專利名稱：一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種曲軌側(cè)卸式礦車，尤其是一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的曲軌側(cè)卸式礦車采用雙耳銷座聯(lián)接的礦車，車門開展角度理論上為40度， 實(shí)際使用中因安裝誤差、車門變形等原因，車門實(shí)際展開角度僅為35° 37°，尤其是4立方以上的礦車，裝入的礦石塊度一旦超出范圍，就難以從礦車中取出，一般都要二次爆破后在倒出，對(duì)礦車的破壞較大。因此，設(shè)計(jì)一種車門開啟度達(dá)的曲軌側(cè)卸式礦車即一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，是目前需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，在“[”型礦車車粱的凹槽內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)車體鉸座，在礦車車門與礦車車粱的對(duì)應(yīng)端的端面上設(shè)有與車體鉸座數(shù)量相等的車門鉸座，車門鉸座與車體鉸座的位置對(duì)應(yīng)，在車門鉸座與車體鉸座之間設(shè)有連桿，連桿的一端通過車體鉸軸與車體鉸座鉸接，連桿的另一端通過車門鉸軸與車門鉸座鉸接，礦車車門的開啟度為190°。本實(shí)用新型由于采用鏈環(huán)型結(jié)構(gòu)，把轉(zhuǎn)動(dòng)副由一個(gè)變成兩個(gè)，增加了車門的自由度，使礦車門可以展開達(dá)190度，從而減小對(duì)礦車的破壞。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖(局部剖視)。圖2圖1的右視圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)的礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，在“[”型礦車車粱的凹槽內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)車體鉸座，在礦車車門與礦車車粱的對(duì)應(yīng)端的端面上設(shè)有與車體鉸座數(shù)量相等的車門鉸座，車門鉸座與車體鉸座的位置對(duì)應(yīng)，在車門鉸座與車體鉸座之間設(shè)有連桿，連桿的一端通過車體鉸軸與車體鉸座鉸接，連桿的另一端通過車門鉸軸與車門鉸座鉸接，礦車車門的開啟度為190°。
權(quán)利要求1. 一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于在“[”型礦車車粱(5)的凹槽內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)車體鉸座(2 )，在礦車車門(1)與礦車車粱(5 )的對(duì)應(yīng)端的端面上設(shè)有與車體鉸座(2)數(shù)量相等的車門鉸座(7)，車門鉸座(7)與車體鉸座(2)的位置對(duì)應(yīng)，在車門鉸座(7 )與車體鉸座(2 )之間設(shè)有連桿(4 )，連桿(4 )的一端通過車體鉸軸(3 )與車體鉸座(2 ) 鉸接，連桿(4)的另一端通過車門鉸軸(6)與車門鉸座(7)鉸接，礦車車門(1)的開啟度為 190° 。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種礦車車門與車體的旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，在“［”型礦車車粱(5)的凹槽內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)車體鉸座(2)，在礦車車門(1)與礦車車粱(5)的對(duì)應(yīng)端的端面上設(shè)有與車體鉸座(2)數(shù)量相等的車門鉸座(7)，車門鉸座(7)與車體鉸座(2)的位置對(duì)應(yīng)，在車門鉸座(7)與車體鉸座(2)之間設(shè)有連桿(4)，連桿(4)的一端通過車體鉸軸(3)與車體鉸座(2)鉸接，連桿(4)的另一端通過車門鉸軸(6)與車門鉸座(7)鉸接，礦車車門(1)的開啟度為190°。本實(shí)用新型由于采用鏈環(huán)型結(jié)構(gòu)，把轉(zhuǎn)動(dòng)副由一個(gè)變成兩個(gè)，增加了車門的自由度，使礦車門可以展開達(dá)190度，從而減小對(duì)礦車的破壞。
文檔編號(hào)E05D5/02GK202202680SQ20112031596
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者張學(xué)文, 張法勝, 段書明, 祁建東, 鄧志剛, 郭進(jìn)寶, 馬業(yè)寧 申請(qǐng)人:五礦邯邢礦業(yè)有限公司西石門鐵礦