專利名稱：高速列車門框用無縫管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其涉及一種高速列車門框用無縫管。
背景技術(shù)：
目前，無縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料并節(jié)省工時(shí)。在這些無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外， 圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無縫鋼管是圓管。然而圓管由于形狀限制，使得它無法用于一些特殊環(huán)境，因?yàn)閳A管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差，強(qiáng)度低，并且制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來作為結(jié)構(gòu)件或機(jī)器部件。例如高速列車門框用無縫管，由于車門經(jīng)常開關(guān)，使用時(shí)需要無縫管的具有較高的強(qiáng)度和一定抗彎、抗扭能力，這樣普通的圓管便不能達(dá)到要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種重量較輕、強(qiáng)度較高，并且抗彎和抗扭能力較強(qiáng)的高速列車門框用無縫管。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型高速列車門框用無縫管的管體截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)包括頂邊、底邊、左斜邊和右斜邊，其中底邊向外沖壓形成圓弧，所述頂邊、左斜邊、右斜邊和圓弧直接均為圓弧過渡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種高速列車門框用無縫管在梯形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上將底邊向下沖壓成圓弧，這樣不僅使得高速列車門框用無縫管的重量較輕，還使得它強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭能力較強(qiáng)，并且頂邊、左斜邊、右斜邊和圓弧之間均為圓弧過渡，這樣保證了管體的表面平滑，防止人們被劃傷。

圖1為本實(shí)用新型高速列車門框用無縫管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中管體1制造時(shí)截面呈梯形結(jié)構(gòu)的示意圖。其中管體1、頂邊1. 1、底邊1. 2、左斜邊1. 3和右斜邊1. 4、圓弧2。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種高速列車門框用無縫管，該高速列車門框用無縫管的管體1的截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)包括頂邊1. 1、底邊1. 2、左斜邊1. 3和右斜邊1. 4，其中底邊1. 2向外沖壓形成圓弧2。所述頂邊1. 1、左斜邊1. 3、右斜邊1. 4和圓弧2之間均為圓弧過渡，保證了管體1的表面平滑，防止人們被劃傷。
權(quán)利要求1. 一種高速列車門框用無縫管，其特征在于所述高速列車門框用無縫管的管體(1) 的截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)包括頂邊(1. 1)、底邊(1.2)、左斜邊(1.3)和右斜邊(1.4)， 其中底邊(1.2)向外沖壓形成圓弧(2)，所述頂邊(1. 1)、左斜邊(1.3)、右斜邊(1.4)和圓弧 (2)之間均為圓弧過渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其涉及一種高速列車門框用無縫管，其特征在于所述高速列車門框用無縫管的管體(1)的截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)包括頂邊(1.1)、底邊(1.2)、左斜邊(1.3)和右斜邊(1.4)，其中底邊(1.2)向外沖壓形成圓弧(2)，所述頂邊(1.1)、左斜邊(1.3)、右斜邊(1.4)和圓弧(2)直接均為圓弧過渡。這種高速列車門框用無縫管在梯形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上將底邊向下沖壓成圓弧，這樣不僅使得高速列車門框用無縫管的重量較輕，還使得它強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭能力較強(qiáng)，并且頂邊、左斜邊、右斜邊和圓弧之間均為圓弧過渡，這樣保證了管體的表面平滑，防止人們被劃傷。
文檔編號(hào)E06B1/16GK202117479SQ20112019286
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者王煒, 肖素芳, 雷亮亮 申請(qǐng)人:江蘇界達(dá)特異新材料股份有限公司