專利名稱：便于安裝的彈性防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜鎖，尤其是一種適于安裝在自行車、電動車、摩托車前叉上的彈性防盜鎖，屬于鎖具技術領域。
背景技術：
目前市場上常見的防盜鎖有鏈條鎖、U型鎖和鋼管鎖這幾種，鏈條鎖把車與固定物綁縛在一起，但鏈條部分比較細，且距離地面較近，容易被大力鉗剪斷，并且使用不方便。U 型鎖比較牢固，但使用起來不夠方便，而且也會被大力鉗剪斷；鋼管鎖方便使用，但由于鎖體比較單薄，并且彈簧在反復使用中，容易發(fā)生金屬疲勞斷裂，造成行駛中的車輛跌倒，有發(fā)生意外的危險性。

實用新型內(nèi)容本實用新型即是針對現(xiàn)有防盜鎖中存在的上述不足之處，設計制作一種便于裝卸、使用方便，且不易被破壞的防盜鎖，該防盜鎖可以安裝在自行車、摩托車或電動車的前叉上，利用擋桿的伸出限制輻條，從而對車輪的轉(zhuǎn)動起到阻礙作用，并且由于該防盜鎖的安裝位置較高，鎖定部位的空間較小，使得常見的偷盜設備(例如大力鉗)無從下手，從而起到有效的防盜效果。具體來說，本實用新型所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述的防盜鎖包括上塊、下塊、鎖芯、撥片、擋桿，各部分的結構和位置關系如下所述1、上塊與下塊互相連接構成所述防盜鎖的主體，上塊與下塊的接觸面上分別具有凹陷的上半鎖腔和下半鎖腔，兩個鎖腔圍成一整體的鎖腔；2、在下塊的下半鎖腔的面上開有縱向長條的撥片孔，在下塊的下方還開有橫向的擋桿孔、第二彈簧孔和鎖芯孔，鎖芯孔具有底面，位于擋桿孔和第二彈簧孔的側上方，擋桿孔位于下塊的底部、貫穿整體下塊，在擋桿孔的側方開有兩端封閉的限位滑槽，在擋桿孔的一側還開有與擋桿孔平行走向的具有底面的第二彈簧孔，擋桿孔與第二彈簧孔的側面互相連通，擋桿孔與撥片孔在下塊內(nèi)部連通；3、撥片孔內(nèi)容納有撥片和第一復位彈簧，撥片一端具有連動桿，另一端向下突出為插片，在插片上開有第一彈簧卡槽，第一復位彈簧插入第一彈簧卡槽內(nèi)，鎖芯孔內(nèi)容納有鎖芯，且鎖芯孔與撥片孔在下塊內(nèi)部連通，鎖芯的末端具有撥桿，撥桿與撥片一端的連動桿接觸，鎖芯的轉(zhuǎn)動帶動撥片向上移動；4、擋桿位于擋桿孔內(nèi)，擋桿的長度大于擋桿孔的長度，擋桿的上面開有鎖定槽，當擋桿位于鎖閉位置時，撥片的插片位于鎖定槽內(nèi)，擋桿靠近第二彈簧孔的一側設有突出的彈簧壓片，第二復位彈簧位于第二彈簧孔內(nèi)且彈簧壓片壓住第二復位彈簧，在第二彈簧孔的一側還設有可以旋轉(zhuǎn)且遮擋第二彈簧孔的第二彈簧擋片，擋桿的另一側具有突出的限位柱，限位柱位于下塊側面的限位滑槽內(nèi)滑動。所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于在所述撥片孔上方設有用于防止第
3一復位彈簧彈出的第一彈簧擋片，所述的第一彈簧擋片通過螺絲固定在下塊的下半鎖腔面上，且可以以螺絲為軸進行旋轉(zhuǎn)，便于安裝撥片與第一復位彈簧。所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊的內(nèi)側設有凹槽。凹槽的主要目的是為了減輕整個鎖體的重量。所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊的上半鎖腔或下塊的下半鎖腔的腔面上設有突出的用于固定上塊或下塊的固定柱，在安裝時，可以將自行車(或摩托車、電動車)的前叉上鉆一個小孔，然后將固定柱插入下孔內(nèi)，從而將上塊固定在前叉上。作為其他的選擇，還可以在上塊的上半鎖腔或下塊的下半鎖腔的腔面上設有突出或凹陷的凸塊和固定槽，在相應自行車(或摩托車、電動車)的前叉位置設有凹陷或突出的固定位，通過兩者的配合，將上塊或下塊固定在前叉上。所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于在上塊與下塊的連接面上分別設有上螺孔和下螺孔，下螺孔縱向貫穿下塊且與擋桿孔在下塊內(nèi)部相互交叉，螺栓穿入下螺孔與上螺孔內(nèi)將上塊和下塊連為一體。