專利名稱：便攜式地鐵車輛門控制模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵車輛線路檢測及調(diào)試的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器。
背景技術(shù)：
目前地鐵車輛的列車控制線路、監(jiān)控線路比鐵路客車的要多，在列車出廠前的調(diào)試過程也比鐵路客車要復(fù)雜全面的多。根據(jù)地鐵車輛調(diào)試試驗(yàn)規(guī)范，要求在車輛進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)對(duì)車門要求為完全關(guān)閉狀態(tài)，以往的車輛均是手動(dòng)關(guān)門，對(duì)車輛關(guān)門力度沒有控制， 進(jìn)而影響實(shí)際淋雨試驗(yàn)的效果。同時(shí)，車輛在進(jìn)入調(diào)試車間后測試系統(tǒng)工作更需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的排查故障，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)門控制環(huán)路故障多發(fā)，因此將門控制系統(tǒng)提前至單車進(jìn)行調(diào)試不僅方便故障排查，而且極大減少了整車調(diào)試的時(shí)間，更是精益生產(chǎn)線的示范點(diǎn)。而單車情況下，列車沒有控制系統(tǒng)對(duì)門進(jìn)行控制，因此設(shè)計(jì)一種地鐵車輛門控制模擬器來模擬列車的車輛門控制就顯得頗為重要。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、便于操作、攜帶方便、車輛通用，尤其是能夠模擬地鐵車輛門控制設(shè)備的輸入/輸出信號(hào)的一種地鐵車輛門控制模擬器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，包括控制盒盒體，所述控制盒盒體的內(nèi)部設(shè)有控制面板，控制盒盒體的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線插接口，所述控制面板通過接線端子排與信號(hào)線插接口連接。進(jìn)一步的，所述控制盒盒體的內(nèi)部還設(shè)有工具放置區(qū)和線纜擺放區(qū)。進(jìn)一步的，所述控制面板包括控制開關(guān)、指示燈、備用控制開關(guān)和備用指示燈。進(jìn)一步的，所述控制面板上還設(shè)有分別與控制開關(guān)、指示燈、配用控制開關(guān)備用指示燈--對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽。有益效果本實(shí)用新型代替了司控臺(tái)指令信號(hào)對(duì)車輛客室門的控制，能夠在地鐵車輛生產(chǎn)廠商的淋雨車間，對(duì)車輛門進(jìn)行提前模擬監(jiān)控和控制；它具有模塊化結(jié)構(gòu)，重量輕，便于操作和攜帶；通過與車輛配套的接插件進(jìn)行連接，安裝與拆卸非常方便，安全可靠； 它廣泛適用與各個(gè)項(xiàng)目地鐵車輛的調(diào)試中，節(jié)約了線路檢測和控制電路調(diào)試時(shí)間，提高了效率。

圖示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。[0011]如圖所示，本實(shí)用新型的便攜式地鐵車輛門控制模擬器包括控制盒盒體1，所述控制盒盒體1的內(nèi)部設(shè)有控制面板2、工具放置區(qū)5和線纜擺放區(qū)6?？刂泼姘?用于對(duì)測試車輛門進(jìn)行模擬控制及狀態(tài)監(jiān)控，工具放置區(qū)5用于放置一些常備工具，線纜擺放區(qū)6用來擺連接車輛的信號(hào)線纜?？刂坪泻畜w1的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線插接口 3，所述控制面板2通過接線端子排4與信號(hào)線插接口 3連接?？刂泼姘?上設(shè)有一組控制開關(guān)、一組指示燈、一組備用控制開關(guān)和一組備用指示燈?？刂崎_關(guān)用于模擬門控制輸出信號(hào)，指示燈用于顯示車輛各個(gè)客室門的開關(guān)狀態(tài)，備用控制開關(guān)與備用指示燈方便后期功能擴(kuò)展。本實(shí)用新型的控制開關(guān)可以模擬門控制中以下開關(guān)量的輸出狀態(tài)左側(cè)門開、左側(cè)門關(guān)、右側(cè)門開、右側(cè)門關(guān)、左側(cè)使能、右側(cè)使能、零速指示、備用等，這些信號(hào)的模擬可以根據(jù)需求以及項(xiàng)目的不同進(jìn)行拓展或替換。本實(shí)用新型的指示燈可以用于顯示以下狀態(tài)左側(cè)門開、左側(cè)門關(guān)、右側(cè)門開、右側(cè)門關(guān)、左側(cè)使能、右側(cè)使能、零速指示、備用等等。在每個(gè)控制開關(guān)、備用控制開關(guān)的下方設(shè)有相應(yīng)的標(biāo)簽，用于模擬門控制輸入信號(hào)功能的說明；每個(gè)指示燈和備用指示燈的下方也設(shè)有相應(yīng)的標(biāo)簽，用于車門實(shí)時(shí)狀態(tài)的說明。使用過程中，單人拎起地鐵車輛門控制模擬器到已經(jīng)安裝好的單節(jié)地鐵車輛上， 將門控制設(shè)備與車輛連接的接插件斷開，將控制模擬器通過信號(hào)線插接口 3與車輛線路對(duì)接。用車間IlOV電源，通過閉合或斷開控制盒上的控制開關(guān)，觀察代表車輛各個(gè)功能的指示燈是否按照車輛控制原理而點(diǎn)亮或熄滅。如此，來驗(yàn)證門控制設(shè)備的邏輯輸入/輸出信號(hào)的正確與否，同時(shí)檢查了車輛相關(guān)的線路。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，其特征在于包括控制盒盒體(1)，所述控制盒盒體⑴的內(nèi)部設(shè)有控制面板O)，控制盒盒體⑴的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線插接口(3)，所述控制面板(2)通過接線端子排(4)與信號(hào)線插接口(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，其特征在于所述控制盒盒體(1)的內(nèi)部還設(shè)有工具放置區(qū)( 和線纜擺放區(qū)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，其特征在于所述控制面板( 包括控制開關(guān)、指示燈、備用控制開關(guān)和備用指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，其特征在于所述控制面板( 上還設(shè)有分別與控制開關(guān)、指示燈、配用控制開關(guān)、備用指示燈一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式地鐵車輛門控制模擬器，包括控制盒盒體，所述控制盒盒體的內(nèi)部設(shè)有控制面板，控制盒盒體的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線插接口，所述控制面板通過接線端子排與信號(hào)線插接口連接。本實(shí)用新型代替了司控臺(tái)指令信號(hào)對(duì)車輛客室門的控制，能夠在地鐵車輛生產(chǎn)廠商的淋雨車間，對(duì)車輛門進(jìn)行提前模擬監(jiān)控和控制；它具有模塊化結(jié)構(gòu)，重量輕，便于操作和攜帶；通過與車輛配套的接插件進(jìn)行連接，安裝與拆卸非常方便，安全可靠；它廣泛適用與各個(gè)項(xiàng)目地鐵車輛的調(diào)試中，節(jié)約了線路檢測和控制電路調(diào)試時(shí)間，提高了效率。
文檔編號(hào)E05F15/00GK202220512SQ20112029840
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者吳潔, 張明, 徐德衍, 賀志奎, 郭新, 馬志榮 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司