上,通過輪軸(8) (9)鉚接而成。因此本實(shí)用新型的整個(gè)實(shí)施方案如下將雙滑輪連體設(shè)置在輪殼⑴和內(nèi)殼⑵的內(nèi)腔通過銷軸(6)連接并在輪殼⑴側(cè)板向上做出開有安裝螺孔(10)的安裝片(11),擰上調(diào)節(jié)螺釘(7),雙滑輪(4) (5)可繞輪軸⑶(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝時(shí),將實(shí)用新型裝入鋁合金門窗底部的框體內(nèi),輪殼(1)嵌緊門窗的框體內(nèi)壁并承受門窗的垂直重力,安裝螺釘通過安裝片(11)上的安裝螺孔(10)將輪殼(1)側(cè)板與門窗框體內(nèi)壁連成一體。為方便調(diào)節(jié)雙滑輪(4) (5)的高度,本實(shí)用新型的輪殼(1)內(nèi)腔設(shè)置內(nèi)殼0), 內(nèi)殼⑵兩側(cè)主板緊貼輪殼⑴兩側(cè)主板內(nèi)壁介于雙滑輪連體與輪殼⑴之間,銷軸(6) 貫穿其中,輪殼(1)的側(cè)板及對(duì)應(yīng)內(nèi)殼( 的側(cè)板上開有調(diào)節(jié)螺孔(71),通過調(diào)節(jié)螺釘(7) 穿過調(diào)節(jié)螺釘孔(71)將輪殼⑴和內(nèi)殼⑵連接,輪殼(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)的各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷軸(6)穿越的位置上分別開有一輪殼(1)長(zhǎng)形斜槽(61)、內(nèi)殼(2)軸孔(62)和連體(3)軸孔(63),它們?cè)O(shè)置交合在同一位置上,使銷軸(6)貫穿其中的長(zhǎng)形斜槽(61)內(nèi)滑動(dòng)位置,為使滑動(dòng)效果更佳,輪殼(1)主板上的長(zhǎng)形斜槽(61)常采用45度至65度。在使用時(shí),旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘(7)可調(diào)整內(nèi)殼( 側(cè)板與輪殼(1)之間的距離,內(nèi)殼( 移動(dòng),銷軸(6)沿長(zhǎng)形斜槽(61)上下平行滑動(dòng),從而帶動(dòng)雙滑輪連體移動(dòng),為達(dá)到調(diào)節(jié)雙滑輪(4) (5)高度的目的,減少雙滑輪⑷(5)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力及磨損,在雙滑輪⑷(5)中心內(nèi)設(shè)有軸承(51),軸承與滑輪一體成形制出。這樣,在滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就只有軸承Gl) (51)與輪軸(8) (9)直接接觸,既可減輕滑動(dòng)時(shí)的阻力,又可延長(zhǎng)雙滑輪(4) (5)的使用壽命。
      權(quán)利要求1.一種鋁合金門窗雙滑輪,它包括輪殼(1)、內(nèi)殼O)、連體(3)、雙滑輪(4) (5)、銷軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7),雙滑輪(4)(5)設(shè)置在連體(3)兩側(cè)主板上做出開有軸孔(81) (91)的位置上,通過輪軸(8) (9)鉚接而成雙滑輪連體,將雙滑輪連體設(shè)置在輪殼(1)、內(nèi)殼O)的內(nèi)腔通過銷軸(6)連接并在輪殼⑴側(cè)板向上做出開有安裝螺孔(10)的安裝片(11),擰上調(diào)節(jié)螺釘(7),雙滑輪(4) (5)可繞輪軸⑶(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。其特征在于輪殼⑴和內(nèi)殼(2)的內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門窗雙滑輪,其特征在于輪殼(1)側(cè)板向上做出開有安裝螺孔(10)的安裝片(11)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門窗雙滑輪,其特征在于輪殼(1)的內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼0), 銷軸(6)貫穿其中,輪殼(1)的側(cè)板及對(duì)應(yīng)內(nèi)殼(2)的側(cè)板上開有調(diào)節(jié)螺孔(71)、調(diào)節(jié)螺釘(7)穿過調(diào)節(jié)螺孔(71)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門窗雙滑輪,其特征在于雙滑輪(4)(5)中心內(nèi)設(shè)有軸承 (41) (51),軸承與滑輪一體成形制出。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述鋁合金門窗雙滑輪,其特征在于輪殼(1)、內(nèi)殼( 和連體 (3)各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷軸(6)穿越的位置上分別開有一輪殼(1)長(zhǎng)形斜槽(61)、內(nèi)殼(2) 軸孔(62)和連體(3)軸孔(63)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述鋁合金門窗雙滑輪,其特征在于輪殼(1)兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽(61)常采用為45度至65度。
      專利摘要一種鋁合金門窗滑動(dòng)裝置,屬于建筑裝修的領(lǐng)域,特別應(yīng)用于80型鋁合金門窗的一種鋁合金門窗雙滑輪。它集傳統(tǒng)型滑輪的優(yōu)點(diǎn),克服它的缺點(diǎn)。它包括輪殼、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷軸和調(diào)節(jié)螺釘。其特征如下一、在輪殼內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體,可提高承受強(qiáng)度,防止偏擺松脫;二、在于輪殼內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼,為調(diào)節(jié)滑輪的高度;三、在于輪殼側(cè)板向上做出開有安裝螺孔的安裝片,為方便安裝固定;四、在于雙滑輪中心內(nèi)設(shè)有軸承,為滑輪延長(zhǎng)壽命;五、在于輪殼、內(nèi)殼和連體各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷軸穿越的位置上分別開有一輪殼長(zhǎng)形斜槽、內(nèi)殼軸孔和連體軸孔,銷軸可在長(zhǎng)形斜槽內(nèi)移動(dòng);六、在于輪殼兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽常采用為45度至65度。這樣的特征具有結(jié)構(gòu)合理、承受力大、平衡性好、耐用性強(qiáng)、安裝穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
      文檔編號(hào)E05D13/00GK202148756SQ20112018846
      公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月22日
      發(fā)明者莫耀彬 申請(qǐng)人:莫耀彬
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