并且擋桿擋在下螺孔和螺栓的外側，保證了從鎖體外部無法將螺栓打開。上塊和下塊之間還可以通過不同的方式和手段進行連接，并不局限于上述的螺栓連接，常規(guī)的連接方式，包括焊接都是可能的選擇方式。使用時，將撥片放入下塊的撥片孔內(nèi)，第一復位彈簧位于撥片的第一彈簧卡槽內(nèi)， 然后放入鎖芯，使得鎖芯的撥桿與撥片的連動桿接觸，然后將上塊固定于自行車的前叉部位，再通過螺栓將上下塊連接起來，鎖腔內(nèi)容納前叉，然后放入擋桿，并且使撥片的插片落入擋桿的鎖定槽內(nèi)，同時第二復位彈簧放入第二彈簧孔內(nèi)，彈簧壓片壓住第二復位彈簧，然后將第二彈簧擋片擋住第二彈簧孔，同時，擋桿上的限位柱在下塊側面的限位滑槽內(nèi)，目的是防止彈簧復位時，擋桿的彈出，當然，第二彈簧擋片也能起到該項作用，在實際的設計中， 可以只保留其中之一，也可以二者共用。操作時，按下?lián)鯒U，擋桿前進，第二復位彈簧壓縮，當擋桿前進到某一位置時，撥片的插片落入擋桿的鎖定槽內(nèi)，第一復位彈簧將插片抵在鎖定槽內(nèi)，此時擋桿伸出的位置最長，擋住了車輪輻條的轉(zhuǎn)動，處于鎖閉狀態(tài)；開鎖時，轉(zhuǎn)動鎖芯，位于鎖芯頂端的撥桿轉(zhuǎn)動， 帶動撥片的連動桿，使得撥片移動，第一復位彈簧壓縮，插片由擋桿的鎖定槽內(nèi)移出，擋桿在第二復位彈簧的作用下回縮，防盜鎖打開。本實用新型所述的便于安裝的彈性防盜鎖，具有結構簡單使用，便于安裝，并且由于安裝的位置較高，使得常規(guī)的偷盜工具無法破壞，保證了防盜鎖的安全性和可靠性。

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2-5為本實用新型不同實施例的上塊的結構示意圖；圖6為本實用新型實施例中下塊的結構示意圖；圖7為本實用新型實施例中擋桿的結構示意圖；圖8為本實用新型實施例中撥片的結構示意圖；圖9為本實用新型實施例中鎖芯的結構示意圖；圖10為本實用新型實施例經(jīng)過螺栓的剖面結構示意圖；[0025]圖11為本實用新型實施例經(jīng)過撥片孔的剖面結構示意圖；圖12和圖13分別為本實用新型實施例鎖閉和開啟狀態(tài)下經(jīng)過擋桿長軸的剖面結構示意圖；其中，1為上塊、2為下塊、3為鎖腔、4為擋桿、6為鎖芯、7為鑰匙、8為螺栓、91為第一復位彈簧、92為第二復位彈簧、11為上螺孔、12為固定柱、13為凹槽、14為凸塊、15為固定槽、21為鎖芯孔、22為擋桿孔、23為第二彈簧孔J4為第二彈簧擋片、25為限位滑槽、26 為撥片孔、27為下螺孔、觀為第一彈簧擋片、31為上半鎖腔、32為下半鎖腔、41為限位柱、42 為彈簧壓片、43為鎖定槽、51為插片、52為連動桿、53為第一彈簧卡槽、61為撥桿。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型所述的便于安裝的彈性防盜鎖進行描述和說明，目的是為了公眾更好的理解所述的技術內(nèi)容，而不是對所述技術內(nèi)容的限制，事實上，在以與本實用新型相同或近似的原理對所述防盜鎖的改進，包括鎖體的大小、尺寸、材質(zhì)，鎖腔的大小、形狀，鎖芯孔、擋桿孔、第二彈簧孔、撥片孔位置的變動，只要維持主體的功能，實現(xiàn)撥片與鎖芯、擋桿的連動，則上述的改進都在本實用新型所要求保護的技術方案之內(nèi)。