專利名稱：地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市軌道交通地下車站，特別涉及一種地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，能滿足地下車站節(jié)能、通風(fēng)、排煙各種運(yùn)營模式的需要。
背景技術(shù)：
站臺門系統(tǒng)作為現(xiàn)代化地鐵工程的重要機(jī)電設(shè)施，安裝在車站站臺邊緣，將站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)安全隔離。根據(jù)列車的長度及列車門的位置和尺寸進(jìn)行對應(yīng)布置，與列車門對應(yīng)設(shè)置滑動門。軌行區(qū)無列車時關(guān)閉，當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)后，接受信號開門指令開門上下乘客。車站全高站臺門系統(tǒng)主要有如下兩種結(jié)構(gòu)形式全封閉屏蔽門、全高安全門。全封閉屏蔽門，由滑動門、固定門、頂箱、上部封板、支撐立柱等部分組成，將站臺公共區(qū)與軌行區(qū)完全隔離，形成封閉空間，減少站臺公共區(qū)與軌行區(qū)之間的氣流交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營能耗，并且能減少噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境，多用于空調(diào)季節(jié)較長的地區(qū)，如廣州、深圳等地區(qū)。該方式在非空調(diào)季節(jié)不能利用區(qū)間隧道的活塞效應(yīng)，需要由車站送/排風(fēng)機(jī)對公共區(qū)進(jìn)行通風(fēng)換氣，保證乘客候車的舒適性，耗費(fèi)電能較大。全高安全門，由門體、頂箱、上部百葉、支撐立柱等部分組成，將站臺公共區(qū)與軌行區(qū)進(jìn)行安全隔離，上部百葉處可形成空氣對流交換，多用于空調(diào)季節(jié)比較短的城市，在過渡季節(jié)和非空調(diào)季節(jié)，可以通過列車活塞作用引入外界新風(fēng)對站臺送風(fēng)，減少空調(diào)能耗，如北京、沈陽地區(qū)等。該方式在空調(diào)季節(jié)，由于未能將站臺公共區(qū)與區(qū)間隧道完全隔離，相互之間氣流交換量較大，需要配置更大容量的空調(diào)機(jī)組，以保證公共區(qū)乘客候車的舒適性，耗費(fèi)電能較大。目前，國內(nèi)對于解決全封閉屏蔽門和全高安全門的缺點(diǎn)所采用的方法是在站臺全高門體上部封板處設(shè)置電動百葉和電動風(fēng)閥所組成的轉(zhuǎn)換裝置。該裝置可以實(shí)現(xiàn)，地鐵地下車站空調(diào)季節(jié)和非空調(diào)季節(jié)的車站環(huán)境通風(fēng)模式的轉(zhuǎn)換的功能，達(dá)到對空調(diào)能耗的節(jié)約。轉(zhuǎn)換裝置靠站臺公共區(qū)側(cè)采用電動百葉，軌道側(cè)采用電動風(fēng)閥，百葉和風(fēng)閥容易堆積灰塵和雜物，給車站運(yùn)營維護(hù)帶來不便。同時，軌道側(cè)設(shè)置電動風(fēng)閥必須在列車停運(yùn)時進(jìn)行檢修，也給緊急情況下站臺防災(zāi)(例站臺火災(zāi)排煙)帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，能方便地實(shí)現(xiàn)屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換，以滿足通風(fēng)、空調(diào)等各種模式運(yùn)營要求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，包括沿有效站臺邊緣設(shè)置的門體、頂箱，以及設(shè)置在站臺公共區(qū)上方的站臺吊頂，其特征是所述頂箱與上部土建梁之間設(shè)置通風(fēng)通道，在位于站臺公共區(qū)一側(cè)設(shè)置遮蓋通風(fēng)通道的上部門裝置，上部門裝置由間隔設(shè)置的活動門裝置和設(shè)置在相鄰兩活動門裝置之間的固定門扇構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是，活動門裝置開啟時，門體、頂箱形成安全門，而當(dāng)活動門裝置關(guān)啟時，上部門裝置與門體、頂箱構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)，因此能方便地實(shí)現(xiàn)屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換；由于活動門裝置與屏蔽門系統(tǒng)完全獨(dú)立，能保證較大的開啟空間，快速開閉，因此能滿足通風(fēng)空調(diào)各種模式運(yùn)營要求，并方便運(yùn)營維護(hù)。

