專利名稱：帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗。
背景技術(shù)：
在帶底窗的駕駛室內(nèi)，為了保障操作人員的安全，在駕駛室底窗上安裝有格柵板。 目前的格柵板分為三個部分覆蓋整個底窗，并與駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)橫梁固定連接。這種結(jié)構(gòu)的格柵板由于采用鐵網(wǎng)格式覆蓋整個底窗，司機視線不好，影響作業(yè)效率，而且，面積大，重量大。同時，底窗做衛(wèi)生不方便，造成駕駛室內(nèi)環(huán)境較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠保障司機作業(yè)時的視線，使用方便靈活的帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗。本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗，其特征在于，包括與駕駛室座椅前部結(jié)構(gòu)梁連接的陸側(cè)滑道、與駕駛室海側(cè)結(jié)構(gòu)橫梁連接的海側(cè)滑道和多個踏板，每個踏板的兩端分別與海側(cè)滑道和陸側(cè)滑道滑動連接，每個踏板的一端安裝有用于與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道固定的鎖緊裝置。所述陸側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分和海側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分為摩擦系數(shù)μ是0. 2-0. 5范圍的防滑面。踏板為2-3個。本實用新型具有下述技術(shù)效果1、本實用安全承重防護窗采用多個踏板與滑道結(jié)合的結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)使用需要調(diào)節(jié)位置，不必覆蓋整個底窗，司機視線好，提高了作業(yè)效率。2、本實用新型的新型安全承重防護窗，司機可自行調(diào)節(jié)踏板的位置，使用方便、靈活，不影響做衛(wèi)生，有利于保持駕駛室內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。3、本實用新型的安全承重防護窗在滑道與踏板之間設(shè)置有帶有一定摩擦系數(shù)的防滑面，能夠防止踩踏時打滑，有利于保護司機安全。

圖1為本實用新型帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實用新型帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗的示意圖如圖1所示，包括與駕駛室座椅前部結(jié)構(gòu)梁連接的陸側(cè)滑道1、與駕駛室海側(cè)結(jié)構(gòu)橫梁連接的海側(cè)滑道2和多個踏板3，踏板一般為2-3個。每個踏板3的兩端分別與海側(cè)滑道2和陸側(cè)滑道1滑動連接，每 3個踏板的一端安裝有用于與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道固定的鎖緊裝置4，可以根據(jù)使用需要將踏板一端與海側(cè)滑道鎖緊，或者將踏板與陸側(cè)滑道鎖緊。鎖緊裝置可以采用L型螺栓，將踏板與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道連接實現(xiàn)鎖緊。 為了避免踩踏時打滑，防止司機摔倒，所述陸側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分和海側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分為摩擦系數(shù)μ是0.2-0. 5范圍的防滑面。使用時， 將海側(cè)滑道與海側(cè)結(jié)構(gòu)橫梁固定連接，陸側(cè)滑道與司機座椅前部的結(jié)構(gòu)梁固定連接，并在海側(cè)滑道和陸側(cè)滑道內(nèi)安裝防滑墊。將每個踏板的兩端分別插入海側(cè)滑道和陸側(cè)滑道內(nèi)， 將每個踏板調(diào)節(jié)到適合的位置，使用鎖緊裝置將踏板一端與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道鎖緊。當(dāng)踏板需要移動位置時，松開鎖緊裝置，將踏板移到需要的位置后再鎖緊即可。
權(quán)利要求1.一種帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗，其特征在于，包括與駕駛室座椅前部結(jié)構(gòu)梁連接的陸側(cè)滑道、與駕駛室海側(cè)結(jié)構(gòu)橫梁連接的海側(cè)滑道和多個踏板，每個踏板的兩端分別與海側(cè)滑道和陸側(cè)滑道滑動連接，每個踏板的一端安裝有用于與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道固定的鎖緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗，其特征在于，所述陸側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分和海側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分為摩擦系數(shù)μ是 0. 2-0. 5范圍的防滑面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗，其特征在于，踏板為2-3個。
專利摘要本實用新型公開了一種帶底窗的駕駛室的安全承重防護窗，旨在提供一種能夠保障司機作業(yè)時的視線，使用方便靈活的防護窗。包括陸側(cè)滑道、海側(cè)滑道和多個踏板，每個踏板的兩端分別與海側(cè)滑道和陸側(cè)滑道滑動連接，每個踏板的一端安裝有用于與海側(cè)滑道或陸側(cè)滑道固定的鎖緊裝置。陸側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分和海側(cè)滑道與每個踏板滑動連接的部分分別設(shè)置有防滑墊。本實用新型的防護窗采用多個踏板與滑道結(jié)合的結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)使用需要調(diào)節(jié)位置，不必覆蓋整個底窗，司機視線好，提高了作業(yè)效率。司機可自行調(diào)節(jié)踏板的位置，使用方便、靈活，不影響做衛(wèi)生，有利于保持駕駛室內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。
文檔編號E06B5/02GK202194516SQ201120261069
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者劉徽, 吳強, 李卉斌, 李振廣, 梁毅, 王興峰, 王華成, 趙德成, 車江, 陳妍, 韓浩 申請人:天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司