如圖1和圖6所示，本實用新型所述的便于安裝的彈性防盜鎖，包括上塊、下塊、鎖芯、撥片、擋桿，其中，上塊1與下塊2互相連接構成所述防盜鎖的主體，上塊1與下塊2的接觸面上分別具有凹陷的上半鎖腔31和下半鎖腔32，兩個鎖腔圍成一整體的鎖腔3，鎖腔 3圍住自行車的前叉，在下塊2的下半鎖腔32的面上開有縱向長條的撥片孔沈，在下塊2 的下方還開有橫向的擋桿孔22、第二彈簧孔23和鎖芯孔21，鎖芯孔21具有底面，位于擋桿孔22和第二彈簧孔23的側上方，擋桿孔22位于下塊2的底部、貫穿整個下塊2，在擋桿孔 22的側方開有兩端封閉的限位滑槽25，在擋桿孔22的一側還開有與擋桿孔22平行走向的具有底面的第二彈簧孔23，擋桿孔22與第二彈簧孔23的側面互相連通，擋桿孔22與撥片孔沈在下塊2內(nèi)部連通；撥片孔沈內(nèi)容納有撥片和第一復位彈簧91，撥片一端具有連動桿52，另一端向下突出為插片51，在插片51上開有第一彈簧卡槽53 (如圖8所示)，第一復位彈簧91插入第一彈簧卡槽53內(nèi)，鎖芯孔21內(nèi)容納有鎖芯6，且鎖芯孔21與撥片孔沈在下塊2內(nèi)部連通，鎖芯6的末端具有撥桿61 (如圖9所示)，鎖芯6的另一端插有鑰匙7，撥桿61與撥片一端的連動桿52接觸，鎖芯6的轉(zhuǎn)動帶動撥片向上移動，從而實現(xiàn)開鎖功能。擋桿4位于擋桿孔22內(nèi)，擋桿4的長度大于擋桿孔22的長度，如圖7所示，擋桿 4的上面開有鎖定槽43，當擋桿4位于鎖閉位置時，撥片的插片51位于鎖定槽43內(nèi)，擋桿 4靠近第二彈簧孔23的一側設有突出的彈簧壓片42，第二復位彈簧92位于第二彈簧孔23 內(nèi)且彈簧壓片42壓住第二復位彈簧92，在第二彈簧孔23的一側還設有可以旋轉(zhuǎn)且遮擋第二彈簧孔23的第二彈簧擋片M，擋桿4的另一側具有突出的限位柱41，限位柱41位于下塊2側面的限位滑槽25內(nèi)滑動，限位柱41滑動的距離即是擋桿4前進的距離。優(yōu)選的，在所述撥片孔沈上方設有用于防止第一復位彈簧91彈出的第一彈簧擋片28，所述的第一彈簧擋片通過螺絲固定在下塊的下半鎖腔面上，且可以以螺絲為軸進行旋轉(zhuǎn)，便于安裝撥片與第一復位彈簧。如圖2-5所示，為本實用新型不同實施例中上塊可以采取的結構，例如可以在所述上塊內(nèi)側設有凹槽13，凹槽的主要目的是為了減輕整個鎖體的重量；所述上塊1的上半鎖腔31的腔面上設有突出的固定柱12，在安裝時，可以將自行車(或摩托車、電動車)的前叉上鉆一個小孔，然后將固定柱12插入下孔內(nèi)，從而將上塊1固定在前叉上；作為其他的選擇，還可以在上塊1的上半鎖腔31的腔面上設有突出或凹陷的凸塊14和固定槽15，在相應自行車(或摩托車、電動車)的前叉位置設有凹陷或突出的固定位，通過兩者的配合，將上塊固定在前叉上。事實上，對于下塊來說，也可以采用與上塊相似的結構，例如固定柱、凸塊或固定槽，目的也是為了將下塊與自行車(或摩托車、電動車)的前叉加以固定。在操作中，對于上塊或下塊來說，固定柱也非必要，也可無需對前叉進行鉆孔，通過螺栓能夠起到將上、下塊與前叉緊固連接的作用。如圖2、6和10，在上塊1與下塊2的連接面上分別設有上螺孔11和下螺孔27，下螺孔27縱向貫穿下塊2且與擋桿孔22在下塊2內(nèi)部相互交叉，螺栓8穿入下螺孔與上螺孔內(nèi)將上塊1和下塊2連為一體，并且檔，4擋在下螺孔和螺栓8的外側，保證了從鎖體外部無法將螺栓打開，當然，上塊1和下塊2之間還可以通過不同的方式和手段進行連接，并不局限于上述的螺栓連接，常規(guī)的連接方式，包括焊接都是可能的選擇方式。如圖11-13所示，使用時，將撥片放入下塊2的撥片孔沈內(nèi)，第一復位彈簧91位于撥片的第一彈簧卡槽53內(nèi)，然后放入鎖芯6，使得鎖芯6的撥桿61與撥片的連動桿52接觸，然后放入擋桿4，并且使撥片的插片51落入擋桿4的鎖定槽43內(nèi)，同時第二復位彈簧 92位于第二彈簧孔23內(nèi)，彈簧壓片42壓住第二復位彈簧92 ；操作時，按下?lián)鯒U4，擋桿4 前進，第二復位彈簧92壓縮，當擋桿4前進到某一位置時，撥片的插片51落入擋桿的鎖定槽43內(nèi)，第一復位彈簧91將插片51抵在鎖定槽43內(nèi)，此時擋桿4伸出的位置最長，擋住了車輪輻條的轉(zhuǎn)動，處于鎖閉狀態(tài)；開鎖時，轉(zhuǎn)動鎖芯6，位于鎖芯6頂端的撥桿61轉(zhuǎn)動，帶動撥片的連動桿52，使得撥片移動，第一復位彈簧91壓縮，插片51由擋桿4的鎖定槽43內(nèi)移出，擋桿4在第二復位彈簧92的作用下回縮，防盜鎖打開，擋桿4上的限位柱41在下塊 2側面的限位滑槽25內(nèi)，目的是防止第二復位彈簧復位時擋桿4的彈出，當然，第二彈簧擋片M也能起到該項作用，在實際的設計中，可以只保留其中之一，也可以二者共用。