本說明書包括如下兩幅附圖圖1是本實(shí)用新型地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置的安裝方式示意圖；圖2是本實(shí)用新型地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)式示意圖；圖3是本實(shí)用新型地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置中活動門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記門體1、頂箱2、上部土建梁3、站臺吊頂4、活動門裝置5、固定門扇6、通風(fēng)通道10、活動門扇12、拉桿13、支撐桿14、門泵15、左肢臂16a、右肢臂16b、轉(zhuǎn)軸17、圓形螺母18。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1和圖2，本實(shí)用新型的地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，包括沿有效站臺邊緣設(shè)置的門體1、頂箱2，以及設(shè)置在站臺公共區(qū)上方的站臺吊頂4。所述頂箱2與上部土建梁3之間設(shè)置通風(fēng)通道10，在位于站臺公共區(qū)一側(cè)設(shè)置遮蓋通風(fēng)通道10的上部門裝置，上部門裝置由間隔設(shè)置的活動門裝置5和設(shè)置在相鄰兩活動門裝置5之間的固定門扇6構(gòu)成。固定門扇6兩側(cè)面兼作活動門裝置5的門框。活動門裝置開啟時，門體1、頂箱2形成安全門，而當(dāng)活動門裝置關(guān)啟時，上部門裝置與門體1、頂箱2構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)，因此能方便地實(shí)現(xiàn)屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換。參照圖2和圖3，為能保證較大的開啟空間，并能快速開啟、關(guān)閉，所述活動門裝置5宜采用由門扇12、拉桿13、支撐桿14和驅(qū)動裝置構(gòu)成的外擺式門裝置。參照圖3，所述驅(qū)動裝置包括門泵15、轉(zhuǎn)軸17和圓形螺母18，左肢臂16a、右肢臂16b間隔安裝在轉(zhuǎn)軸17上，轉(zhuǎn)軸17左端通過支座固定在上部土建梁3上，右端與門泵15轉(zhuǎn)軸相連。帶動門扇12運(yùn)動的左肢臂16a、右肢臂16b的前端通過支撐桿14與門扇12連接，拉桿13、支撐桿14和門扇12構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸17和左肢臂16a、右肢臂16b驅(qū)動門扇12，使其在鉛垂面上做近似平行移動，并通過轉(zhuǎn)軸17、圓形螺母18產(chǎn)生左右運(yùn)動，從而完成門扇12開啟和閉合鎖止定位。由于活動門裝置與屏蔽門系統(tǒng)完全獨(dú)立，能保證較大的開啟空間，快速開閉，因此能滿足通風(fēng)空調(diào)各種模式運(yùn)營要求，并方便運(yùn)營維護(hù)。驅(qū)動裝置采用電控氣動方式，安裝在上部土建梁側(cè)面。轉(zhuǎn)換裝置機(jī)械部分、驅(qū)動及控制部分與屏蔽門系統(tǒng)完全獨(dú)立，根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不同工況模式要求，可在就地通過集中按鈕或車站通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)下達(dá)指令完成模式轉(zhuǎn)換。參照圖2，所述驅(qū)動裝置設(shè)置在靠軌側(cè)，且位于站臺吊頂4之上。以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，包括沿有效站臺邊緣設(shè)置的門體(1)、頂箱0)，以及設(shè)置在站臺公共區(qū)上方的站臺吊頂G)，其特征是所述頂箱( 與上部土建梁(3)之間設(shè)置通風(fēng)通道(10)，在位于站臺公共區(qū)一側(cè)設(shè)置遮蓋通風(fēng)通道(10)的上部門裝置，上部門裝置由間隔設(shè)置的活動門裝置( 和設(shè)置在相鄰兩活動門裝置( 之間的固定門扇(6)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述活動門裝置(5)是由門扇(12)、拉桿(13)、支撐桿(14)和驅(qū)動裝置構(gòu)成的外擺式門裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述驅(qū)動裝置包括門泵(15)、轉(zhuǎn)軸(17)和圓形螺母(18)，左肢臂(16a)、右肢臂(16b)間隔安裝在轉(zhuǎn)軸(17)上，轉(zhuǎn)軸(17)左端通過支座固定在上部土建梁C3)上，右端與門泵(1 轉(zhuǎn)軸相連；帶動門扇(12)運(yùn)動的左肢臂(16a)、右肢臂(16b)的前端通過支撐桿(14)與門扇(12)連接，拉桿(13)、支撐桿(14)和門扇(12)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述驅(qū)動裝置設(shè)置在靠軌側(cè)，且位于站臺吊頂(4)之上。
專利摘要地下車站屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換裝置，能方便地實(shí)現(xiàn)屏蔽門、安全門轉(zhuǎn)換，以滿足通風(fēng)、空調(diào)等各種模式運(yùn)營要求。它包括沿有效站臺邊緣設(shè)置的門體(1)、頂箱(2)，以及設(shè)置在站臺公共區(qū)上方的站臺吊頂(4)，所述頂箱(2)與上部土建梁(3)之間設(shè)置通風(fēng)通道(10)，在位于站臺公共區(qū)一側(cè)設(shè)置遮蓋通風(fēng)通道(10)的上部門裝置，上部門裝置由間隔設(shè)置的活動門裝置(5)和設(shè)置在相鄰兩活動門裝置(5)之間的固定門扇(6)構(gòu)成。
文檔編號E06B7/02GK202325097SQ20112030988
公開日2012年7月11日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者何建枝, 劉伊江, 肖鍵, 蘇平安, 陳永江 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司