權利要求1.一種便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述的防盜鎖包括上塊、下塊、鎖芯、撥片、擋桿，各部分的結構和位置關系如下所述上塊與下塊互相連接構成所述防盜鎖的主體，上塊與下塊的接觸面上分別具有凹陷的上半鎖腔和下半鎖腔，兩個鎖腔圍成一整體的鎖腔；在下塊的下半鎖腔的面上開有縱向長條的撥片孔，在下塊的下方還開有橫向的擋桿孔、第二彈簧孔和鎖芯孔，鎖芯孔具有底面，位于擋桿孔和第二彈簧孔的側上方，擋桿孔位于下塊的底部、貫穿整體下塊，在擋桿孔的側方開有兩端封閉的限位滑槽，在擋桿孔的一側還開有與擋桿孔平行走向的具有底面的第二彈簧孔，擋桿孔與第二彈簧孔的側面互相連通，擋桿孔與撥片孔在下塊內(nèi)部連通；撥片孔內(nèi)容納有撥片和第一復位彈簧，撥片一端具有連動桿，另一端向下突出為插片， 在插片上開有第一彈簧卡槽，第一復位彈簧插入第一彈簧卡槽內(nèi)，鎖芯孔內(nèi)容納有鎖芯，且鎖芯孔與撥片孔在下塊內(nèi)部連通，鎖芯的末端具有撥桿，撥桿與撥片一端的連動桿接觸，鎖芯的轉(zhuǎn)動帶動撥片向上移動；擋桿位于擋桿孔內(nèi)，擋桿的長度大于擋桿孔的長度，擋桿的上面開有鎖定槽，當擋桿位于鎖閉位置時，撥片的插片位于鎖定槽內(nèi)，擋桿靠近第二彈簧孔的一側設有突出的彈簧壓片，第二復位彈簧位于第二彈簧孔內(nèi)且彈簧壓片壓住第二復位彈簧，在第二彈簧孔的一側還設有可以旋轉(zhuǎn)且遮擋第二彈簧孔的第二彈簧擋片，擋桿的另一側具有突出的限位柱，限位柱位于下塊側面的限位滑槽內(nèi)滑動。
2.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于在所述撥片孔上方設有用于防止第一復位彈簧彈出的第一彈簧擋片，所述的第一彈簧擋片通過螺絲固定在下塊的下半鎖腔面上，且可以以螺絲為軸進行旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊內(nèi)側設有用于減輕上塊重量的凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊的上半鎖腔或下塊的下半鎖腔的腔面上設有突出的用于固定上塊或下塊的固定柱。
5.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊的上半鎖腔或下塊的下半鎖腔的腔面上設有突出的用于固定上塊或下塊的凸塊。
6.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述上塊的上半鎖腔或下塊的下半鎖腔的腔面上設有凹陷的用于固定上塊或下塊的固定槽。
7.根據(jù)權利要求1所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于在所示上塊與下塊的連接面上分別設有上螺孔和下螺孔，下螺孔縱向貫穿下塊且與擋桿孔在下塊內(nèi)部相互交叉，螺栓穿入下螺孔與上螺孔內(nèi)將上塊和下塊連為一體。
8.根據(jù)權利要求7所述的便于安裝的彈性防盜鎖，其特征在于所述擋桿擋在下螺孔和螺栓的外側。
專利摘要本實用新型所述的便于安裝的彈性防盜鎖，包括上塊、下塊、鎖芯、撥片和擋桿，上塊與下塊互相連接構成所述防盜鎖的主體，上塊與下塊的接觸面上分別具有凹陷的上半鎖腔和下半鎖腔，兩個鎖腔圍成一整體的鎖腔，該防盜鎖可以安裝在自行車、摩托車或電動車的前叉上，利用擋桿的伸縮限制輻條，從而對車輪的轉(zhuǎn)動起到阻礙作用，并且由于該防盜鎖的安裝位置較高，鎖定部位的空間較小，使得常見的偷盜設備無從下手，從而起到有效的防盜效果。
文檔編號E05B71/00GK202181774SQ201120236398
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權日2011年7月6日
發(fā)明者孫賽賽 申請人:孫賽賽